Отзыв о Peugeot 206 1.4 МТ Cедан - 2008 г.в.

Решил поделиться впечатлениями от нового автомобиля "Пежо" 206 седан. Машин такого класса посмотрели много, Фолькс-Поло всем хорош, однако дороговат, Хендай Гетц - скучноват, Логан просто не понравился по дизайну. Машина ведь кроме своих тех. характеристик должна просто нравиться. Ну теперь конкретика.

Плюсы. Замечательный двигатель 1,4 (75 л.с.) вкупе с механикой просто прекрасное сочетание. В городе его более чем достаточно. Машинка очень шустрая, рулевое управление острое, дорогу держит просто супер. Ну и расход бензина приятно радует, думаю литров около 7-8 (при резвой езде в городе). Салон без изысков, но все что нужно есть. Хотя пожалуй после Тойоты недостает климат контроля. Однако за 378 000 рублей считаю что комплектация неплохая.

Теперь минусы. Сборка иранская, и по кузову это видно. Хотел поправить по гарантии, вынесли мне листочек завода иранского, где написано что зазоры могут доходить до 4 мм, и это конечно же не гарантийный случай. Ну в общем кошка не пролазит, уже типа не гарантия. Ну ладно, потом шумоизоляцию и регулировку сам сделаю, качественно и на приличном СТО.

Ходы коробки передач великоваты, хотя опять же это дело привычки - я уже привык. Сразу при покупке поставил металлическую защиту двигателя 5000 руб. у дилера, низкий им поклон что в рублях:))) (за что очень себя хвалю), езжу я аккуратно, однако на проселочной дороге на дачу бывает поскрябывает защита о кочки.

А в остальном все ок! Считаю, что машина стоит своих денег. Всем удачи на дорогах!



Началась зима, поднакопились впечатления, так что продолжу свой рассказ (ежели еще не надоел).

С понижением температуры, после мойки машины стали залипать двери (вернее резиновые уплотнители), здесь, в общем-то, все просто, купил баллончик силиконовой смазки отечественной, обработал уплотнители, в принципе одной такой обработки хватит на 2-3 мойки (тем более, что зимой машина моется гораздо реже, чем летом). Опять же услуга такая на мойке стоит 50 руб., а сам баллончик в магазине стоит рублей 60, и хватает его на четыре обработки резинок. Теперь уплотнители к дверям не прилипают, что весьма приятно и мне и уплотнителям.

Была еще одна проблема, после той же первой мойки в холода, утром сел в машину, завел двигатель, хлопнул дверкой... потом еще раз хлопнул, затем посмотрел, ничего ли я не оставил между дверью и порогом, и тут до меня дошло, что замок замерз, отчего дверь и не закрывается. Благо в запасах моих был «Размораживатель для замков», полил замок, впрыснул в скважину, и через 30 секунд все заработало (рекомендую даже больше, чем силиконовую смазку). Есть правда одно «но», при приобретении данного чудо-препарата в магазинах или на барахолке, обращайте внимание на срок годности, хотел на эту зиму купить, зашел в магазин, там два вида «Размораживателя», 50 и 60 руб. взял одну, почитал инструкцию (грешен, люблю инструкции читать), потом посмотрел срок годности, вот он то и кончился в 2006 году, с флаконом за 60 руб. было еще печальнее 2005 год. Так что, купил я эту фигню, потом в совершенно другом месте за 20 рублей, произведенную в 2008 году и со сроком годности до 2011 года.

Когда стало прохладно, -22-24 по Цельсию, стал я замечать, что двигатель до рабочей температуры не прогревается, а ехать на работу мне прилично 26 км. И на всем пути температура не поднималась выше 70 градусов, вопрос был решен традиционным методом - картонка перед радиатором. Однако при –27, наблюдается та же картина, видимо на неделе утеплю сам капот. Советую коллегам присматривать за температурой. Из-за малого объема двигателя, стрелка температуры прыгает прямо на глазах, встал на светофоре, упала до 70 градусов, поехал, поднялась до 80, включил печку на 2 скорость, стрелка опять пошла вниз. Так что без утепления капота не обойтись.

Теперь буду хвастаться! При –28, сажусь в машину, выжимаю сцепление, включаю зажигание, машина заводится!!! Причем не как у всех рядом (машины с прогревом не в счет), ззззз-зззззз тыртыртыр, а мой «Пижончик» сразу заводится, легко и быстро, очень приятный факт (некоторые товарищи пугали меня, что французы после 18 градусов заводиться не хотят категорически). Вот еще один яркий пример всезнающих советчиков и «специалистов».

Особенно меня умиляет тема слабости подвески той или иной машины. Видел я тут, как два парня заскочили на «Тойоте» со всего ходу на поребрик (такой грохот стоял), колеса у машинки в разные стороны, вышли они из нее и репу стали чесать. Как правило, такие товарищи потом и рассуждают про слабость подвески (не сомневаюсь «Камазу» бы при таком прыжке ничего бы не было).

Отвлекся я... в общем зимняя эксплуатация началась неплохо, посмотрим, что будет дальше. Но, точно могу сказать – после –30 ездить не буду, машину жалко). Удачи всем на дорогах и не мерзнуть!!!



Добавка! Проехал 9500 км. Было ЧП. Потекла охлаждающая жидкость, вовремя увидел и своим ходом помчался к дилеру. Благо зима –27, так что двигатель не перегрел. Оказалось, потек радиатор. Поменяли по гарантии за 2 часа, так что заплатил я 0 рублей и 0 копеек. Приятно, что быстро и оперативно все сделали (а то наслушался я страшных историй по поводу гарантийного ремонта у разных дилеров). Спросил у мастера, может это болячка, говорит первый раз такое. Но, на всякий случай, теперь посматриваю после длительной стоянки на землю мало ли что).

Да, на 9 400 км, после долгих раздумий решил сменить масло (за свой счет). Так как по сервисной книжке замена через 20 000 км, мне кажется это слишком, учитывая наши условия (может на юге Франции, или севере Ирана такой интервал нормален), а у нас пожестче климат в Сибири, так что для себя я решил менять масло через каждые 10 000 км.

А все остальное ок! Есть наполеоновские планы по установке динамиков в задние двери, покупке литых колес (вопрос фирменные по 3 200, или наши за 2000?), чехлы на седушки (цены кусаются 10 - 12 000 руб), однако индивидуализация как ни крути дело приятное. Хотя и так в Новосибирске таких седанов штук пять бегает всего. Пока что все. Всем гладких дорог, весной это актуально :)



Добавка! На сегодняшний день мой «Пижон» прошел 16 500 км. Наконец добрался я до музыки, купил МР3 «Кенвуд», два динамика назад (штатные 130 мм там), и сдуру две пищалки. Позвонил на сервис фирменный, там сообщили, что все это дело установят за 2000 руб., и что пищалки в штатные для них места не влезут. Переварив сию информацию, я обратился к гаражному умельцу, который в свою очередь сообщил что пищалки штатные стоят у меня еще с завода, и их нужно только подключить (что он и сделал).

В общем, за замену «головы», установку задних динамиков и подключение пищалок, отдал я ему аж 500 руб. Кстати, будете менять штатный сидюшник на другой, обязательно купите переходник на антенну (мне он поколдовал и так сделал). И что понравилось, закончил человек работу, протер все панельки которые снимал тряпочкой, а потом еще и полиролью прошел. От человека все зависит, а не от сервиса!

По эксплуатации. Загнал машину на подъемник. Посмотреть, что после очень холодной зимы там изменилось. В общем-то ничего смертельного. Маслом потеет левый задний амортизатор, сайлентблоки задних поперечных тяг не очень хорошо выглядят (к зиме наверное поменяю). А в остальном все отлично! Тем более лето! Спасибо, за то что прочитали и приятных Вам летних путешествий!