Отзыв о Skoda Octavia 1.6 GLX - 1998 г.в.

Добрый день. Отличный сайт, много отзывов об автомобилях, но тенденция писать о новых или сравнительно новых авто, а о старушках типа моей все молчат?!)) Пишу для тех, кто намерен с таза пересесть на иномарку, и считают, что 200-250К за автомобиль - это их предел. Я являюсь счастливым обладателем этой машины уже 5 лет, до этого она была в руках каких-то местных бандитов, но не суть.

Это первый мой автомобиль, и поэтому он мне как родной стал за всё это время. Километраж 220К, не крутил пока. Двигатель 1.6 (75 л.с.), передний привод, комплектация GLX... Дальше ниже. Случай из жизни: как-то останавливает меня гайц, ну что-то разболтались, и он мне выдает: "А знаешь, как Шкода переводиться?" я говорю: "Нет", а он: "Босячка, езжай, - говорит, - босяк, только растонируйся..." Не знаю, правда или нет, но меня прикололо)))

Немного о ней:

- Цвет черный со временем, конечно, выцвел и стал тусклым, и я перекрасил авто по новой с полной разборкой кузова за 20К, ждал свою ласточку 2 недели. Цвет выбрал черный космос (не знаю, как официально, но мне нравится такое звучание). Сразу убрал задние шильдики с ненужными названиями и полоски пластика вокруг кузова, итак черные, покрасил в цвет кузова. Машина засияла, как новая. Один раз уже возил на полировку, 3К - и сколов нет (учитывая, наши чудные автобаны, наличие последних неминуемо);

- Есть кондишн, дул не очень холодным воздухом, пока я не съездил к официалам и не поменял фильтра по акции (с чисткой всех трубочек и пространств), до этого покупаемые в обычных автомагазинах, на угольный оригинал. Сейчас просто сказка, в нашу жару в Волгограде +40, а в машине дует на первой скорости так, что пальцы в сланцах реально мерзнут. А зимой (в этом году как раз было холоднее всего) в машине просто "Ташкент", да простят меня узбеки за сравнение, если долго в машине, приходилось раздеваться чуть ли не до футболки;

- Есть ГУР, нареканий никаких, начал гудеть, долил жидкость, и всё прошло;

- Есть стеклоподъемники везде, что не всегда бывает в базе за 500К на новых машинах. Зимой как-то замерзло окно, решил открыть, было жарко, оборвался тросик, и уронил стекло в дверь. Было обидно и глупо ехать до сервиса в мороз с открытым окном, поржал. Отдал 1К за всё, осталась только небольшая царапина на тонировке. Больше примерзшие к резинке окна не открываю;

- Есть электрорегулировка зеркал заднего вида с подогревом, что не всегда бывает в базе за 500К на новых машинах (очень удобно в дождь или снег, всегда сухое зеркало +10 к пилотированию);

- Есть лифт кресел, ролик под поясницу с регулировкой, рулевое колесо регулируется по высоте, по вылету - нет, а жалко, что опять же не всегда бывает в базе за 500К на новых машинах. Мотался и в Ростов и в Москву, настроил кресло так, что спина не ноет, а кайфует, хотя кресло не идеально, нет хорошей боковой поддержки, что есть в новой модели. Поэтому на резких поворотах тебя слегка выталкивает из седла;

- ABS, 2 подушки, передние дисковые тормоза, задние барабаны. АБС + к торможению в любых условиях. Пацаны говорят, что на тазах, когда колесо клинит, это лучше, но у меня вызывает это только улыбку. То, что задние тормоза - барабаны, обусловлено маломощным двигателем, и это плохо в моём случае. При моем вождении тормозные колодки спереди меняю регулярно, ставлю всегда мягкие за 1.5К. Тормозные диски менял за 3К, и стоят вентилируемые, сзади менял только колодки;

- Неубиваемая подвеска? Да, это про эту машину, только в прошлом году перебрал и то потому, что, вроде как бы, время уже пришло, хотя никаких предпосылок машина не давала, и это +, отдал где-то около 15К, из этого только 10 ушло на передние стойки и задние амортизаторы, захотелось качества - купил подороже. Плюс пыльники-шмыльники и прочее. Машинка сюда, как я предполагаю, прибыла из Германии, рамка номера Кёльн и номер телефона мне достались по наследству, видимо, поэтому машина низковата для наших дорог, хотя очень приятно ложится в авто, на бордюры не лезу, зато летаю низко и плавно...

- Что касается двигателя. Да 1.6, да 75 кобыл, но, ребят, никогда не чувствовал себя ущемленным. Манера вождения - чем быстрей, тем лучше. Есть дырка? Можно проскочить? Маневрирую!!! Вообще люблю летать, и как хорошо, что мой ангел намертво скован со мной одной цепью... Тьфу, тьфу, тьфу. Ну это лирика, а на чистоту расход у моей мамы, если посадить её за руль, 8л, у меня 12л. Кондишн? Расход тот же, только -15% мощности (лью только 95).

Случай из жизни: забилась дроссельная заслонка из-за нашего чудо-бензина, машина начала чихать и кашлять, обороты не держит, стрелка плавает, хуже заводится... Ну я что, студент, в этом не бум-бум, поехал к ребятам... Что-то поковыряли, воздушник скинули, ну и давай меня пугать: "Всё, - говорят, - капиталить надо, вот видишь свечки в масле, туда-сюда", закошмарили меня лопуха: "Протянет ещё максимум месяц-другой, 40К, - говорят, - и всё будет чистый мёд". Деньги есть, почему бы и не отдать. Но что-то ангел меня за ус дернул, и я замотался, туда, сюда, дела, ну и время прошло около двух недель, ездил мучился, а что делать, ну и что-то заехал к другим, 500р - заслонка чиста, 500р - новые свечи. И всё))) Сволочи, подумал я, и перестал дружить с теми ребятами.

А тут ещё так получилось, что удалось мне побывать на ней в Латвии, ну я поехал к официалам на диагностику, стоит копейки - 40 лат, и все болячки на бумажке, двигатель хандрил к этому времени, но держался, что-то около 200 лат, и его подлечили, маслосъемные поменяли, компрессию проверили и ещё по мелочи с запасом прочности ещё лет на пять, за что прибалтам благодарен, посоветовали лить только синтетику. Ну о сервисе тут и говорить не о чем, Европа одним словом, и самое кайфовое - очень приятно, когда видишь, как профи работают, быстро и четко. Хотелось бы отметить значительный прирост мощности, ощутил, когда летел назад по трассе в родные пенаты. Ремарка. Небольшое наблюдение от езды на авто без турбины и рядным типом двигателя. Есть такой предел, что как не дави на педаль, машина ускоряется в одном ритме, многие такое наблюдали я думаю. Так вот и у меня был предел, но сейчас он возрос значительно, педаль в пол теперь не +0% к ускорению а +20%. В общем, радость.

- Многие пишут про внутреннее убранство, что ж и я не оставлю без внимания этот момент. Пластик мягкий, но уже, конечно, староват, скрип иногда есть, иногда нет, видимо, по настроению. Шумоизоляция неплохая, двигатель слышно, только когда ты даешь ему волю, что радует. Летнюю резину я в машине не слышу, стоит Йоко А драйв, чистейший мёд, мягкая, цепкая, зимняя шуршит в арках. Качество отделки и функциональность положительная. Катался на Лансерах Х, ничем не лучше, только всё ещё и поскрипывает, на неровностях стучит. Я думал, у меня жесткая подвеска, пока не прокатился на таком чуде. Надо всё довести до ума, скажут многие, но зачем мне доводить то, за что я отдал допустим 500К, бред!? Не будем ссориться, я продолжу, не знаю, что ставилось в те года, но сейчас стоит голова Пионер, 7 колонок. Недавно пацаны мне показали одну фичу, что можно пищалки ещё воткнуть в задних дверях - возле ручек есть ниша за сеточкой, идеально для пищалок, наверно, в некоторых моделях там и есть они, но не у меня. В планах туда добраться.

Вот, в общем-то, и всё, не все, что можно описать, но достаточно, чтоб сделать какие-то выводы об авто. Я, может, и не описал свой гнев, когда у меня что-то в ней ломалось, но лишь потому, что удовольствия она мне приносит гораздо больше чем разочарований, а если и что-то ломается в ней, так это просто время пришло)))

В общем и целом, машинка, что надо, дешевизна её - это плюс, дешевизна деталей - ещё один немалый плюс, плюс всё, что надо, в ней есть, и это радует! Осталось только отметить, что экстерьер устаревает с каждым днем))) Не беда! Это реально площадка, чтоб сделать свою машину индивидуальной... Спасибо за внимание, высокого полета, увидимся на дорогах))