Отзыв о SsangYong Actyon Sports 2.0 TD 5MT - 2008 г.в.

Живу в домике в деревне вторым браком, пацану 13, до города 5 верст, потому и "запал" на пикап сразу же, как только увидел у соседа "Кайрон" с дизельком таким славным... А когда рассмотрел, что там два вала и с двух литров 141 сила - побежал кредит брать! 96 тыc. за два с небольшим года - это срок!

Поскольку руки у меня оттуда, откуда положено, а машина - не "Жигуль", вся обслуга на мне. Сейчас не проблема с запчастями и тем более маслом. Заливаю синтетику "Мобил-1" в розлив, в коробку (механика 5 ступка у меня) то же самое, мосты оба - туда ж... Убедил брата купить такую же - весьма доволен, только он "Кайрон" взял.

Теперь о слабых местах. Мужики, следите за шаровыми нижними - это даже не опоры - это "разрывы"!!! Они работают на разрыв (вспомните "Жигуленка" классику), потому и, слава Богу, сел я классически "Жигулем" при подключении передка в грязи поздней осенью и долго не мог понять, почему это мой "сарай" упирается правым колесом спереди и ехать не желает?

И картина та же - "вывалилось" колесо наружу недалеко от дома, подвязал проволокой нижний рычаг, весь извалялся в грязи, но добрался. А там закупил две шаровые в Туле недалеко, заменил обе, причем левая даже тугая была - сейчас с собою вожу её, судя по всему, частенько мы, водилы, наружным колесом (правым, значит) в ямы ухаемся, а левое, где мы, любимые, сидим - бережем...

Фильтр топлива помните, сколько стоит? Я купил от "Фолькса" за две сотни, выточил штуцер на отверстие в нем, обрезал подводящий и отходящий штуцера-защелки, поставил обычные хомуты-зажимы и меняю их с большим кайфом каждые 10 тыс. при замене масла. В 25 раз дешевле выходит! Клапана "обратки" там нет - ну и что? Ни на что не влияет, на максимальные обороты уж точно.

Передние колодки есть в продаже, задних - увы... Взял от Жигулей и болгаркой нарезал, что мне надо по старым. Задних - на 80 тысяч хватило. Отлично! Берегите противотуманки - при преодолении бродов сгорают моментально обе лампочки, а они недешевы - в фонарях нет герметичности.

Турбина. После длительной езды выше 3000 оборотов постойте-ка, братцы, пяток минут на холостом ходу - пускай она, голубушка, остынет, иначе вместо бронзовой втулки в ней останутся потертости - масло-то испарится, и кирдык прибору такому классному! Сколько же кобыл она добавляет! Класс!

А сколько груза влезает в кузов! Под завязку навоза с фермы в мешках при загруженных полностью пассажирах в салоне - только крякнет от удовольствия мой "сарай". На дороге не сомневаюсь в обгоне - замечательный дизель, немцы-таки - умная нация, хоть и недальновидная, и зачем на нас лезть было?

Вот и все "мелочи". Кому помогло - пользуйтесь на здоровье. Не жалейте о выборе - это замечательный агрегат. Что еще будет - спрашивайте, всем отвечу.