Отзыв о Ssang Yong Kayron M200XDI - 2008 г.в.

Купил Ssang Yong Kayron дизель в январе 2009г. На сегодня пробег 28000 км. В целом доволен. Экономична, в салоне тихо. Ездил в отпуск в Сибирь с груженым прицепом. Идет 140 км/ч в любой подъем, не надо работать палкой, мощи хватает. Лазил по грязи по самые пороги, вытаскивает. В день проходил 1400-1600 км, не уставая. Огромный багажник.

Но в бочку меда не забыли положить и поварешку дегтя. Не понятно, почему внедорожник, собранный в России для наших дорог, имеет защиту двигателя из пластика? Почему нет брызговиков за передними колесами? Ведь вся грязь из под передка летит на бок авто и залепляет боковые стекла? Почему запаска-докатка? Ведь в багажнике над запаской большая ниша, убрав которую, можно повесить полноценное колесо. А крепеж запаски? Чтобы ее снять, надо встать на колени в грязь и открутить 2 болта, при этом постараться не отдавить себе руки. А чтобы повесить ее назад, то придется и лечь на землю, при этом надо быть хорошо накаченным, а то не хватит сил ее поднять. Неужели нельзя сделать ее подвеску на тросу из багажника?

Стеклоочиститель лобового стекла со стороны водителя пять с плюсом. А со стороны пассажира 1/3 лобового стекла не очищается. Поэтому в районе правой стойки получается огромная мертвая зона грязи, которая мешает не столько водителю, как пассажиру. Косоглазие обеспеченно. Задняя подвеска жестковата.

За все время поломок практически не было. Сломался сразу фиксатор солнцезащитного козырька пассажира. В Мурманске дилеры заявили, что это не гарантийный случай? Да, на 3-ей тыс.км при движении в дождь въехал в лужу на дороге на скорости 60 км/ч. От воды лопнули оба передних подкрылка. Причем, разговаривая с другими владельцами, понял, что и у них такие же проблемы. Видно, в дождь надо ползать, объезжая все лужи на дороге. Вот такая ложка дегтя получилась.

В целом за такие деньги автомобиль вполне приличный. Если б еще производители устранили бы описанные недостатки.