Отзыв о Subaru Forester 2.0 Turbo (220 л.с.) AT - 2007 г.в.

Владельцем Форика я стал осенью 2007, как раз перед зимой (где он меня и окончательно добил). Японский с правым рулем, но пробег был всего 32 тыс. и выглядит как новый, даже в салоне новьем пахнет как только с завода. Стандартная конфигурация без обвесов (т.е. не CROSS-SPORT), но с турбонадувом. Поставил нормальную резину, но специально не шипы. Залил бензин выше 98 (поверьте бывает такой, правда наверное грязноватый).

В первый день когда только снял его с Ж/Д сетки на улице снег, на дороге каток, а он у меня на летней резине. Ну вообщем, что делать, поехал к себе в город на том что есть. Разгон на летней резине по 90%-му льду вообще динамичный и поразительный. Даешь газу, одно колесо начинает проворачивать, подключается LSD и все 4 крутят как бешенные. Машина сразу вперед, но боком. Отпустил газ малейший поворот рулем и он опять в позиции ровного старта. Чуть-чуть поменьше газу и к тому же уже был накат, Форик устремился вперед как стрела не чувствуя зимы как будто вообще не по земле а по воздуху летит. Ну при торможении конечно же сами понимаете, что может быть на летней резине, но хочу сказать что по сравнению со многими, усилие тормозов распределяется практически идеально (задние тормоза тоже дисковые).

Поставил резину специально не шипованную и тут вообще был удивлен. Форик настолько четко держит дорогу за счет одинакового момента на колесах что легко выходит из любого заноса вызванного массой. Стартует динамично (100 за 6 с копейками секунд), идеально тормозит и шиповка нафиг не нужна. На обычной всесезонке чувствуешь себя как будто на шипах. Жрет 12-13 в городе и 9-10 по трассе (при исправной электронике и датчиках f-коррекции и кислорода). По глубокому снегу идет как джип пока не посадишь на днище.

Вобщем спорт кар с элементами джипа. И поверьте по грязи и по снегу в своем классе ему нет равных.