Отзыв о Nissan Primera 1.8

У меня мать ездит на примьере уже три года, никаких ремонтов, машина работает как часы, заводится при любых московских морозах. В общем и я купил себе такуюже. Я брал полную комплектацию, литые диски, резина - мешлен, сигнализация/иммобилайзер, всякие датчики и прочая мелкая ерунда и конечно цветная камера заднего вида (очень полезная штука).

Плюсы, которые я заметил:
1. Превосходная звукоизоляция, двигателя не сышно почти совсем, едва слышно на 4 - 5 тыс оборотах (при кикдауне), радио слышно при минимальной громкости даже на больших скоростях.
2. Отделка солона - велюр, пластик очень приятный на ощупь, слегка резиновый, никаких скрипов. Подсветка приборов видна даже при очень ярком сонце, светящем прям в панель.
3. Расход бензина 9.1 литров при включенном кондиционере, езжу активно. Если не топтать педаль газа, то думаю будет меньше.
4. Достаточно высокий клиренс. Не разу не задевал бордюры бампером. Я раньше ездил на Шкоде Октавии, постоянно чиркался защитой картера при подъезде к своей даче, сейчас пролетаю аж со свистом.
5. Качество сборки потрясающее: Все зазоры ровные и одинаковые (прочитав отзывы по качеству сборки замерял линейкой), никаких пеекосов, все открывается и закрывается лехким прикосновением.
6. Управляемость просто великолепная, обратная связь достаточно четко передает все нюансы дороги. Крохотный поворот руля и машина мгновенно меняет траекторию. В поворотах цепляется за дорогу всеми колесами и не кренится.

Обнаруженные минусы:
1. АКПП слегка тормознутая, немного запаздывает с реакцией на педаль газа. К томуже если не передергивать педаль на кикдаун, то разгоняется очень плавно несмотря на то что утопил педаль в пол. Хотя если передернул педаль, то рвет как ошпаренная. Замерял по времени - разгоняется за 11 секунд.
2. Педали расположены очень высоко, правая нога затекает при долгой езде. Спасает круиз-контроль, но на нем по городу не поездишь.
3. Если левую ногу согнуть, то расстояния между рулем и ногой практически нет, т.е. при маневре упираешся рукой в колено, что сильно осложняет поворот. Регулировка руля по вылету не спсает, а выше руль не поднимается (но можно положить его на коленки :) )
4. Подвеска слегка жесковата, но спасает изоляция. Мелкие ямки машина глотает не поперхнувшись, вот с выбоенами по крупнее дело обстоит по-хуже, они ощутимо отдаются в салоне. Но такие выбоены я встретил только в Люберцах. По тем маршрутам куда я обычно езжу, они мне не попадались.

Больше минусов нет. Двигателя 1.8 хватает с лихвой для любого маневра. Правда 95 бензин, да еще BP или Лукойл Экто, ощутимо бьет по карману. Можно заправлять и подешевле, но стоит ли экономить на бензите купив машину за 30 тыщь. Багажник огромный - перевез кресло качалку на дачу не разбирая. Сзади, на пассажирском сидении места хватает чтобы.... короче вполне удобно, я могу вам сказать, практически в любой позе :)).

Я рассматривал варианты: Форд Мондео, Мазда 6, Мазда 3, Опель Астра, Пежо 407. Выбрал Ниссан и нисколько не жалею.