Отзыв о Рено Логан 1.4 - 2006 г.в.

Привет всем! Приобрел я своего Логана по средствам, за 280 тыс.руб взял базовую модель! Доволен на все сто! Выпуск ноябрь 2006 г., купил у дилера в январе 2007 года. За эти три года эксплуатации проехал 165.000 км. Эксплуатировал в самых разнообразных погодных условия от минус 53 до плюс 40. Ездил по убитым дорогам и бездорожью на рыбалку зимой и летом.

До минус 35 заводится без проблем, ниже заводить даже не пытался, подогревал. На ТО ни разу не ездил - это развод для богатых. Масло меняю каждые 12-13 тыс.км, заливаю только Эльф-синтетику. Поначалу масло по привычке проверял, сейчас капот открываю, только когда омыватель заливаю или масло меняю, не ест ни грамма.

После 70 тыс.км поменял рулевые и ступичные наконечники (причина - порвались пыльники от морозов), передние колодки, ремень генератора, ремень ГРМ и натяжной подшипник - положено по пробегу. Искал информацию, когда масло в КПП менять, так и не нашел и тоже поменял. При 120 тыс.км - поменял тросик газа, разлохматился, стал подклинивать. При 140 тыс.км - поменял ремень ГРМ, натяжной, ремень генератора и пыльники передних стоек (потрескались от морозов). При 150 тыс.км - поменял передний левый ступичный подшипник.

Вот и все, господа, я не считаю это расходами при таком пробеге. Машина окупила себя с лихвой, не задумываясь, сажусь в машину и еду в любой конец страны! Подвеска у него не убиваемая - это я вам скажу с полной уверенностью, так как эксплуатировал в самых жестоких условиях по ухабам в сильные морозы, по словам друзей по ямам едет мягче чем Ниссан, Дэу, Форд. Машина теплая (конечно, двигатель укрывать надо), при минус 45 езжу в футболке и тапочках.

Торпеда хоть из дешевого материала, но ни разу не скрипнула, не хрустнула. Расход по трассе около 6 литров на сотню, по городу около восьми. При полной загрузке ведет на трассе себя отлично, не водит. Коробка передач подобрана отлично, приемистость хорошая, не хватает мощности при обгоне на пятой, перехожу на четвертую. Оптимальная скорость движения до 115 км/ч, а выше уже больше кушает. В принципе я быстрее и не езжу, только если кто-то заведет, могу до 150 км/ч.

В заключение скажу вам, уважаемые господа, если вам не нужен шик, а нужен надежный друг - покупайте, не пожалеете! Постскриптум - через месяц возьму нового Логана, только в полной комплектации. Имея хорошие средства, я перебрал множество моделей авто, но в конце концов все равно вернулся к Логану!!!



Привет всем логановодам!!! После кое-каких обстоятельств второй раз пишу отзыв. В данное время на спидометре 185000 км. Машина практически не стоит на месте. Бываю везде и на жарком юге, и на холодном севере. В данный момент поменял во второй раз шаровые опоры, пыльники на передних стойках и первый раз поменял передний правый опорный подшибник. И это с учетом того, что я живу в городе, в котором нет хороших дорог, кто знает Первоуральск в Свердловской области, тот подтвердит. Стойки так и не менял. Задние колодки тоже не менял. Расходные материалы практически не расходуюся.

Но самую жестокую проверку прошел недавно двигатель - мне племянник разбил машину, улетел в начале марта с дороги, снес бампер и радиатор. В добавок ко всему пытался выехать без тосола, а потом еще 50 км ехал домой. В итоге перегрел двигатель, полетела помпа, расплавилась крышка ремня ГРМ. Я восстановил машину за две недели, хорошо с запчастями нет проблем. Но самое интересное, что прокладка не прогорела, компрессия не упала, двигатель как не ел, так и не ест масла. От замены до замены падает уровень максимум на 3 мм.

После аварии наездил 20000 км, и никаких проблем. В общем, двигатель прошел хорошую проверку. Хотел поменять на нового Логана, но на них очередь, подождем, пока появятся в свободной продаже. Самая дорогая деталь стала - вентилятор радиатора - 11000 руб. И ничего взамен не придумаешь. Панель до сих пор не издала ни малейшего скрипа, а вот двери иногда поскрипывают при открытии, просто смазать надо. На машине имеются множественные сколы от камней. Некоторым более двух лет, но ржавчина так и не появилось, хотя некоторые пишут об обратном.

Машина надежная по всем параметрам, могу поспорить. Один дорожный просвет чего только стоит, через бордюры переезжаю, не задумываясь об их высоте. Первый раз промыл инжектор, но не из-за того что плохо работать машина стала, а для профилактики, ведь ездил на всяком бензине, бывало и на восьмедесятом. Я очень доволен своей машиной! Максимум отдачи, минимум расходов.