Отзыв о Пежо 206 1.4 МКПП Седан ХR - 2009 г.в.
[2009-12-18]
Пежо-206. Два месяца назад стал обладателем Пежо-206 в кузове седан, движок 1,4 на 75 лошадей. Комплектация ХR – с МКПП, без ABS и климат-контроля. Из допов брал только защиту двигателя и брызговики.
В двух словах о себе. До Пежо-206 ездил на отечественных авто, последняя была "девятка". Манера езды в основном спокойная. Средний пробег 1 тыс.км. в месяц.
Как выбирал. Нужна была новая машина до 400 т.р. Хотел купить Логан. Прошел тест-драйв на Авео, Албеа, Акценте, Гетсе, Логане, Ланосе, Пежо-206, Форе, Фабии. Вне конкуренции оказался Пежо-206. Понравился как внешний вид, так и управление. Встречал высказывания в нете о том, что машина "женская". Возможно, но женщин за рулем 206 еще не встречал.
Первые впечатления. Салон красивый и удобный, много местечек, куда можно положить всякую мелочь. На передних сиденьях при моем росте 1,82см проблем нет. На задних сиденьях двоим будет комфортно, троим, как и в «девятке» - тесно. Очень нравится освещение и такие опции как звуковое и световое предупреждение водителя о забытом в замке зажигания ключе, не закрытых дверях, не выключенном свете. Информации о расходе топлива нет, а жаль!
Штатная музыка не для меломанов, но я люблю слушать радио, а вот уровень приема радиосигнала и джойстик на руле, для управления этим девайсом, заслуживают похвалы. Передние арки шире, чем у «девятки». Мне потребовалась неделя на то, чтобы привыкнуть к этой особенности обзора. Край капота не видно вообще, но мне это абсолютно не мешает чувствовать дистанцию до объекта впереди.
На этой неделе при температуре -28 машина продемонстрировала уверенный запуск двигателя с пол оборота и достаточно быстрый прогрев салона. Одна беда - не предусмотрена на 206 модели установка обогрева сидений. Пользуюсь ковриком «Емеля». При поездках в сырую погоду, из-за особенностей аэродинамики кузова, грязь почти не попадает на остекление, крышу и половину капота. Остальной кузов, включая ручки дверей, покрывается толстым слоем грязи.
Об управлении можно сказать только хорошие слова! Острый руль в сочетании с хорошим усилителем и хорошая динамика машины позволяет чувствовать себя при перестроениях в плотном потоке абсолютно уверенным. В повороты машина идет как по рельсам. Подвеска жесткая, но колдобины проглатывает хорошо. Посадка ниже, чем у «девятки», но защитой двигателя еще нигде не задевал. Тормоза очень эффективные и без ABS. Расход топлива у меня сейчас примерно 10 литров 95-го на сотню (зима-город-пробки).
Резюме. Очень доволен сделанным выбором. У этой машины есть все, что я ожидал получить за эти деньги.
В двух словах о себе. До Пежо-206 ездил на отечественных авто, последняя была "девятка". Манера езды в основном спокойная. Средний пробег 1 тыс.км. в месяц.
Как выбирал. Нужна была новая машина до 400 т.р. Хотел купить Логан. Прошел тест-драйв на Авео, Албеа, Акценте, Гетсе, Логане, Ланосе, Пежо-206, Форе, Фабии. Вне конкуренции оказался Пежо-206. Понравился как внешний вид, так и управление. Встречал высказывания в нете о том, что машина "женская". Возможно, но женщин за рулем 206 еще не встречал.
Первые впечатления. Салон красивый и удобный, много местечек, куда можно положить всякую мелочь. На передних сиденьях при моем росте 1,82см проблем нет. На задних сиденьях двоим будет комфортно, троим, как и в «девятке» - тесно. Очень нравится освещение и такие опции как звуковое и световое предупреждение водителя о забытом в замке зажигания ключе, не закрытых дверях, не выключенном свете. Информации о расходе топлива нет, а жаль!
Штатная музыка не для меломанов, но я люблю слушать радио, а вот уровень приема радиосигнала и джойстик на руле, для управления этим девайсом, заслуживают похвалы. Передние арки шире, чем у «девятки». Мне потребовалась неделя на то, чтобы привыкнуть к этой особенности обзора. Край капота не видно вообще, но мне это абсолютно не мешает чувствовать дистанцию до объекта впереди.
На этой неделе при температуре -28 машина продемонстрировала уверенный запуск двигателя с пол оборота и достаточно быстрый прогрев салона. Одна беда - не предусмотрена на 206 модели установка обогрева сидений. Пользуюсь ковриком «Емеля». При поездках в сырую погоду, из-за особенностей аэродинамики кузова, грязь почти не попадает на остекление, крышу и половину капота. Остальной кузов, включая ручки дверей, покрывается толстым слоем грязи.
Об управлении можно сказать только хорошие слова! Острый руль в сочетании с хорошим усилителем и хорошая динамика машины позволяет чувствовать себя при перестроениях в плотном потоке абсолютно уверенным. В повороты машина идет как по рельсам. Подвеска жесткая, но колдобины проглатывает хорошо. Посадка ниже, чем у «девятки», но защитой двигателя еще нигде не задевал. Тормоза очень эффективные и без ABS. Расход топлива у меня сейчас примерно 10 литров 95-го на сотню (зима-город-пробки).
Резюме. Очень доволен сделанным выбором. У этой машины есть все, что я ожидал получить за эти деньги.
| Автор: | Александр | . |
Рейтинг: | 4.83 |
| Просмотров: | 8247 | . |
Проголосовало: | 40 |