Отзыв о Субару Аутбек 2.5 CVT - 2010 г.в.

Наконец-то появилась возможность написать отзыв об эксплуатации Аутбека. Купил его в июле 2010 и перед покупкой очень старательно перечитывал отзывы на форумах и сайтах, пытаясь отсечь рекламные статьи.

Автомобиль выбирал по следующим критериям:
1. Полный привод и достаточный клиренс (выезд на рыбалку и охоту в места труднопроходимые на моноприводе);
2. Просторный салон и, главное, места для задних пассажиров и багажник (с женой и двумя детьми часто совершаем дальние поездки в отпуск, а также выезжаю с лодкой ПВХ 3,2м и мотором 15л.с. на рыбалку и охоту);
3. Достаточно экономичный двигатель;
4. Комфортная езда на дальние расстояния.

В принципе перечисленные пункты и есть основные достоинства Аутбека. После покупки даже еще перед постановкой на учет съездил на рыбалку с загрузкой в багажник лодки, мотора, рюкзаков, палатки и прочего хлама для проведения отдыха с ночевой. Ожидания оправдались - все влезло в багажник (конечно если разложить сиденья влезло бы и в Форестер, но в моем случае на заднем сидении располагаются двое детей).

На рыбалке приходилось пробираться по песчаной и достаточно глубокой колее. До сих пор помню взгляд других рыбаков, которые в данную местность пробрались на Нивах и Патролах... Сначала они смотрели на меня, как на идиота, и что я сейчас их буду просить меня вытолкать из колеи, но потом, когда я кроме того, что свободно к ним подъехал, да еще и развернулся возле вообще не по колее, а по целине, они смотрели на авто с восхищением.

Одним словом, первые мои ощущения от вождения полноприводного авто были непередаваемыми. А если прибавить к этому сверхдостойные характеристики по движению по асфальту, то я был на седьмом небе от счастья эксплуатации данного авто. Такими были мои первые впечатления (вполне годится для рекламы авто). На сегодняшний день я проехал 16000 км и поделюсь некими негативными фактами при этом (как говорится, ложка дегтя).

Итак, первое – как уже и писали многие, проблема с закрыванием 5ой двери – багажника. Уже доходило до того, что я заранее открывал одну из дверей авто перед закрытием багажника (как ни странно, при этом багажник закрывается легко, видимо нет противодавления при закрытии).

Второе – никто не писал про заводскую защиту днища авто (изготовлена из пластмассы или что-то вроде этого и крепится в районе картера на болты, а вот в районе бампера, вы не поверите – на двусторонний скотч с нахлестом под бампер). Я сначала думал, что у меня какой-то дефект и поехал в салон посмотреть на новый, который там стоит – проверить очень просто – снизу под бампер заносите руку и на границе бампера и защиты слегка надавливаете внутрь – защита сразу поддается внутрь, и можно нащупать скотч. Следует еще обязательно отметить, что дополнительную защиту движка (металлическую) я, естественно, тоже поставил, но она крепится в самом районе картера и не влияет на заводскую пластмассовую.

Так вот к чему все это – в один прекрасный день я поехал на охоту и пришлось перебраться через небольшой ручей (воды-то по колено), и когда я его преодолел (причем абсолютно без проблем в области проходимости), то у меня заводская защита вывернулась из под бампера и загнулась вниз, почти уперевшись в грунт. Произошло это по причине напора воды при прохождении ручья, идущего сверху через отверстия-раструбы в нижней части бампера (для охлаждения радиатора), и всем объемом навалившаяся вода выдавила вниз защиту.

Можете себе представить мои разочарования от полноприводного авто – защита днища на скотче. Хорошо что обратно она так же легко вправилась руками, но при обратной дороге процедура повторилась. В итоге по приезду пришлось в гараже прикрутить защиту к бамперу болтами (для этого просверлил восемь отверстий в защите и бампере и стянул их вместе). В тот момент за бампер и защиту я успокоился. Но с наступлением зимы и преодолением уже снежных препятствий (дорогами те места, где езжу зимой, назвать нельзя) возникла проблема третья...

Третье – абсолютно ничего не могу сказать в отношении проходимости по бездорожью Аутбеком в направлении прямо (гребет всеми четырьмя колесами и не выключает муфту, как Форик и другие паркетники). Короче я настолько обнаглел, что лазил в сугробах по колено (снег закрывал номер впереди на бампере, а она все ползла), и в один прекрасный день я его засадил, причем двигался я в небольшой подъемчик, естественно, по абсолютному бездорожью (до меня там никто не ездил). Так вот я был уверен, что назад я по своей колее в любом случае вылезу, а не тут-то было, она назад так же не ехала...

И вот только потом я опытным путем узнал, что при движении вперед она включает все свои блокировки (псевдо), но при этом гребет всеми четырьмя колесами, а вот при движении назад этих псевдоблокировок нет и крутятся одно спереди и одно сзади колесо, и естественно, если авто сидит на брюхе, то тяговых двух колес мало. Так что мне пришлось откапать машину спереди (так как она нагребла перед собой как бульдозер целую кучу снега) для небольшого разгончика, и она пошла вперед снова, нагребая перед собой снег и категорически не желая ехать назад по своей уже расчищенной колее.

Теперь, конечно, зная такой нюанс, я в откровенное болото решаюсь забираться задним ходом, так как обратно вперед я уже в любом случае выскочу. И еще, преодолевая снежные преграды и торосы, я опять вспомнил про «игрушечный» передний бампер – нижнюю часть-то я закрепил надежно на восемь болтов, и проблем там больше не могло возникнуть, но вот в месте соприкосновения бампера с подкрылками передних колесных арок также нет надежной фиксации, и однажды подкрылок вылез за бампер, что также пришлось обратно вправить руками. На болты это соединение я крепить не стал, так как это повлияет на внешний вид, а как по-другому закрепить еще не придумал.

Это основные три недостатка по моему субъективному опыту эксплуатации, те, кто приобретет Аутбек для езды по городу, естественно, этого даже не заметят.

К четвертому недостатку я бы отнес мелочи по комплектации авто, которые я считаю можно было бы легко включить в комплектацию на авто такого класса (у меня максимальная комплектация и все же):
- В дождь даже при автоматическом режиме дворников при включении задней передачи не включается дворник заднего стекла (вроде мелочь, которая уже применяется на ряде бюджетных авто);
- При легком нажатии (не до щелчка) указателя поворота поворотник моргает один раз, то есть при обгоне на трассе нужно либо включать рычаг до щелчка, либо придерживать вручную, а ведь на многих авто поворотник при нажатии мигает три-четыре раза, вполне достаточно для перестроения;
- В магнитоле нет возможности подключения флешки по USB, сотика по блютузу (режим «свободные руки»), да и нет даже сабвуфера, хотя ради справедливости хочу отметить, что звук вполне достойный для непродвинутых слушателей, вот только звучание радио мне все-таки не очень нравится, может, дело в антенне, расположенной вместе с обогревом заднего стекла.
- Электропривод переднего пассажирского сиденья за эти деньги можно было бы тоже предусмотреть, а то я так привык к своим настройкам, что не сразу вспоминаю, как вручную отрегулировать пассажира (иногда приходится подвозить знакомых);
- Дверца багажника не открывается изнутри (очень неудобно при ночевке в машине и желании выбраться на улицу) и неудобно закрывается, хотя раскладывается просто супер, и спать вдвоем - просто одно удовольствие;
- Заведенный автомобиль нельзя закрыть и открыть с брелка (например, при прогреве возле дома или работы, сигналки с автозапуском у меня нет), на следующую зиму придется ставить автозапуск;
- Задние фонари, конечно, красивые и функциональные, но в свете 21 века можно было бы их сделать светодиодными.

Но в итоге хочу сказать, что эти все недостатки по моему субъективному мнению, кому-то и так все хорошо. Ну вот, пожалуй, все, что «наболело». Надеюсь, что своим отзывом кому-то помог более подробнее узнать о слабых сторонах Аутбека. Но в защиту своего Аутбека ради справедливости хочу сказать, что если бы сейчас встал опять выбор авто, то я все так же остановился на Аутбеке. Он, действительно, стоит своих денег, и он очень хорош.