Отзыв о Рено Логан 1.6 16v Престиж - 2010 г.в.

Привет всем заинтересованным и просто любопытствующим лицам! Еще буквально недавно сам ходил по салонам и сайтам с головной болью в поиске авто на замену своего ГАЗ-3110 2000г. выпуска. Волга прослужила мне верой и правдой 3 года и заводилась даже в минус 38 практически с пол оборота. До нее тоже ездил на нашемарках: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1.6, ВАЗ-2111, и все они оказались добротными и выносливыми машинами. Очень облизывался по Тойоте, но дороговато получалось.

10-го февраля сего года получился у меня подарок на день варенья, и все семейство стало обладателем новенького Логана в максималке да еще и с 16-клапанным движком, что для Логанов в диковинку... Нонсенс!!! Волга у меня и то была с 16-ю клапанами, хоть и древняя. Почему именно Логан? Его, как авто для приобретения вообще не рассматривал, однако обновленный внешний вид, ограничения по финансам, надежность и простор в салоне сделали свое дело. Вообще-то 473 рубля - это сумма уже не маленькая и можно купить БУ, как многие советовали. Однако, мне нужна была новая подвеска и неубиваемая, как у Волги, чтобы могла выдержать натиск отсутствия дорог в городе. Со своими "скромными" габаритами 185/95 я достаточно уютно разместился только в нем. И потом, после просторной Волги садиться в тесную машину уже никак не хочется.

За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс км. До 1000 км, видимо, стоял электронный ограничитель, т.к. двигатель особо не крутился, хотя передвигаться с комфортом в городе, не напрягая соседей по цеху, можно, раскручивая и до 2500-3000 об. От тестового Логана с 8-клапанным движком мой, действительно, ни чем не отличался. В какой-то момент после 1000 км двигатель проснулся и запел. После 2000 км пробега начал его крутить. Что сказать?

Для меня машина с этим движком - просто сказка. До сотни, да в прочем и далее до 145км/ч (больше еще не разгонял, да и не к чему) разгоняется, как пулька, легко и непринужденно, и это очень порадовало. К коротким скоростям привыкаешь быстро. Можно по городу пользоваться двумя передачами: 1 и 3-ей (либо 4-той, в зависимости от манеры передвижения). На низах машина очень тяговита. На трассе можно кататься и комфортно обгонять на одной 5-й передаче. Руль острый, 2,5 оборота от отбоя до отбоя.

Расход топлива по компьютеру: в смешанном цикле 8.5-9.2л/100км, чисто город (езда активная + пробки) - выше 11.2 с учетом всех прогревов еще не было, чисто трасса - 6,2л при скорости 80-110км/ч. Прошу учесть, что Логан все-таки - больше городская машина, и устраивать гонки на нем не желательно, хотя он с легкостью и 170км/ч поедет.

О недостатках тоже можно написать, но они ничтожны, субъективны и вписываются в соотношение цена/качество данного авто. Многие пишут, что щетки плохие. Может быть, но с другими зимой будет не многим лучше (уже проверено). Дело тут в том, что зона покоя щеток теплым воздухом не обдувается, и там все быстро обмерзает (конструктивно так выполнено). Так что приготовьтесь выскакивать на светофорах для очистки или найдите щетки с подогревом ;) Поломок нет и, надеюсь, на ближайшие 150 тыс. пробега не ожидается, а дальше видно будет.

Итог таков. Кому нужна надежная, добротная рабочая лошадка, резвая, экономичная и достаточно комфортная, за относительно небольшие деньги, то можно присмотреться к обновленному Логану. Внешность всегда была категорией субъективной, а у меня получилось, что "дареному" коню в зубы не заглядывают :) Все мое семейство довольно этим приобретением, и это радует.