Отзыв о Saab 9-5 2.3 (185 л.с.) AT Vector - 2008 г.в.

Здравствуйте! Хотелось бы поделиться впечатлениями об автомобиле после года эксплуатации в Москве и пробега 14 тыс. км.

Изначально покупка Сааба не рассматривалась, т.к. из отзывов следовало, что а/м дорог в обслуживании, капризен и т.д. Но при ближайшем, как говорится, рассмотрении сразу бросилась в глаза очень богатая комплектация за очень не большие деньги. У меня в комплекте есть всё кроме вентилируемой кожи и автоматического затемнения зеркал. Стоило всё это 1 млн 30 тыс. руб, после выкручивания рук и мозгов продавцам. Очень рекомендую это делать с ними, т.к. не сразу они раскрывают свои карты. Самое интересное, что и на сегодняшний день цены в рублях практически не изменились, и если кто-то хранит денежки в валюте очень рекомендую покупку. Кроме того, подкупал очень необычный внешний вид, особенно с боку, этакий элегантный насупившийся уродец. А уродство, как известно, манит.

Далее по делу.

1. Внешне.

Приятно удивляет уплотнения на капоте. За год два раза протёр двигатель и капот изнути тряпочкой и всё, никаких грязевых подтёков и наслоений. Тоже самое на дверях и багажнике. Единственно надо удалять попавшую сухую листву из дождевых стоков.

Фары (биксенон) - изумительное освещение, особенно с включёнными противотуманками, которые несмотря на низкое расположение умудряются оставаться чистыми. Дальний свет - отлично сфокусированный прожектор. Причём стекло фар запотевает в разную погоду, но это норма и на световой поток не оказывает влияния. Очень экономичен обмыв фар, который я хотел сначала отключить. И что самое интересное он даже отмывает их (проверял сециально).

Передний спойлер низковат, рекомендую аккуратнее на парковках. Интересно, что после езды по московской каше "морда" остаётся относительно чистой, может и вправду эти машинки исследовали на предмет аэродинамики и продували в трубе? :) Багажник - огромный, около 500 литров, вмещается всё.

2. Внутри.

Кресла - отличные, с достаточной боковой поддержкой, кожа не скользкая, продуманно натянутая. Регулировок масса под любой рост. У меня 193 см, и до потолка остаётся добрых 10 см, причем посадка довольно высокая для седана. Это очень удобно, учитывая не маленький капот. Сзади места - достаточно и при моих коленях, а если ехать как пассажир сзади справа и отодвинуть переднее кресло, можно сидеть нога на ногу.

Обзор в зеркала хороший (без мёртвых зон не бывает), интересное зеркало внутрисалонное. Оно немного растягивает изображение, увеличивая обзор, но при этом не искажает дистанцию до заднего а/м.

Очень приятная отделка мягким пластиком торпедо в сочетании с тёмным орехом. Сначала жалел, что дерево не более светлое, но позже понял, что японский вариант с "карельской берёзой" в этой машине - моветон. Подлокотник - регулируемый и не передвигается при при малейшем движении локтём.

Необычно расположенные стеклоподъёмники требуют привыкания, только потом понимаешь, что это удобнее с точки зрения безопасности, т.к. мы же большей частью рулим левой рукой лежащей на двери и при необходимости открыть окно перехватываем руль правой и только потом добираемся до клавиши (при стандартном расположении), а затем всё наоборот. Здесь продуманно. Недостаток - при полном закрывании стекла надо удерживать клавишу до конца процесса.

Продуманно внутрисалонное освещение, есть очень приятный режим, при снятии с охраны зажигается свет в салоне и подсветка порогов и плавно гаснет при запуске. Если сзади горит плафон, свет не мешает вести машину.

Очень полезная функция ночной панели, когда освещается только спидометр, проверено на дальних расстояниях ночью, глаза отдыхают. Приятная мелочь в виде двойного солнцезащитного козырька.

МР-3 плейер очень понятен и неприхотлив, читает самые непотребные "левые" диски. Есть приятный примбамбасик - можно настроить громкость звука автоматически, при повышении шума в салоне - увеличивается громкость. Качество звучания оставляет желать лучшего (у меня 7 динамиков).

Недостаток - очень маленькая пепельница, решил ей вообще не пользоваться, или улетишь с дороги, или прожжёшь пластик.

Шумоизоляция мотора - отличная, а колёсных арок - плохая. Учитывая низкопрофильную особенно летнюю резину - очень шумно. Сразу посоветую, купите хотя бы зимнюю обычных размеров. Я и зимнюю купил таких же размеров, как и летняя о чём жалею. Для дисков, подвески на наших дорогах категорически противопоказано.

Недостаток - датчик остатка бензина в нижней трети не информативен, то ли 10, то ли 15 литров?? Спасает дублирующая система бортового компа, но это когда уже совсем ёк.

Салон сделан добротно, но один "сверч" завёлся в левом сопле воздухообдува, причём исчезает, когда хочет и конечно, когда приезжаешь на станцию ТО :).

3. Движение.

Это самое приятное и доставляющее удовольствие. Одни эмоции. Повторяться не буду, на эту тему очень много откликов. Работа турбины, коробки автомат не вызывает никаких нареканий. Но не удержусь и скажу, что перед немцами даже не удобно, хоть в движении, хоть с места. Спорт режим умопомрачительный в сочетании с плавностью набора скорости. Расхода масла - нет. Маленькие подрульные лепестки переключения скоростей, но я ими не пользуюсь и нужны ли они вообще?

Электронная система стабилизации - идеально. Даже иногда излишне душит на льду, но это безопасность. Её можно отключать, но сразу срабатывает при возникновении ситуации. Тормоза очень эффективные, но на мой взгляд требуют слишком большого усилия.

4. Эксплуатация.

За год ничего не ломалось. На сервисе машину не знают. Салонный фильтр меняли консилиумом. Сбросить надпись с бортового компьютера, о том что пора пройти ТО, не смогли (кстати убирается длительным нажатием на рулевую кнопку CRL). Интересно, что надпись загорается не по пробегу, а в зависимости от многих факторов: количество пусков, сколько работала на холостом ходу и т.д. Не слушайте мастеров о замене масла на Мобил 5х50, для этой машины предписано своё GM-ское.

Первый ТО со своим маслом и фильтрами (только работа) мне обошёлся в 3700руб на дилерском сервисе. Всё вместе меньше 7 тыс. руб. А учитывая, что гарантия у Саабов 2 года, я думаю, что это было последнее его посещение (если ничего не сломается). Вот Вам и дорогое обслуживание.

P.S. Получилось долго и нудно. А если эмоционально, машина - пипец. Год одних положительных эмоций и желания рулить (стаж 24года) дорогого стоит.



И снова здравствуйте спустя 4 года! Или 5 лет эксплуатации после покупки нового авто! К настоящему времени пробег составляет 50 тыс. 800 км по Москве и Подмосковью, т.е. условия критические :).

1. Условия эксплуатации и обслуживания.

Довольно щадящие: дом - работа - дом или дача - работа - дача (по пробегу видно). Но с другой стороны - пробки и ещё раз пробки. В сухую погоду в среднем один раз в неделю "пролёт" по трассе на 160 км/час для профилактики машины и навыков вождения.

После единственного посещения официалов (для гарантии) обслуживаю машину в сервисе на проспекте Андропова. Рекомендую по причине: приятного отношения, очень правильных цен на работу и расходники (особенно на периодические), всегда спрашивают, что будем ставить - оригинал или нет, и главное - вроде, знают машину (хотя по-серьёзному не обращался). До 50 тыс. заливал масло GM 5-30 каждые 8 тыс. Сейчас на морозы залил 0-40 Mobil, может, летом вернусь к прежнему.

2. Профилактические замены.

а) Передние колодки на 38 тыс. (начали пищать ограничители). При осмотре оставалось 25%, надо было отломать "пискуны" и оставить, но поменял. И это при весе авто около 1.700 кг - очень здорово;
б) Задние колодки на 45 тыс. (по той же причине), оставались те же 25%;
в) Бензофильтр на 45 тыс. - просто профилактика. Меняется на раз, очень лёгкий доступ в районе бензобака;
г) Три раза воздушный фильтр - профилактика необходима особенно для авто с турбинами и с учётом наших дымных и жарких нескольких лет;
д) Два раза салонный фильтр;
е) Свечи на 30 тыс. При осмотре никаких нагаров, перегрева не установлено.

3. Замены из-за поломки.

Ждёте!? Не дождётесь!!! Две передние лампочки габаритов, одна тормоза (причём высвечивается на компьютере). Термостат (родной за 1 тыс. руб), при компъютерной диагностике было определено, что открывается раньше положенного. Субъективно, если придираться, то, может, печка из-за этого неравномерно грела.

И это всё, господа!!! Расхода масла нет. В салоне никаких скрипов не появилось. "Сверч" из воздуховода исчез давно (что-то притёрлось). Ничего не стучит. Беспокоился за подвеску из-за низкопрофильной резины - вообще ничего - только три колёсных диска желательно поменять :-).

4. Придирки, рекомендации, впечатления.

Лобовое стекло на просвет под определённым углом в микроскопических пескоструйках. Наверное, шведы опять переборщили с мягкостью по соображениям безопасности. Во время ледяного дождя не дождался, пока оттает боковое стекло, и открыл его. Бамс, и появился лёгкий перекос. Легко устранили при разборке двери. Оказалось, уплотняющую резинку перекосячило. Ждите прогрева.

Если обнулить расход топлива на скорости около 100 км/ч и продолжать ехать ровно без ускорений, то показывает расход по трассе 5.8-6.2 литра. И я думаю, что это верно. В общем, друзья - наслаждаюсь и только (как говорил батька Махно).

P.S. Смутно гложет вопрос: машине 5 лет, может, пора менять? Ответ - никогда без веских причин, особенно с учётом грустного умирания фирмы Saab!