Отзыв о Рено Логан 1.6 8v Expression - 2012 г.в.

Купил машину в ноябре 2012 г., сейчас январь 2013 г., пробег - 5.000 км. До этого был "Логан" (Аунтик) 1.4 2008 г.

Минусы. Двигатель 1.6 "кушает" бензина гораздо больше, чем 1.4 - особенно заметно за городом, на трассе. Расход примерно на 1 литр больше на 100 км. Может быть, это связано с обкаткой - пока не знаю. Заливал обычно 92, разницы с 95 не наблюдал. Не отрегулированы замки задних дверей, приходится хлопать, как в "Жигулях" - такого косяка в версии 2008 г. не наблюдал.

Слабое звено "Логана" - замок багажника, дважды за 4 года приходилось менять (актуально в большей степени для версии Аунтик, где отсутствует центральный замок). Слабое место версии Аунтик - ремни безопасности, они одноточечные, частенько они застревали в дверях и наносили ощутимый вред лакокрасочному покрытию в дверных проемах, в других версиях Логана данной проблемы не наблюдал, ибо ремни улучшенной модификации.

Настоятельно рекомендую купить (только не у официального дилера дорого) рублей за 400 набор стальных полосок на пороги дверей (на скотче). Иначе через пару лет в местах сколов может проявиться коррозия. С целью меньшего попадания грязи в двигатель рекомендую купить уплотнители от Лады классики, восьмерки или девятки и установить их под капотом "Логана" по центру и по бокам в специальные пазы.

В случае замены колес рекомендую пользоваться только штатным домкратом. Не вздумайте подкладывать под гидравлический домкрат досочки и т.д. Металл слабый - сразу сомнет. В сырую погоду сильно запотевают окна, приходится на полную мощность включать печку. Штатные дворники работают отвратительно, оставляют полосы на лобовом стекле, лучше сразу поменять на бескаркасные.

На заднем стекле в морозную погоду при прогреве остаются 2-3 не размороженные полосы в течение длительного времени. Рекомендую приобрести противотуманные фары, доп. функция - 4.300 руб., разница ощутимая, особенно осенью на темной дороге. АБС - так себе, можно обойтись и без него. Кроме АБС ведь ничего нет (системы курсовой устойчивости и др.). Кондей - тоже не фонтан, можно брать и без этой опции.

Плюсы. Объемный салон, объемный багажник, хорошая подвеска (менял рычаги передней подвески только через 150 тыс. км пробега в качестве профилактики, мог еще и не менять). Огромное количество мастерских официальных и неофициальных, огромный выбор запчастей - в этом компоненте Логан - лидер. Неплохой движок, хоть и малооборотистый, не гниет быстро.



Пробег 13.500 км.

Минусы:
1. Неудобная регулировка сидений (достает крутить колесико), отсутствует регулировка сидений по высоте. Передние сидения убогие, через пару часов езды спина устает, шея тоже. Сидения расположены слишком близко к торпеде, ноги приходится несколько поджимать. Интерьер сидений и в целом салона (качество материала) также оставляет желать лучшего. Убогое сочетание черного и серого пластика на торпеде;
2. Отсутствуют, в принципе, преднатяжители ремней безопасности. Ремни висят, но в случае аварии от них толку мало;
3. В сырую погоду быстро запотевают стекла и передние, и боковые. Решить проблему можно, только если поджарить печь по максимуму;
4. Отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости сказывается в худшую сторону при вождении автомобиля. особенно в зимнее время и по движении по колее (особенно при скорости выше 110 км в час);
5. Штатная магнитола (Пролоджи) не берет за городом. Причина пока не выяснена. Гемморойные переходники к магнитоле;
6. Ручка переключения передач слегка дергается на нейтралке, возможно проблема в катушке зажигания (хроническая болезнь Логана)... Лампа "чек" впрочем не загоралась, говорят, в 70% Логанов она вообще не горит;
7. Отсутствует фильтр салона автомобиля, говорят, можно самому что-то вырезать и вставить;
8. Хлиплый металл, особенно на порогах, поэтому использовать лучше только штатный домкрат при ремонте колес;
9. Багажные дуги оригинальные плохо закручиваются, без повода лучше не устанавливать... И особенно приспособление для транспортировки велосипедов на крыше...
10. Ближний свет никакой, даже в сочетании с противотуманками. Дальний получше. Лампочки ближнего света регулярно перегорают, особенно в сырую погоду. Провода к фарам даже толком не изолированы;
11. Ковролин салона быстро изнашивается, трудно его пылесосить. Рекомендация: купить нержавеющие накладки на пороги дверей, иначе зацарапаете их (цена 400 руб. комплект - Пенза изг.);
12. Отсутствует штатный плафон подсветки перчаточного ящика и вторая лампа в салоне (копеечная экономия);
13. Отсутствуют уплотнители капота (можно поставить самому);
14. Задние двери точно не были отрегулированы, замок хлопает;
15. Личинки замков не выдерживают критики (для вора можно вскрыть с пол оборота отвертки передние двери), если нет ЦЗ в дешевых комплектациях - замена замка багажника раз в 2 года гарантирована;
16. Слабый разгон на 1-2-3 передачах, как следствие передержка ноги на педали сцепления (думаю, хватит тысяч на 90, не больше);
17. За зиму сильно износились резиновые сайлентблоки рычагов передней подвески (думаю, на год-другой может и хватит);
18. С работающим кондиционером слабый рывок при обгоне, кондей вообще никакой, только энергию жрет и место занимает;
19. АБС - что есть, что нет. Без системы курсовой устойчивости - ненужная вещь. От установки АБС и подушки безопасности пассажира, равно как и кондея, сейчас бы обошелся, зря потраченные деньги.
20. Замена ремня ГРМ и роликов через 60 тыс. км - это перегиб, думаю, 100.000 можно спокойно ездить, но гарантия есть гарантия.

Плюсы:
1. Неплохое заводское лакокрасочное покрытие (в случае ремонта даже у официалов будет намного хуже), посему в аварии лучше не попадать;
2. Хорошая проходимость по бездорожью, по кочкам;
3. Вместительные задние сидения;
4. Простой проверенный двигатель;
5. Объемный багажник;
6. Заправлять лучше на нормальных колонках 95 (Газпром, Статойл, Несте). 92 и плохой 95 - можно не завести или загадить форсунки, тогда двигатель начнет давать максимальные обороты уже в нейтральном положении;
7. Недорогие детали и ремонт у неофициалов при определенном риске качества выполненных работ.



За 4 года пробег 153.000 км. Менял: катушку зажигания, редуктор стеклоочистителя (заводской брак фирмы "Бош"), датчик гидроусилителя руля, передние тормозные диски, сайлентблоки задней подвески, амортизаторы передних колес.

Что не нравилось с начала эксплуатации?
1. Пощелкивание клапанов в двигателе, на работе не отражалось, но раздражает шум на некоторых передачах;
2. Неудобное водительское сидение, это и примитивная настройка седла, и дешевая тканевая обивка, и неудобная форма седла. В длительных поездках стали болеть спина и шея;
3. Движок слабоват, особенно во время обгона;
4. Парусит иногда, но только при мощном боковом ветре;
5. Слабое освещение салона;
6. Слабый тюнер в штатной магнитоле;
7. Плохая работа кондиционера;
8. Личинки замка зажигания и багажника немного заедают с первого дня эксплуатации;
9. Некомфортный салон, сзади еще ничего, а спереди ехать тяжеловато.

Какие плюсы?
1. Хороший обзор передних и задних стекол, задние стекла практически не загрязняются;
2. Качественный и сравнительно недорогой сервис у неофициального дилера, доступность запчастей новых и б/у;
3. Вместительный салон и багажник;
4. Хорошая проходимость, надежность и простота в эксплуатации.

Рекомендовал бы ли я приобрести этот автомобиль?
Новый в автосалоне - нет, не важно Логан 1 или Логан 2 - тех денег он не стоит. Б/у - зависит от цены, для новичков, аскетов, небогатых студентов, пенсионеров без апломба вполне подойдет.