Отзыв о Skoda Octavia Tour 1.4 (75 л.с.) - 2007 г.в.

Всем доброго времени суток. Хочу поделится впечатлениями об этом аппарате. Купил автомобиль подержанный с пробегом 22000 тысячи. Выбирал между Лансером 9. Также были мысли купить новую Приору, но так как до этого была двенашка, на ремонты которой у меня уходила значительная часть моей ЗП, от этого варианта отошел. Лансер 9 нравится внешне, но внутри тесновато, левый локоть шаркается об обивку двери, так же жестковата подвеска, да и как-то они примелькались - слишком их много. В общем, как увидел, сел и проехал на Шкоде, понял - это то, что мне нужно.

Автомобиль очень просторный, багажник огромный, хотя в повседневной жизни он не нужен, приятно иметь запас, если понадобится. Пластик панели приятный на ощупь, мягкий, панель на ходу не скрипит. Кузов хороший, прям чувствуешь, что железо толстенное, когда поднимаешь капот. Порадовала подвеска - не очень мягкая, не очень жесткая, то что нужно. Расход топлива по трассе около 7 литров. По городу около 11. Про ремонт не могу ничего сказать, так как эксплуатирую машину всего несколько месяцев, пока ничего не сломалось.

Про двигатель 1.4L хочется сказать следующее. По паспорту разгон до сотни у нее за 15 секунд, кажется долго, но будь он и 8 секунд, я не стал бы с каждого светофора так стартовать, потому как и без меня хватает тех, кто выпучит глаза и несется непонятно куда, подвергая опасности окружающих. При разгоне в кресло не вжимает, но он уверенный и легкий, как будто машина не весит 1300 кг. Обгоны на трассе на 4 передаче удаются без натуги. Скорость 100-120 км/ч на трассе для нее идеальная, может разогнаться 160, но с такой скоростью долго не поедешь. Так что мое мнение - если тебе не нужна ракета, а нужен двигатель для езды размеренной и спокойной, то он подойдет.

Хочется отметить минусы автомобиля. Во-первых, клиренс вроде высокий, но при выезде с трассы шаркаешь защитой двигателя. Также низкий свес спереди ограничивает подъезд к бардюрам. Обзор назад затруднен из-за высокой кормы. Во-вторых, первая передача включается с применением излишней силы, но привыкаешь. Иногда не втыкается задняя - я еще раз выжимаю сцепление и включаю. В-третьих, на ходу по неровной дороге что-то сзади начинает скрипеть, не пойму что это, также скрипят резинки - уплотнители на дверях, на трассе скрипа нет, но есть другой интересный звук - звук ветра, который врывается внизу лобового стекла, как если бы там была щель. В-четвертых, на холодную машину начинает стрекотать под капотом клапанок ГУРа, потом пропадает. Хочу отметить, то что стандартный аккумулятор обладает способностью разряжаться, если машину не заводить больше недели, но я думаю, новый аккумулятор этот недостаток удалит.

На автомобиле для меня не хватает только кондиционера, а в остальном машиной доволен. Советую тем, кому нужен просторный, надежный, строгий автомобиль.



Здравствуйте. Хочу дополнить отзыв, оставленный мной ранее. Прошло полгода эксплуатации автомобиля, и настало время делать ТО-3, который решил сделать сам. Итак, замена масла, замена масляного, салонного, топливного фильтров.

Чтобы поменять масло необходимо снять защиту двигателя, так как в ней не предусмотрено сливного отверстия. Если учесть, что она довольно тяжелая, сделать это в одиночку трудновато. Я сделал следующим образом, открутил несколько болтов, которые открывают доступ к сливному отверстию, отвел защиту вниз, выгнул из нержавейки желобок и по нему сливал масло, так мне показалось удобнее. Масляный фильтр поменять не составило труда. В отличие от наших фильтров, которые чтобы открутить, нужно пробить отверткой, здесь его можно открутить головкой, удобно.

Салонный фильтр смог поменять со второго захода. Не мог понять, как отводится пластиковая накладка от стекла. Нужно поддеть ее сбоку отверткой и так вывести всю правую половину накладки. А там как снял - все просто, вынул старый, поставил новый, печка сразу начала сдувать на 2-ой скорости. Топливный фильтр пока поменять не удалось. Он крепится какими-то хлипкими клипсами и кажется, что когда я попытался их снять, чуть не сломал. Пока оставил, спрошу у кого-нибудь как сделать.

Появился люфт в рулевом управлении. Когда попадаешь на неровности, руль начинает дребезжать. Сейчас чуть подтянул регулировочную гайку на рейке, вроде, стало поменьше. Также что-то заскрипело при поворотах. Это оказался опорный подшипник правой стойки, который высох. Чтобы его самому поменять, необходимо два приспособления, которыми сжимают пружину (не знаю, как называются). Все. Остальное все вроде в норме. Всем удачи!