Отзыв о Nissan Qashqai 2.0 CVT Tekno Pack 4х4 - 2008 г.в.

Первое мое знакомство с Nissan Qashqai было заочным, по фотографиям с интернета. Скажу честно, визуально он мне не понравился. Не понравился он мне, когда увидел его и в живую. Особенно линия перехода лобового стекла на капот. Для объективности замечу, что жене он напротив понравился. И тут в августе 2008, встал вопрос о покупке машины для нее.

Живу я в г. Печора, Республика Коми, поэтому нам нужен был кроссовер с двигателем не менее 2.0 литра, и обязательно полный привод. Выбрали из тойоты RAV4, хонды, Nissan Qashqai. Корейцев не рассматривали. Сравнивали цену и комплектацию машин. В итоге Nissan Qashqai 2.0 Tekno Pack оказался более выгодной покупкой, чем конкуренты, больше всего (кожа, 17 диски, ксенон, блутус, полный привод, вариатор, электоропакет) и за меньшие деньги, к тому же он нравился жене больше остальных.

Покупали в Москве, в салоне Major-auto. Сами перегоняли ее из Москвы, проехали 2500 км, и тогда я сделал первые выводы. Главное, я поменял свое мнение о машине на противоположное. Что понравилось (машина эксплуатируется с августа 2008, пробег 9200 км). Очень удобный, многофункциональный руль, электроусилитель замечательный. Дизайн и эргономика салона почти без нареканий, у меня часто складывается впечатление, особенно в темное время суток, что пилотируешь не машину, а самолет, этому способствует и темный тон в отделке салона и оранжевая подсветка кнопок. На мой взгляд, по расположению элементов управления Nissan Qashqai намного лучше чем тойота, хотя та дороже. Хороший мягкий пластик, продуманная регулировка сидений, электрорегулировка зеркал заднего вида, высокая посадка. Только плюсы.

Достаточно резвый и не шумный двигатель. Легко, свободно разогнал машину до 160 км, дальше набор скорости происходил плавно, накатом, потолок 190, не больше. Думаю, 2 литра - золотая середина, а 1.6 л будет откровенно слабоват. Осторожно! Высокий центр тяжести, и не смотря обтекаемый корпус, на высокой скорости большая парусность. Очень понравился вариатор. Тормоза супер, нажимаешь, и машина останавливается, причем словно вязнет, да-да именно вязнет в дорожном полотне.

Очень хороший свет (ближний и ближний + дальний), широкий луч, четкая верхняя граница, равномерное освещение. Большой дорожный просвет, ровное днище, без выступающих агрегатов, ухудшающих геометрическую проходимость (все спрятано в глубокий тоннель - это плюс), и хорошая работа системы полного привода, при включении на ходу, включается мягко, аккуратно, не заметно, без толчков и рывков. Меня так и тянет проверить машину на проходимость. В грязь не залезали и не полезем, а по снегу прет!!! Включите полный привод и не забудьте отключить ESP.

Теперь минусы (особенно касается зимней эксплуатации). Сначала мелкие, а потом все крупнее и крупнее :-). Есть классный 6-ти дисковый CD чейнджер, а для прослушивания радио нужно докупать трансмиттер (для центральной России это замечание не критично), МP3 не читает. Подогрев передних сидений, хоть и имеет две интенсивности нагрева, но греет слабо, слабее, чем на тойоте (для нас это критично, сегодня на улице -минус 22 С, не очень приятно ждать когда машина нагреется, что бы согреться). Жаль, что нет подогрева задних сидений, некоторые пассажиры жаловались, что сзади холодно, в то время когда спереди было даже жарко.

Пробил колесо, полез за запаской, а запаска - не полноценное колесо, а фактически докатка. Баллонный ключ, поставляемый в комплекте, лучше заменить, не удобный. Подвеска жестковата, и если сравнивать с тойотой, следует признать на тойоте подвеска лучше, не так подробно передает все ямы, ямки, колдобины в кузов, иногда мне казалось, что даже на небольших неровностях подвеску пробивает. Кузову не хватает жесткости, конкретный пример, постоит на морозе, заведешь (заводится легко), прогреешь (радиаторы пришлось утеплить войлоком), начинаешь движение и раздается треск похожий на треск лопнувшего стекла. В комплектации есть иммобилайзер, но нет доводчиков на стеклоподъемники, забыл закрыть окна, заглушил двигатель, и стекла не закрыть, надо снова повернуть ключ зажигания. Или сигнализацию ставить.

Из мелочей: удобная клавиша открывания лючка бензобака (на тойоте она у коврика спрятана). Жесткие пластиковые солнцезащитные козырьки можно было бы и кожей обтянуть или из мягкого пластика сделать. На тойоте удобный ящичек сверху центрального подлокотника, а у Nissan Qashqai нет, жаль, удобно. Не очень понравилась кнопка, включения вентилятора информационного дисплея, системы отопления и кондиционирования, какая-то она не надежная. Один мой знакомый, у него тоже Nissan Qashqai менял из-за ее по гарантии весь блок, и я ее стараюсь реже трогать.

Что еще. Теперь о поломках. Месяц назад начал заедать задний стеклоподъемник, стекло опускает, а при подъеме начинает подклинивать и застревает. Это раз. Захрустел фиксатор в водительской двери. Пока все. К плюсам, думаю, можно отнести еще большой межсервисный интервал - первое ТО через 15 000 км. Тогда и устраню появившиеся поломки.

ИТОГ: на основании выше изложенного, учитывая и минусы, и плюсы наша оценка (моя и жены) где-то в районе 4 ... 4+. А на вопрос купил бы я Nissan Qashqai сейчас, я отвечу, что ДА купил бы, что и собираюсь сделать в ближайшее время, пока есть зимник, но только уже для себя. Для меня эта машина перестала обладать явно выраженным половым признаком, как раньше, что это машина только для женщин. Кашкайчик - это современное, хорошо скомпанованное и укомплектованное транспортное средство, можно сказать - золотая середина и к тому же еще и красивое :-)