Отзыв о Skoda Fabia 1.4 (75 л.с.) 16v 4AT Hatchback - 2006 г.в.

Доброго всем времени суток. Представляю на Ваш суд отзыв о своей машинке с некоторыми лирическими отступлениями, если позволите. Skoda Fabia I, 2006, 1.4 куб. см, АКПП, 75 л.с., 16 кл. Модель снята с производства, поэтому отзыв для тех, кого вторичный рынок интересует. Автомобиль приобретался в декабре 2006 года для дочери, как её первый. Выбирали они с женой сами. По каким критериям - не знаю, не вмешивался. Решающей, видимо, стала акция - АКПП по цене механики. Это были последние Фабии I, и дилеры их распродавали.

Немного о том, с какими машинами довелось столкнуться в жизни. Работая на рыбном флоте, я два раза покупал авто для продажи. Прав тогда не было, поэтому просто впечатления. В 1994 году в Англии купил ВАЗ 2105 (там и в Ирландии они шли под маркой Lada Riva 21057), бирюзовую красавицу, с правым рулём. Долго не могли продать именно из-за руля. Но одного парня мы уговорили на тест-драйв, и он уже от неё не отцепился. Англичане намутили в неё всего, она летала, как бабочка. Я не спец тогда по машинам был. Но ему очень понравилась. Да и тесть, который перегонял её в Ростов из Питера, рассказывал, что небо и земля по сравнению с его Жигулём с таким же (1.5) мотором. Новый хозяин даже руль переделывать не стал. Так с правым и ездил. Позже в Калининграде и Прибалтике наладили массовую переделку руля. Спрос на «английские» Лады и был огромен. Перекидывали рули даже на Опеля (в Англии – Waxholl). Потом дикая пошлина на реэкспорт убила этот бизнес. Так что, если Вы встретите ещё где-нибудь Ладу Риву или Воксхолл с левым рулём, то это, скорее всего, из Англии или Ирландии, переделанные.

В 1996 году в Клайпеде взял на продажу Opel Ascona 1986г., 1,6, седан. До сих пор я вижу её в городе. Не знаю - какой владелец у неё по счёту. В Литве, кстати, тогда очень уважали именно немецкий автопром (японский и прочий - не особо). Конечно, VW, BMW и Audi в первую очередь, но наши зарплаты тогда не позволяли здорово шиковать, и литовцы советовали брать Опеля и Форды. Да и наши ребята, у кого был опыт, брали чаще всего Кадеты и Эскорты. Тогда это были простые и надёжные машинки, даже если и сильно б/у. Аскона проигрывала последнему Кадету в дизайне, а так - проста, надёжна.

Далее про то, на чём ездили сами. Первая – ВАЗ 2109, 1995г., 1,1 куб. см, 50 л.с. из Германии. Купили в 1998. На ней учились. Продали в 2000 году. Мужик владеет до сих пор и доволен. Вторая – ВАЗ 2112, 1.5 куб. см. Брали новую в 2000, а ровно через год её угнали. Третья – ВАЗ 2104, 1.5 куб. см., новая, 2001. Очень нужна была тачка, а большее, после угона, позволить себе не могли. Служила нам верой и правдой, как семейная, до лета 2003 и потом мне до 2009, как рабочая лошадка. Сейчас возит рем. бригаду в организации. Ну, правда, они её хорошо отремонтировали. Четвёртая - Mitsubishi Carisma 2001 г., 1.6, 105 л.с., МКПП. Купили в 2003 (ещё гарантии захватили немного). Конечно, после ВАЗовских – мы были в экстазе.

Но ругать наши машины у меня рука не поднимается. Они – чистый продукт наших двух систем экономических отношений – прежней - административно-хозяйственной и нынешней - чиновничье-откатной. Наши машины просто не могли и не могут быть другими. Представьте такую фантастическую ситуацию: завод БМВ из Баварии целиком (с сотрудниками, всем оборудованием) взят и перенесён в Россию, включён в систему нашего автопрома. Уверяю Вас - года через три высококвалифицированные немецкие рабочие, инженеры и суперталантливые дизайнеры соберут Ладу Калину.

Вернёмся, однако, к авто. Carisma – машина неплохая, но уже в 2003 году начали выходить из строя кнопки стеклоподъёмников, чуть позже - не включался кондей и всё это - не гарантийные случаи. После гарантии уже, в мороз, была проблема с включением 5-й передачи. К концу 2006 года созрело решение менять Мицуху. Когда продавали, то новый владелец её исследовал по полной, и один из исследователей резюмировал, что машина хорошая, плоха только КПП от Renault. Не знаю почему. Продали, в общем.

Я тогда ездил на четвёрке, а мои женщины и выбрали себе чешку. У нас уже появилась перспектива купить ещё одно авто для меня и жены, и Skoda планировалась для дочери. Но после нескольких самостоятельных выездов дочь попала в аварию и от шока стала бояться водить её. Чтобы не выработать у ребёнка боязни вождения вообще, мы не стали настаивать, отремонтировали Skoda (благо повреждения были не проблемными) и стали с женой ездить на ней сами. В основном – она. А в 2007 купили RAV 4. Три машины держать накладно, но пока у нас была стройка - ВАЗ 2104 был незаменим. Как стройка закончилась – мы его продали. Я стал использовать Skoda в работе.

С этого момента - подробнее о ней. Мне приходится много ездить и по городу, и по всему Северному Кавказу, возить с собой инструмент и оборудование. Кроме того вожу с собой людей. На крышу поставил багажник. В командировках нужна раскладная лестница. Там её и вожу. Кстати, если опустить спинку переднего пассажирского сиденья, снять подголовник с заднего, то лестница помещается в салоне. Это, чтобы её не украли, когда машина ночует на улице. В командировках иногда так приходится делать, ибо был прецедент. Пришли, а лестницы-то и нет. Вот такое преимущество хэтчбека. Теперь конкретнее о качествах автомобиля.

Модель 1997 года, поэтому салон и весь комфорт вообще – тех времён. Все модернизации модели, за время её выпуска, касались только ходовых и моторных качеств. Так что салон – спартанский, но качественный. Может, кто не в курсе, но в 1997 или 98 Fabia была машиной года. Из опций в моей комплектации – передние стеклоподъёмники, аудиоподготовка и кондиционер. С матерчатой обшивкой кресел за почти 6 лет эксплуатации не произошло ничего, кроме небольшого загрязнения сидушек. Они чуть темнее спинок. Материал нетрущийся. Обивка пластика дверей не очень. Хранит некоторые пятна, но я, правда, ни разу не делал химчистки. Для пассажиров сзади места для ног немного, если впереди рослые, но только в этом случае. В крышу голова не упирается (у меня рост 180, и запас ещё есть). Спинка заднего сиденья - цельная. Для перевозки крупногабаритов снимаю заднюю сидушку и опускаю спинку вперёд. Ровной площадки, правда, не получается, но терпимо.

У управления дворниками в первом положении есть фишка – вариация ещё 4-х интервалов, которые регулируются отдельным переключателем на рычаге. При нажатии на поворотник без фиксации – сигнал три раза мигает и отключается. Шумоизоляция не ахти. Иногда кажется, что окна открыты. Кондиционер не такой мощный, как на Carisma и RAV 4, но особых неудобств ни летом, ни зимой не испытывали. Для меня удобства и комфорт не на первом месте. Печка зимой разогревается минут 5-7. Дворники к стеклу не примёрзли ни разу. Правда, они шумно елозят по стеклу, когда частота не соответствует увлажнённости. Зато до сих пор родные и как новые. Когда стекло достаточно мокрое, то шума нет. Для примера – на Mitsubishi Carisma дворники испортились после трёх лет. Зеркало бокового обзора с пассажирской стороны меньше, чем водительское. Меня не напрягает.

Ходовая – неубиваемая, Господа. Поверьте. Я по таким дорогам гонял, не особо заботясь о машине. Работа, знаете ли, требует. Она связана с ЖД, и наши рем. бригады передвигаются на полноприводных Газелях или УАЗах «Таблетках», т.к. иногда подъехать к полотну проблематично. Ну а мне приходится добираться практически туда же на моей «девочке». Жёсткая подвеска, но я до сих пор ловлю кайф, когда вхожу в повороты. Рельсы (трамвайные, конечно) и т.п. неровные неприятности отрабатывает великолепно, всё, что позволяет клиренс – не помеха. Тормоза отличные. АБС нет, но даже зимой я особо проблем не испытывал. С резиной Nokian (липучка) редкая горка заставляла пасовать. В общем – за шесть лет проблем не было.

Аккумулятор до сих пор родной, правда этой аномальной зимой (2012) сдался. Не завелась на сильном морозе. Прикурил – поехала. Ну и пора уже, я считаю. До этого заводилась при любых внешних условиях (машина стоит на улице). Несколько раз перегорали различные лампочки (стоповая, ближнего света, габаритка). У RAV 4 за пять лет – ни разу, ни одна. Но дело-то копеечное. Думаю – не показатель. Бачок с омывайкой установлен за бампером. Это я к тому, что если жидкость замёрзла, то мотор не отогреет, как в некоторых авто, только теплое помещение или потепление на улице. Управляемость – на 5 с плюсом. Руль – информативный.

Что касаемо мотора – 75 лошадей, вроде бы, немного, но машина не тяжелая, и расходуются они, видимо, полностью на движение. Даже с тремя пассажирами, полным багажником оборудования и лестницей на крыше она прёт, как умалишенная. Кондиционер скрадывает мощность, конечно, но тогда просто не нужно насиловать машину и всё. Она всё равно упорно прёт хоть в гору, хоть под гору. Когда я на ней съездил в Сочи, то в горах просто влюбился в «малышку». На скоростной трассе, если нужно поторопиться, я пристраиваюсь сзади за каким-нибудь родстером (впереди ехать не дадут всё равно, как это - какая-то Шкодёнка с лестницей будет мелькать перед его ракетой) и спокойненько еду. Да и от ГАИ защита.

Расход в городе 10-12 литров, на трассе – 7-8. На автобане, при равномерной езде будет 5-6, но у нас в ЮФО и СКФО таких мест мало. С движком и коробкой за время эксплуатации проблем не было никаких. ТО вовремя – и всё. Я от ТО до ТО ни разу масло не проверял. Знаю – надо, но забываю. Вроде, всё, что хотел – написал.

Резюмируя, скажу – это машина для:
- Человека, которому от машины нужен её основной продукт – перемещение в пространстве, гарантированное, безопасное, в точное время и в нужное место, которому во время езды некогда думать о езде;
- Молодой семьи;
- Разъездного офисного использования;
- Для немажорной молодёжи.

Не стоит забывать - до того, как Skoda стали собирать у нас – это была достаточно дорогая машина. И если человек или организация её выбирали, то они знали, за что деньги платили. Кстати, очень много Фабий I приобретались именно для фирм. И они замечательно выдерживали эксплуатацию «на износ». Это я к тому, что многими качествами Шкоды обладает (а кое в чём и превосходит) Renault Logan (Sandero). Но, не желая обидеть это, без сомнения замечательное авто, всё же престижику у Skoda больше.

Всё это касается чешской сборки. Но в отзывах о калужских Шкодах негатива почти нет. В Ростове несколько фирм для такси выбрали Fabia II. Не сочтите за рекламу. Мне совсем не нравится дизайн новых Superb и Yeti. Да и новые Octavia - как-то не впечатляют (по дизайну). Вот Fabia II – нравится. Roomster – ему бы клиренс поболее и полный привод – цены бы не было. Я бы купил. Кстати, по-моему, они есть 4WD. Наверное, к нам не поставляются.

Дороговат, правда, сервис от Volkswagen (Л-Авто) и Skoda (Эскадра). Я только у официалов всё делал. В Ростове кроме Л-Авто появилась ещё Эскадра. Я переметнулся к ним. Цены те же, но больше нравится отношение к клиенту. Качество неплохое у обоих дилеров. На машины старше 3-х лет – скидка 20%. Но всё равно – не дёшево. Вот и всё, Господа. Спасибо за внимание.