Отзыв о Ниссан Ноут 1.4 МТ Comfort - 2010 г.в.

Хочу поделиться своими первыми ощущениями от езды на данном авто. До этого ездил на отечественном авто, последнее - ВАЗ 2114 2005г. Выбор был мучительно долгий. Критерий - новое авто до 500 тыс. руб с кондеем. Выбор стоял между на Шевролет Авео, Фольцваген Поло новый и Ниссан Ноут. Цена была на момент покупки при одинаковых объёмах двигателя и комплектации практически одинакова в районе 480.000 - 495.000 руб.

Если б подождать годик-другой, выбор был бы однозначно сделан в пользу Фольцваген Поло - новый. Но на октябрь-ноябрь месяц 2010 года запись была на год вперед, не думаю, что цена за год не изменится, да и вносить предоплату за год вперед не хотелось. Желание было всё-таки купить седан Шевролет Авео - ждать машину надо было в течение месяца, предоплата 30%. Но после того, как посидел в Ниссане, решение было принято не в пользу Авео.

Первое, что понравилось в данном авто, это пассадка за руль - джиповская. Высокая, сидишь и наблюдаешь всё сверху, класс. Сразу скажу за сиденье, ничего так, не понравился лишь подголовник, как-то не лежит на нём голова, не опирается. Недоделка в том, что сам подголовник мог бы и наклоняться в сторону водителя, хотя бы как на ВАЗе. Сравнивать и далее буду только с четырнадцатой моделью ВАЗа.

Ну по салону, так всё ничего, радуют его большие размеры, места везде много как для передних, так и для задних пассажиров, супер. Всё кругом мягенько и приятненько. Замечаний просто нет. Что ещё понравилось, так это тишина - шумоизоляция супер. Пусть что ни говорят, а шумка отличная для такого класса авто. Про ездовые качества скажу доволен, мягкая езда как по асфальту, так и по грунтовке.

А теперь о самом неприятном. Косяки, я так понял, бывают и у автогигантов. Что там всё хают родной АвтоВАЗ. Косяк самый главный - коробка! Для движения по городу она супер, передачки сами включаются для движения. По городу замечаний нет, а за городом явная нехватка шестой передачи, до 120 ещё как-то можно ехать, а больше - затыкай уши, мотор можно крутить, а толку нет.

Так что если кто надумает покупать, тут надо чётко определиться, где больше машинке ездить. И ещё совет: лучше брать комплектацию подороже, она того стоит.



Накатал 65 тыс. за 5 лет, хотел бы дополнить свой отзыв. Из поломок - их просто нет. ТО сам. Меняю расходники: фильтры, масло - раз в год. Вот ещё недавно заменил передние колодки с дисками. Тормозные диски можно было бы и оставить. Ну не стал заморачиваться, купил сразу, по отзывам их и чаще меняют. У меня износ +/- 2-3 мм. Ездил на 92, недавно перешёл на 95, больше нравится.

Из минусов. Ну это больше придирки, ну всё-таки. Как писал ранее, да 6 передачи не хватает, вот это существенный минус. И то это только для экономии бензина. Обивка сидение на Комфорте чуть потёрлась, в планах чехлы ставить. Пластик в задней части авто дешёвый, чуть что царапина. Багажник уже весь исцарапан - натираю, вид получше.

Машиной доволен.Расход по городу до 7.5-8 литров как по паспорту и зимой, и летом. По трассе - всё от того, как ехать. Если спросите, купил бы заново, купил бы, но следующую комплектацию.



На спидометре уже 145 тыщ. Итак, первые поломки появились где-то через 10 лет. Примерно на 130 тыщ +/- при первом морозе примерз пассажирский дворник, ну в итоге доломал его. Как оказалось, вода проникла в крепление дворника и сделала своё дело - оказалось, почти у всех такие проблемы с таким пробегом. Так что заранее перебирать узел дворников смазывать. Ремонт вышел на 2500 рублей.

Вторая неисправность - лопнула передняя пружина, самый нижний виток. Под замену - поменял все 4 пружины, так получилось, благо цена дармовая. Из поломок все. За время на 7 году лег аккумулятор. Лег сразу и неожиданно. В остальном только радует. Масло пока не ест. Замечаний больше нет.

Еще лобовое треснуло по низу. Влетел камень, сразу не заделал, трещина расползлась. Ну не мешает обзору, так и ездию. Жидкости: тормозная там, охлаждение в кодере, ничего не менял, всё как с магазина. Меняю только фильтры, колодки, да лью бенз. Машиной доволен, как домашние тапки.