Отзыв о Ниссан Теана 2.5 V6 CVT 2WD Премиум - 2011 г.в.

Хотел поделиться ощущениями по поводу своего нового авто. Начну, пожалуй, с мучительной процедуры выбора. Долго искали с женой подходящий вариант. С прошлого года смотрели много чего (Мерс, Лексус, Ауди, БМВ, Мазда, Тойота и др.), в общем, все, что привлекало наше внимание на дороге из любопытства или с прицелом на покупку.

Ниссан Теана в списке оказался самый последний (так получилось). Приехали в автосалон (обслуживание супер!!!), прокатились на тест-драйве (авто был 4-х приводный, 2.5 CVT), весьма неплохо держался на дороге, однако, на мой взгляд, мощности (160 л.с.) не хватает, когда поехали в горку с ускорением, мотор завывает бедолага, сердце кровью обливается, сбавил обороты, все стихло. Жена прокатилась по городу и, в отличие от меня, была в полном восторге.

Вроде, все понравилось, но остались сомнения по поводу мощности двигателя! Тогда нам предложили погонять на переднеприводном с объемом 2.5 и мощностью 182 л.с. Это оказалась совсем другая машина! Зацепило и меня, и жену. Взяли тайм-аут на пару дней подумать. Сравнив свои ощущения и ценники автомобилей с аналогичной комплектацией, последние сомнения развеялись, купили.

Итак, катаемся по очереди почти месяц, комплектация Премиум, пробег около 400 км, расход по городу в первые дни был под 30 литров на сотню, сейчас компьютер показывает 16.1, на трассе - снижался до 9.4. По своим наблюдениям могу сказать, что для "Е" класса можно было бы избавиться от некоторых «детских болезней», о которых правдиво в инете пишут (двери со второй попытки закрываются, руль по вылету не регулируется, багажник брякает, кнопки для обогрева и вентиляции сидений в подлокотнике, навигатор с картой, на которой домов не видно и пр.).

Досадно отсутствие в данной комплектации люка. Но даже с учетом всего перечисленного машиной я вполне доволен, хорошая шумоизоляция, аудиосистема. Прижал как-то тапочку в полик и помчался. Двигатель на разгоне приятно слышать, как работает. Динамика супер! Правда, иногда на малой скорости чувствуется какое-то подрагивание, пока не понял, с чем это может быть связано, но только начинаешь давить на газ, все работает без нареканий и замечаний.

Тормоза на 5 балов, после того как купили машину, поехали прокатиться по городу, и какой-то малец (лет 6) на велосипеде неожиданно съехал с тротуара прямо под колеса, жена была за рулем, встали, как вкопанные, даже не верится, что пронесло, и пацаненка не задели. Наконец-то понял ощущение, когда говорят, что машина не едет, а плывет. Подвеска работает на оценку «хорошо», на той же БМВ 3 (брал у друга на время) через стыки моста (если сравнить) с грохотом проскакивал, сейчас даже не слышу и не чувствую их.

Очень удобной штукой оказалась камера заднего вида, если надо развернуться где-то на пяточке, сильно выручает. В салоне очень комфортно, как-то поймал себя на ощущении, что приехав на работу, не хочу выходить из машины (работу свою люблю). В целом оценка 4+. Рекомендую!



Пробег две тысячи километров. Машиной вполне доволен. По данным бортового компьютера, средний расход топлива по городу 17.6-18 л/100 км, средняя скорость 15.7 км/ч (пробки, что поделаешь), кондиционер и фары включены всегда. За городом расход снижается довольно существенно до 8-9 л/100 км. Первое время удивляла (и даже восхищала) мягкость и плавность хода у машины, потом начало раздражать, сейчас, вроде, привык.

Скорость до 100 км/ч набирает за 9 сек, однако машина не для гонок, а для весьма и весьма комфортного вождения. Отчасти это настроение создается, на мой взгляд, из-за мягких и комфортных кресел, в которое сел, и никаких желаний, кроме как расслабится, включить спокойный музон, не возникает, ощущение, как на перине у бабушки, кому-то нравится, кому-то нет. Мне лично в конце рабочего дня такое состояние вполне по душе. В общем, если перед вами стоит Теана и не трогается с места на "зеленый", не надо нервничать, надо громко, очень громко посигналить, возможно, водитель заснул :), и прошу заметить, что это не его вина, а производителя!!!

Шумоизоляция хорошая, никаких посторонних звуков, докричаться до жены, если она в машине, уже не получится (несколько раз, попрощавшись, уезжала без документов на машину). Раздельный климат-контроль оказался весьма удобной опцией, раньше с капризами жены и детей приходилось мириться, то включи, то выключи. Сейчас, вроде, не жалуются, сами ручку крутят, делают, как им надо. Охрененно, что есть две настройки водительского сиденья, довольно часто приходится меняться за рулем, нажал кнопку, и кресло стоит, как тебе надо, без суеты. За это инженерам, которые придумали такую штуку, отдельное спасибо.

В целом, в этой машине мало, что напрягает, в основном наоборот - расслабляет. Из того, что напрягает, могу пока отметить следующее. Последнее время, водительская дверь закрывается со второго раза, багажник, когда закрываешь, брякает, как пустое ведро, прохожие иногда оглядываются, услышав этот звук (не комфортно как-то становится). Навигатором не пользуюсь (нет необходимости), но надо отметить, что навигационная карта бестолковая, домов не знает, только улицы. Информация, судя по всему, в него загружена какого-то лохматого года, поскольку иногда показывает леса и поля, а кругом дома девятиэтажные, которые в середине 2000-х годов строили.

Иногда бывает очень надо позвонить или ответить на звонок по работе во время дороги, «хендсфри» работает неустойчиво, собеседники часто жалуются, что плохо слышно или связь прерывистая по пол слова, иногда фонит что-то во время разговора. Стараюсь не пользоваться. В общем и целом, машина и по характеру, и по манерам, и по комфорту полностью мне подходит, другой я пока не желаю.