Отзыв о Renault Logan 1.6 Privilege - 2007 г.в.

Выбор в 2007г. был определён из целого списка параметров, одними из которых были цена обслуживания и отношение к клиенту в сервисе! А вот, что максимальная комплектация - ну, очень понравились на тестовых авто все приятные мелочи! Да и по сроку доставки авто - в этой комплектации был "свободный".

За плечами был почти 20-летний опыт борьбы за жизнь с чудоВАЗом. Авто стал полноправным помощником в семье, и как член семьи получил прозвище Логаш. Пробег на декабрь 2010 составлял 55 000 км. Огромная благодарность всем инженерам, что прорабатывали эргономику салона! Мне (ещё как инвалиду) приятно было ощущать мягкость откликов педального узла. Это безусловно плюсом на комфорте для водителя, особенно при дальних и муторных переездах!

Кому-то не нравится дизайн кузова? Извините, а вы с чем сравниваете? Неужели с пошлостью 70х и 80х годов? Я про доживающие на наших дорогах "русские мерседесы" а-ля ВАЗ 07. Ехать в салоне авто столь малого (В!) класса с таким комфортом в любую погоду и в любое время года - это не под силу, пожалуй, никому... Иногда хотелось вешать табличку: по салону не бегать! Про комфорт даже для столь маленького класса автомобиля - одни восхитительные эпитеты.

Про высоту посадки. Это заметно особенно в дождливую погоду, или когда проезжаешь по глубокой море-луже. Это становится столь заметным преимуществом особенно в непогоду. А оных в РФ почему-то много. По опыту поездок на ВАЗах (не горшках, а авто...) из ЮФО в Тверскую обл. после 700 км в сутки буквально выпадал из-за руля, а в Логаше сильная усталость только после 1400 км в сутки. Есть разница, однако же.

Двигатель тягун. Просто, как дизель! Смеялись с друзьями, что по городу на третьей передаче, как на автомате! Отопительная система - блеск! Как только зимой надо ехать дольше 2-3х часов - смело сидел в салоне в рубахе с коротким рукавом! И это несмотря на то, что ты в средней полосе в январе или на югах (здесь тоже бывают холода). Кому-то не нравятся формы дефлекторов вентиляции - такие же стоят в премиум классе на ML и Discovery.

Дворники? Просто меняйте на сезонные зимние и летние. Кто пробовал зимние щётки - тот поймёт! Проблем с налипанием и примерзанием - как не бывало. Не включаются одновременно дворники и омыватель? Тоже плюс есть - сначала набрызгаешь на стекло так, чтоб до щёток стекло - потом включаешь дворники. И стеклу хорошо (не по сухому пески возюкать), обзорность враз появляется суперовская!

Про дорожный просвет и 15-е колёса. Автомобиль эксплуатировался в любых погодных условиях. Помнится пришлось ехать из Тверской губернии через перемёты и пургу в Ставрополь, и как-то после новогодних праздников, когда в три колеи была федеральная трасса Кавказ - на дороге были только Прадо, УАЗы, Нивы и Логаны.

Про минусы. Дайте время вспомнить. Вспомнил! За три года заменил по 1 лампе ближний-дальний и габарит света слева, а вот ещё и под номером. Это то, что за свои деньги заменил. По гарантии сальник какой-то на двигателе. Почему какой-то? Просто в нашем сервисе приучили к хорошему: всё будет ОК! Хочешь посмотреть, что и как делают с твоим авто - смотри хоть в живую, хоть через стекло вовсю стену. Классно: ключи отдал - ключи забрал!

Выбирайте не только авто, но и сервис! Вам с продавцом неделю повстречаться, а вот с сервисом - годы! Рено Логан - это достойное приобретение! Просто рекомендую!



Доброго всем здоровья! Забыл упомянуть в предыдущем отзыве про запуск и опыт эксплуатации в разных климатических поясах. Запуск после трёхдневной стоянки при -35...-37 ночных градусов. Ожидал, имея большой опыт, всякого, но не чёткого запуска! Брр, но с такой АКБ и прочими фишками в электрике не знал с Логаном проблем никогда. Как говорится, в любых условиях обстановки.

Сиденья с подогревом: когда морозина, когда дождь или снег - всё тело потом благодарит! Жаль, что в последних комплектациях, даже в опциях, убрали регулировку в поясничной зоне (зоне люмбаго). Как спасает в дальнем (и не только) пути или после сидячего рабочего дня. Мечта любого автомобилиста - иметь чистые, сухие зеркала! Здесь - пожалуйста! Плюс ко всему зеркала не "уши Шрэка", а полноценные.

Про сверчков в салоне - их нет. На любом покрытии: от брусчатки до "резиножорки" (т.н. асфальтовом покрытии с крупным и бомбящим стёкла и кузов гравием). А вот один появился после стоянки в мороз где-то на задней панели, за задним сидением. И пропадает после элементарного прогрева воздуха в салоне. Боже мой, какая это мелочь на фоне столь тихого салона. Редко когда радио в салоне слушал на уровне выше 7 (из 25).

В общем, настоящий француз: в салоне больше, чем снаружи. Как-то довелось прокатится на разных "немцах" (C и D класса). Потом долго не мог понять: почему автожурналисты так хвалят их чёткость переключения передач... Может, они сразу после наших ночных ВАЗов на них не пересаживались. Логаш, как все Рено, настроен на то, чтобы им управляла женщина - ну, настолько легко даже пальчиком переключаться...

Звуковой сигнал на торце подрулевого переключателя - французский шарм, но как это удобно, эргономично двигаться, не отрывая рук от руля! Кто-то ищет эдакой прыти от этого семьянина. Но зачем она ему? "Рвать" со светофора в городе? Зачем? Для гонялок и прочего есть авто в другом классе и, соответственно, в другой ценовой категории. 2700 на тахометре и 90-105 на спидометре на трассе покажут 4.8-5.7л среднего расхода. Вот это да при полной загрузке, и когда бака хватает на целых 800 км!

Комфорт на любой дороге и в любую погоду, непрхотливость, всепрощающая лояльность самого авто к огрехам при управлении, экономичность в эксплуатации, чёткий и отлаженный сервис. Господа-товарищи, попробуйте найти равного ему...