Отзыв о Renault Logan 1.6 Privilege - 2008 г.в.

Я, наверно, буду неинтересен, так как сразу скажу, что от своего Логанца я уже 3.5 года (с августа 2008г.) его эксплуатации получаю в разы больше удовольствия чем разочарования.

Ну например, я искал машину по параметрам:
- Приемлемая цена;
- Крепость кузова и узлов;
- Место в салоне;
- Обзорность дороги;
- Грузоподъемность;
- Неинтересность для угонщиков;
- Эксплуатационные параметры;
- Классический невызывающий экстерьер безо всяких ненужных обвесов и непонятных зигзагов кузова;
- Чтоб не было в салоне мелких элементов (кучи кнопочек, рычажков, решеточек, складочек и ребрышек на панели и т.д.), Лады 8 и 9 этим страдают;
- Ну и так по мелочи.

У меня изначально не стояло цели шокировать других участников движения и пешеходов своим проездом на крутейшей супер-пупер-мега тачке. Я не крутик, и мне нужна была простая надежная техника. Купил комплектацию Privilege. Движок 1.6, 87 лошадок, колёса R15 и т.д. Докупил закрытый бокс на крышу, и машина вошла в нашу семью. Думали, что ездить будем мало, дом - работа - дом - магазин. В результате незаметно за 3.5 года объездили на Логанце с палатками всё побережье Финского залива Ленинградской области и почти все юго-западные озера области.

В 2010г. машинка возила нас с Ленинградской области на российские юга (Черное и Азовское моря), проехали всё побережье из конца в конец. В 2011г. довезла сначала до Белого моря, а потом и до Мурманска. При поездках с палатками на побережья и на озера с внедорожниками, конечно, не тягались, но на Логанце залезали практически в каждую "дырку". Благо тяга и высота порогов позволяет это делать.

При дальних переездах по трассам от поездки получал удовольствие. Я не сторонник гонок, тем более в чужих регионах страны. Но при скоростях до 120 км/ч, на которые мне приходилось разгоняться (бывало по неволе), машина дорогу держит великолепно, мощности и динамики для обгона хватает, притом, что в дальние поездки машина, как правило, загружена. Обзорность с салона вперед и вбок супер, назад - так себе, но это дело, как выяснилось, поправимое, через несколько маневров задним ходом габариты определяются, и ориентация налаживается.

Про подвеску все говорят, что она неубиваемая. Стараюсь ездить аккуратно, а про себя грешным делом думал, а как бы её так проверить, чтоб и узнать, и машину не испортить. И случай нашел меня. При возвращении с Черного моря ранним-ранним утром где-то в районе Великого Новгорода, проезжая через очередной из бесчисленных мостиков через одну из бесчисленных речек "Переплюек" на стыке моста и дороги, на скорости около 100 км/час, я правой стороной, полностью груженой людьми и скарбом, машины понял, что дороги на стыке нет. И стыка как такого тоже нет, есть только вымоина - выбоина - дыра - яма - провал (извините, не успел рассмотреть).

Машину тряхонуло и ударило так, что у меня аж спина похолодела, и руль чуть из рук не выпрыгнул. Ну, думаю, всё... Приехал. Приготовился, что сейчас колеса начнут отваливаться. Прислушиваюсь, вроде, ничего, машина едет, стуков, скрипа, скрежета посторонних не слышно. Только когда на ровный асфальт выезжаешь, правую сторону потряхивает несильно. Думаю, ладно, доеду. Доехал пару сот километров до дома, первым делом на СТО, приготовился к самому худшему. А мне мастер: "Свои овальные колеса «откатай» и езди дальше. У тебя все хорошо..." Убедился лично - подвеска, действительно, неубиваемая.

Багажник - красота. Большой, правильной прямоугольной формы. В салоне не приходится тукаться головой об потолок ни на передних ни на задних сиденьях. Может, кому-то это покажется и странным, но мне нравится звук мотора в Логане. Он соответствует внешнему виду автомобиля. Я почему так говорю, просто один раз довелось проехаться на внедорожнике очень брутально выглядевшем снаружи и визгливо-пищащим звуком мотора в салоне. Это типа как хочется петь громко, басом и сильно, а от натуги голос переходит на фальцет. Вот после этого несоответствия между звуком мотора и видом автомобиля я и начал обращать на такую мелочь внимание. В этом плане у Логана всё в порядке.

Скрипов в салоне нет. Тепло зимой. Зимой 2011г. обратил внимание, что если машина постоит дня 3-4 без движения, движок начинает троить, и кричит индикатор неисправности двигателя. Но я грешу не на машину, а на бензин, потому как если прогреть двигатель и при этом пару раз покачаться на кочках, всё прекращается. Видать, бензин слоится что ли. А покачаешься, он перемешивается, и все хорошо. Ну это так отступление. Обратил внимание, что несмотря на угловатые формы у Логанца очень хорошая продуманная аэродинамика. За всю историю эксплуатации у меня ни разу не были заляпаны номерные гос. регистрационные знаки. Для примера посмотрите на другие машины. Мелочь, вроде, а внимание на себя обращает.

Единственное, с чем я постоянно борюсь, так это с передними брызговиками. Вечно вылетает пластмассовый клоп-фиксатор, и брызговик остается закрепленный только на одной стороне. Это происходит каждую зиму от налипшего снега, и если на скорости летом в глубокую воду влетишь. Но это не недостаток, а просто неприятность. Уж лучше вовремя заменить потерянный фиксатор, чем вырвать весь намертво закрепленный брызговик со всем сопутствующим к нему.

В общем скажу, кому нужна машина для понтов, тому дорога дальше за другими моделями, кому нужен крепкий помощник в семью, смело берите, не пожалеете. Ну комплектацию, естественно, под себя выбирайте. Вот так.