Отзыв о Рено Меган 1.4 (98 л.с.) 5МКПП Седан - 2005 г.в.
[2008-11-14]
Куплен у официалов в Киеве. Автомобиль турецкой сборки, эксплуатируется с 2006года. 120000км пробег, в основном городской режим, расход 9.5-10л. на сотню, учитывая пробки, с кондиционером 11-12л., по трассе 6.5-7 при скорости 100 км/ч, очень чувствительный к топливу.
В автомобиль влюбился с первого взгляда, просторный, высокий клиренс, шумоизоляция на уровне, мягкая подвеска, удачная геометрия кузова, трассу держит, отличный обзор дороги, бортовой компьютер, электроусилитель руля, качественная родная музыка, ключ-карта в общем "Амэрыка - штат Монтана :-)".
Но проблемы ждать долго не заставили, первая ласточка - скрип на морозе -10С и ниже стоек, первые 3-5 км затем пропадает, детонация двигателя (сервис сетует на качество топлива), 7000км - скрип замков и дверных карт на неровностях, переклеили (по гарантии), 15000 первое ТО - тяги рулевые, замена (по гарантии), хочу заметить, что стаж у меня немаленький и по этому к "лежачим" полицейским и неровностям на дорогах отношусь с большим "уважением", на сегодняшний пробег уже три замены рулевых тяг, т.е. в среднем на 40-50 тыс. хватает при аккуратной езде.
На 45 тыс. и 75 тыс. пробега чистка сетки бензонасоса (качество топлива). На 100 тыс. пробега стук рулевой рейки (втулки), восстановил у "кулибиных", недешёвое удовольствие. На 120 тыс. замена бензонасоса - 350$ у дилеров, тормоза отличные, колодки изнашиваются, как передние так и задние одинаково (при исправной тормозной системе) в среднем хватает на 20-25 тыс. Машине катастрофически не хватает 6-ой передачи, езда при 150км/час не так комфортна.
Итак, мой совет - минимум 1.6 объём (так как на 1265кг полной массы авто - 1.4 слабоват), после 2006года (до этого года проблема с фазорегулятором острая) и конечно 6МКПП, лакокрасочное покрытие полируем раз в год. Покупаем запчасти у дилеров (хорошая ценовая политика Рено). Обслуживаемся у толковых "кулибиных", на зиму смазываем замок крышки бака WD40, замерзает уже при -5 С, да и не забываем вовремя менять ремни, ролики и переобуваться зимнюю резину (ABS не всемогущ). Желаю всем - ни гвоздя, ни жезла.
В автомобиль влюбился с первого взгляда, просторный, высокий клиренс, шумоизоляция на уровне, мягкая подвеска, удачная геометрия кузова, трассу держит, отличный обзор дороги, бортовой компьютер, электроусилитель руля, качественная родная музыка, ключ-карта в общем "Амэрыка - штат Монтана :-)".
Но проблемы ждать долго не заставили, первая ласточка - скрип на морозе -10С и ниже стоек, первые 3-5 км затем пропадает, детонация двигателя (сервис сетует на качество топлива), 7000км - скрип замков и дверных карт на неровностях, переклеили (по гарантии), 15000 первое ТО - тяги рулевые, замена (по гарантии), хочу заметить, что стаж у меня немаленький и по этому к "лежачим" полицейским и неровностям на дорогах отношусь с большим "уважением", на сегодняшний пробег уже три замены рулевых тяг, т.е. в среднем на 40-50 тыс. хватает при аккуратной езде.
На 45 тыс. и 75 тыс. пробега чистка сетки бензонасоса (качество топлива). На 100 тыс. пробега стук рулевой рейки (втулки), восстановил у "кулибиных", недешёвое удовольствие. На 120 тыс. замена бензонасоса - 350$ у дилеров, тормоза отличные, колодки изнашиваются, как передние так и задние одинаково (при исправной тормозной системе) в среднем хватает на 20-25 тыс. Машине катастрофически не хватает 6-ой передачи, езда при 150км/час не так комфортна.
Итак, мой совет - минимум 1.6 объём (так как на 1265кг полной массы авто - 1.4 слабоват), после 2006года (до этого года проблема с фазорегулятором острая) и конечно 6МКПП, лакокрасочное покрытие полируем раз в год. Покупаем запчасти у дилеров (хорошая ценовая политика Рено). Обслуживаемся у толковых "кулибиных", на зиму смазываем замок крышки бака WD40, замерзает уже при -5 С, да и не забываем вовремя менять ремни, ролики и переобуваться зимнюю резину (ABS не всемогущ). Желаю всем - ни гвоздя, ни жезла.
| Автор: | Игорь | . |
Рейтинг: | 4.72 |
| Просмотров: | 15314 | . |
Проголосовало: | 54 |