Отзыв о Шкода Фабия 1.4 (85 л.с.) МКПП - 2008 г.в.

Пришло время написать и свой отзыв о владении Фабией-2 2008 г.в., комплектация "Спорт" с 25.02.2011 по 16.05.2014 (пришло время передать машину невестке в связи с рождением внучки). До этого опыт владения: ВАЗ-2107 - 9 лет; Хонда-Капа - 4.5 года. Моё время владения Шкодой (3 года 3 месяца), пробег составил 51 тыс. км, и до меня за три года было пройдено 61 тыс. км (я второй собственник), итого общий пробег составил 112 тыс. км.

В сравнении с указанными автомобилями у Фабии лучшая подвеска по управляемости по асфальтовой трассе, но пардон по гравийке и ямкам в лучшую сторону можно отметить ВАЗ-2107 (мягче справляется с неровностями, нет отдачи в руль). В худшую сторону при езде по гравийке отмечаю Хонду Капу (жестко и вследствие этого жалко ехать с приемлемой скоростью, приходилось "тошнить"). Динамика разгона 1 место Капа (вариатор - 98 л/с).

Ходовая: устойчивость и управляемость на трассе свыше 120 км/ч лучше у Фабии. Боковые крены при поворотах минимальны, чего не скажешь о Капе, да и подвеска работает значительно приятней.

Расход бензина у Фабии самый минимальный из трех машин, приведенных машин. Однако подсчитать его, как пишут в форумах: "...у меня в городе не больше 9 л..." довольно тяжело, да и порой объективно невозможно. Все будет зависеть от расстояния, времени года, времени прогрева, интенсивности движения (пробки), стиля вождения. Один раз попал в пробку и получил следующее: расстояние до объекта 11 км, время в пути 1 час 25 минут, расход по компу 14.7 л/100км. А в основном в городе около от 8 до 10л. Трасса: лучший результат 5.2 л/100км до 90 км/ч. При скорости 120-130 7-7.5 л/100км, дальше уже выше.

Салон. Недостатки: маркость сидений и залащивание боковой обивки дверей, скрипы пластика, пока салон холодный, на холостых долго прогревается, если не сказать, что не прогреешь, пока не поедешь. Плюсы: лучшие сиденья в моей комплектации (Спорт) по удобству, в каких я сидел (даже и в машинах классом выше). Вместительность салона довольно неплохая при выездах на отдых (если убрать задние сиденья). У Капы больше за счет высоты кузова. Неплохое звучание штатной аудиосистемы "Дансе" на 8 динамиков для такого класса. Классный свет (ксенон - основное освещение + противотуманки).

Надежность и обслуживание: за 3 года и 2 месяца заменена правая стойка с опорным подшипником (сразу после покупки - просмотрел), 2 лампочки габаритных огней, 1 лампа стоп-сигнала, комплект ГРМ (ремни и ролики) на 110 тыс. (менял за 11т.р. у оф. дилера). Вот и все. Расходники согласно регламенту (я делал через 10 тыс. км). Хотел сменить задние сайлентблоки передних рычагов (даже изготовил на заводе съемники для их выпрессовки, однако обошелся другим методом. Подобрал по толщине шланг высокого давления, разрезал его на два сектора нужной величины и с помощью монтировки, поочередно отжимая заднюю часть переднего рычага, сначала в одну, а потом в другую сторону вставил их предварительно смазав герметиком в отверстия сайлентблока с правой и левой сторона относительно цапфы рычага. Результат: откатал на "этом" до написания отзыва, проходил диагностику ходовой в Шкода-центре: вердикт мастера был такой: "С ходовой у вас все в норме, но мне не понятно, что у вас сделано с задними сайленблоками передних рычагов", а сносится "это", то обновить содержание не составит более 1.5 часов при наличии подходящего шланга высокого давления.

Заключение: надежная, довольно неприхотливая машина по обслуживанию. С умеренным аппетитом в плане топлива (лучше заливать 95). Приятная в управлении на трассе. Относительно проходимая по сухой пересеченной местности ввиду короткой базы и 165 мм клиренса на 15 дисках. При кажущихся малых внешних данных, места в салоне предостаточно. Единственный минус у машины с МКПП - её ширина, задеваешь руку пассажира при переключении, если на автомате, то таких проблем, наверное, нет (у меня МКПП). ЛКП оставляет желать лучшего, в сравнении с Капой.