Отзыв о Renault Logan 2 1.6 16v Престиж - 2010 г.в.

Привет! Купил Logan-2 в феврале 2010г., накатал 3 тыс. км. До этого была ВАЗ 2114. На Логан выбор пал как-то неожиданно: пришел в салон посмотреть Меганы прошлого года, но их не оказалось (достаточно недорогих), и решил посидеть в выставленных машинах... И стал обладателем Логан-2, о чём нисколько не жалею, хотя все друзья отговаривали (внешний вид мало кому нравится, и я был не исключением).

После ВАЗа пришлось привыкать к отличиям:
1. При включении стеклоомывателя дворники приходится включать вручную, что не очень удобно;
2. Кнопка клаксона находится на рычаге поворотника;
3. Дворники включаются вниз, а не вверх... Привык быстро.

Когда появилась необходимость залить жидкость в бачок стеклоомывателя, решил заодно проверить и уровни остальных жидкостей. Всё оказалось в норме, кроме масла - его мне перелили в салоне на 0,8л. Пришлось откачивать при помощи трубки и "груши". Когда начались жаркие дни, стоя в "пробке", включился вентилятор радиатора - подумал, что машина хочет взлететь, уж очень шумным оказался, а так двигателя практически не слышно.

Педаль газа оказалась низко расположенной и цеплялась за коврик (неоригинальные, отечественного производства для Логана), приходилось руками отдёргивать его, чтобы освободить педаль. Проблема решилась вырезанием части коврика под педалью.

Недавно проверил проходимость на лесной дороге. Машина оказалась на высоте, пролезла там, где 14-ая засела бы. Посадка высокая, первая передача тянет на "ура", не знаю, важно это или нет, но мне нравится, что генератор расположен высоко, не боюсь залить. Не разу не зацепил днищем.

Отдельно хочется отметить размер салона и багажника! В багажник влезает всё, что хочешь, и ещё место остаётся. Правда, колёса у меня все не влезли (15-тые), одно пришлось в салон пихать. Это потому, что полностью загрузить багажник мешают стойки его крышки, которые опускаются в свободное место над колёсными арками.

Двери у Логана открываются очень широко. Мне это актуально, потому что у меня маленький ребенок, и приходится сажать его в кресло на заднем сидении. Раньше это была сложная операция, теперь - одно удовольствие.

При больших скоростях начинает чувствовался "парусность". Машину уводит в стороны, но на дороге держится уверенно. На трассе хорошо разгоняется на любых скоростях, но при оборотах не менее 3000 (скажем так: на скорости 90км/ч лучше переключить на 4-ую передачу).

Раньше на 14-ой при выключении зажигания ближний свет выключался, оставались работать только габариты, что было хорошо, если уходил, забыв их выключить. В Логане такого нет - фары продолжают светить и при выключенном зажигании. Правда, при открытии двери звучит звуковой сигнал о забытых фарах (даже габаритах).

И ещё такая деталь: раньше, когда ездил на 14-ой на длинные расстояния, то у меня начинала сильно болеть правая нога, а на Логане такого нет! Сидеть удобно, обзорность хорошая. Вообще, чем больше езжу на машине, тем больше она меня радует! Нисколько не жалею о своем выборе.



Добрый день (вечер, ночь, утро...)! После написания предыдущего отзыва, довелось прокатиться на машине на довольно длинную дистанцию: СПб - Архангельская обл. - СПб (1200 км в одну сторону), и решил поделится впечатлениями. До этого ездил только на небольшие расстояния.

Машина вела себя просто превосходно. Состояние наших дорог менялось от почти идеального до обычного грунтового покрытия с хорошими ямами (в районе Пикалёво), что было не очень приятно... Дорога была неблизкая, поэтому ехал в основном 120 км/ч. Машина хорошо держала дорогу, в стороны не кидало, тормозила нормально, правда, при активном нажатии на педаль тормоза (начал обгон, но показалось, что не успею) начинало уводить в сторону. Возможно это из-за неравномерного размещения груза в машине (багажник полный, двое пассажиров с правой стороны).

По поводу обгонов: обгонять приходилось чаще, чем хотелось, т.к. многие ехали медленно. В результате понял, что пятая передача для активного обгона не годиться ни в коей мере. На ней машина разгоняется плавно и неторопливо. Поэтому при обгоне переключался на 4-ю. Это сразу меняло дело: с 90 до 120 км/ч машина разгонялась очень активно!

Когда ехал в обратную сторону, погода была хорошая, без ветра, участок дороги прямой и ровный: в течение некоторого времени ехал 170 км/ч! Машина шла плавно, но шумела... Страшно, но интересно...

В деревне, ради интереса, загнал машину на эстакаду посмотреть на машину снизу: всё сделано аккуратно, ничего не торчит и не болтается. Лист железа, который закрывает топливопровод и т.д. мало того, что обработан антигравием (антикором), он еще и выкрашен в цвет кузова! Бензобак оказался пластиковым, хотелось бы и его прикрыть листом железа. Зато защита двигателя подвешена настолько грамотно, что в итоге просвет между ней и дорогой оказался выше, чем у Шевроле Каптива (случайно обратил внимание на стоянке)!

Правда, при осмотре днища мне очень не понравился один момент: конденсат от кондиционера капает прямо на первую "банку" выхлопной трубы! Может это и не смертельно, но т.к. труба не из нержавейки, то от воды ей ничего хорошего не будет. А ведь глушитель целиковый, и менять, если проржавеет, придется весь!

По поводу расхода: бензин А95. Средний расход за поездку составил 7.6 л/100км при включенном кондиционере и скорости 120 км/ч, что, по-моему, вполне нормально!

Ну а так, после 8500 км пробега, считаю машину очень хорошей. Куча места в салоне и багажнике, высокий просвет, хорошая подвеска, экономичность... И что бы не говорили о комфорте, он вполне приемлем для бюджетной машины (за всю дорогу у меня ничего не затекло и не начало болеть, в отличие от ВАЗ 2114). Просто не надо ожидать слишком много, а хотите больше комфорта и опций - пожалуйста, есть много других машин, но вот цена вопроса...



И снова здравствуйте! С моих прошлых отзывов прошла зима. Накатал я на своем уже 19 тыс. км. Что я могу сказать... Не обошлось без "ложки дёгтя": в конце зимы сильно заскрипели рулевые тяги, после зимы обнаружил проблемы с краской на крышке багажника (краска вспучилась под хромированной накладкой), запузырился хром на значках Рено (ромбиках)... Всё делается по гарантии, но это время (рулевые - час, покраска - 3 дня...).

Теперь немного по порядку. В ШРУСах было мало смазки, и в итоге они заскрипели. Если почитать отзывы владельцев Логанов, то такая проблема у многих, начиная с осени 2009 г. С крышкой багажника тоже недоработка (готовьтесь, владельцы Престижей) - хромированная накладка прикручена напрямую к краске, и результат - повреждение ЛКП и вздутие краски. Мой совет: откручивайте и ставьте прокладку (я налепил защитную пленку вроде скотча, может, поможет). А новые шильдики ждать месяц!

Из положительных моментов: прошёл ТО-1 у официалов. Был приятно удивлён тем, что всё заняло 1,5 часа времени - прошлую, 14-ую, мурыжили 8 часов! Решил тут сделать небольшую шумоизоляцию (ну руки у меня чешутся, не могу не поковыряться!), налепил самоклеющийся паролон (или как он там называется) на заднюю полку с колонками со стороны багажника, а то было очень слышно, как в нём все болталось. Вскрыл обивку задних дверей и обклеил её изнутри. Всё как-то очень хорошо снимается и, что самое впечатляющее, легко встает обратно (всё сравниваю с предыдущей моей машиной, в которой разобрать было только пол дела, сложнее было собрать обратно :))

Понравилось, что в канавке на торце обивки вставлено что-то вроде авто-пластилина, который обеспечивает приемлемую герметичность салона и не даёт обивке дребезжать о дверь... До передних пока руки не дошли, из-за новых ручек не знаю, как обивку снимать. Крышку багажника, кстати, изнутри тоже собираюсь обклеить, а то зимой вся в изморози была. Но это скорее от перепада температуры окружающего воздуха (зимой сильные перепады были), а не от того, что в багажнике очень уж тепло :)). Ну в общем, как-то так. Не судите строго :)))



Машине уже 4 года. Пробег 90.000 км. За машиной особо не следил, т.к. мало в чем разбираюсь и не знаю, на что смотреть. Как закончилась гарантия, к официалам ездить на ТО перестал. Оказалось, что довольно давно (явно еще в гарантию) сопливили передние амортизаторы, но на ТО на это не обращали внимания, когда потекли окончательно, поменял уже за свой счет. Также зашумел передний ступичный подшипник, когда начали менять, оказалось, что ступица установлена бракованная (потому так рано и зашумел), заменил.

Еще из поломок:
- Распрессовалась шаровая опора (ямы, ямы... );
- Поменял задние сайлентблоки;
- Потек пыльник ШРУСа;
- Оборвался проводок в подогреве водительского сидения, пришлось снимать обивку и ремонтировать;
- Ну и отгнило центральное крепление глушителя, прикрутил крепление обратно на проволоку - держит...

Штатные колеса "Barum" выдержали 3 сезона и под конец стали сильно бить, сезон доездил, навесив в шиномантаже по 80 грамм грузиков и на выброс, хотя протектор стерся всего наполовину. А так из существенного больше ничего. Через год владения машиной перешел на 92-й бензин, средний расход на трассе 7.2л/100км при скорости в районе 100 км/ч с довольно частыми обгонами. Если ехать равномерно 90 км/ч, то расход менее 6л/100км.

На самом деле не все так плохо, как кажется! Машина за это время показала себя очень хорошо! Все лето еженедельные поездки на дачу за 135 км от дома, чего я только не возил (даже детский диванчик на крыше). Динамика хорошая, конечно, не спорткар, но разгон на четвертой очень даже ничего, даже на нагруженной машине вполне хватало для активного обгона. Правда, ИМХО, заведите себе правило: не уверен - не обгоняй (хоть чуть-чуть сомневаешься, что успеешь)!

Очень хорошее лобовое стекло: прилетало несколько довольно ощутимых камушков (один около 3 см), а стеклу хоть бы что! Багажник для дачи - вообще сказка, пришлось даже сетку повесить в качестве стенки, чтобы сумки не выпадали при загрузке))))

По прошествии четырех лет как-то пришла мысль поменять машину на что-то новое, но сев очередной раз за руль, понял, что рано, уж больно привык к Логану, к его большому багажнику, высокому потолку, до которого задним пассажирам даже в ушанке не дотянуться (не то, что в том же Солярисе или Рио, где шишку об потолок боишься набить на кочках), к все глотающей подвеске... В общем, поездим ещё!)))



День добрый! Продолжу предыдущие отзывы, правда этот будет последним. Уже больше чем полгода Логана у меня нет, поменял на другую машину. Почему поменял? Нет, не потому, что Логану было уже 5.5 лет, или он стал ломаться или гнить, ничего такого. Просто что-то стало с настроением, хандра, хотелось приложить к чему-нибудь руки, да и появилась возможность осуществить мечту детства... Как-то после работы, возвращаясь домой, я заехал в автосалон и поменял Логан на подержанный... УАЗ Патриот. Что уж тут сделаешь, с детства мечтал о внедорожнике :-)

Но УАЗ это уже другая история, а этот пост о Логане. Что я могу сказать о этих 5.5 лет владения им? Это хорошая машина. Что только я на нём не возил на даче, чуть не половину этой дачи перевёз. И ни разу он меня не подводил. Не ломался почём зря, да, кое-что поменять пришлось, но всё было не смертельно. Вот поэтому-то мне и стало скучно)))

Логан брал как машину, которой не надо будет уделять много времени на ремонт, т.к. машина нужна была всегда. Своё предназначение на время роста маленького ребёнка она выполнила полностью. Машина надёжна, неприхотлива, в меру удобна. На дороге всегда вела себя достойно.

Под конец эксплуатации из поломок добавилось: всё-таки треснуло лобовое стекло почти сразу после того, как написал про его надёжность))) В задних барабанах тормозные колодки выработали канавку и их там стало немного подклинивать - надо было или сточить борты канавок или поменять барабаны на новые. Плюс просидел подогрев водительского сидения, и он не работал. Вот и всё...

Итогом скажу: да, внешний вид машины на любителя, но прекратите выбирать по обёртке, под фантиком может оказаться и... Мне внешний вид сначала тоже не очень-то нравился, но, поездив на Логане, был рад, что купил именно его. И плевать мне было на мнение других, которые ездили на пустых Поло или Солярисах, зато в тот же лес я мог забраться в два раза дальше их)) Берите машину под свои потребности, и она будет вас только радовать, как меня сейчас моя новая старая машина))) Удачи всем!