Отзыв о Пежо Партнер Типи 1.6 (90 л.с.) Comfort - 2009 г.в.

Отзыв о Пежо Партнер Типи 1.6 (90 л.с.) Comfort - 2009 г.в. Начну с того, что это мой 7-й автомобиль, поэтому есть с чем сравнивать. В октябре 2009 года пошел в автосалон за Рено-Меган, проходя мимо салона Пежо, зашел и увидел Типи. Внешний вид сразил сразу, а после того как сел за руль, сомнений не осталось - беру. Так вместо седана купил минивэн. При продаже в салоне облизывали по полной программе. Но, как оказалось позже, отвечая на мои вопросы об автомобиле, нагло врали. Лишь бы впарить очередной авто!!!

Первые 2000-3000км. Проехал без проблем, но сразу бросились в глаза большой расход по сравнению с обычным седаном, и отсутствие даже малейшей шумоизоляции. После 10000км начались проблемы. Зимой на гололеде и снеге машина ведет себя очень хорошо на скорости до 150 км/ч (больше не разгонял, хотя запас газа был еще большой), управляемость на трассе превосходная, однако немного боковой ветер все же чувствуется. Мелкие ямки и трещины в асфальте подвеска глотает незаметно.

Салон изнутри просто огромный, работа печки зимой в -35 и кондиционера в +35 нареканий никаких не вызывают. Зимой тепло, окна не потеют, летом прохладно и на задних сиденьях, даже приходится кондиционер выключать. Ну, на этом все мои хорошие впечатления остались позади.

В 11500 км в раз вытекли все стойки и передние, и задние. В салоне поменяли по гарантии. В это же время, не понятно как, но разболтался в креплениях радиатор, так что стал при движении бренчать невероятно. Устранили по гарантии. В 22000 км застучала рулевая колонка, оказалось, наконечники, тоже поменяли причем оба.

Зимой в -43 лопнуло заднее боковое стекло - поменяли. В -37 дважды завелась, но очень тяжело, при этом почему-то печка дула холодом, хотя датчик показывал 90 градусов, и двигатель, и радиатор были горячими (видно где-то что-то прихватило). Днем мороз спал до -25, машина завелась, и печка "отошла". Во второй раз в -34 завелась с трудом, печка также отказалась дуть теплом, но еще и радиатор был холодный, при этом температура по датчику поднялась до 110 градусов. Заглушил, мучить машину не стал, днем в -25 снова все пришло в норму.

Сейчас пробег 27000 км, что-то шумит в коробке, при нажатии на педаль сцепления шум пропадает, в салоне упорно твердят, что все в порядке. Шум противный и на стоянке при холостых оборотах слышен прилично. Сломались за зиму оба передних локера от наледи. 1шт стоит 7000р. Через 6 месяцев перегорела левая противотуманная фара. Лампа стоит 1800р. В общем, впечатления следующие.

Плюсы: красивая (опять же это на вкус и цвет), огромный, практичный красивый салон, великолепная управляемость на высоких скоростях, хорошая динамика двигателя (при обгонах очень удобно). Качественная отделка салона, ничего не скрипит и не брякает, удобные бардачки, ниши и полки в салоне. Водительское место очень практичное, все под рукой, и очень удобно. При поездках на 1500км утомляемость низкая. Очень хороший обзор, большие зеркала.

Минусы: зимой в морозы ниже -30 может подвести. Подвеска зимой становится "колом", впечатление от езды - как будто на телеге с деревянными колесами едешь. Малый клиренс, зимой по нашим дорогам с колеёй непрактично. Если при выходе пассажир не закроет заднюю дверь, Вам с водительского места её не закрыть, придется выходить и, обойдя машину, закрыть. Шумоизоляции нет, в салоне очень шумно, причем не от работы двигателя, а от шума колес. Двигатель работает мягко и бесшумно, хотя подёргивания на холостых все же есть. Расход по городу с кондюком около 12-15л (очень много для 90-сильного двигателя).

По пятибальной шкале твердая 4. Но на мой взгляд, этот автомобиль не стоит 600 000 руб. Цена слишком завышена. В Испании этот автомобиль стоит 8000 европейских рублей. У нас вдвое дороже. А так, кто любит путешествовать на большие расстояния летом всей семьей, лучше авто не найти. Красивый просторный практичный удобный.