Отзыв о Nissan Teana 2.5L CVT Premium 4WD - 2011 г.в.

Летом, после очередного кряка моего постгарантийного Мегана, твердо решил поменять его. За 4-4.5 года он мне вынес весь мозг. Решил купить большой бизнес-седан Шкоду Суперб. Долго катался и не раз щупал, трогал, гладил, открывал-закрывал, динамика хороша, места сзади вагон. Все хорошо, но не пойму, почему-то нет 100%-ного желания к этой машине! Башка уже на тот момент распухла прилично.

Для очистки совести начал смотреть другие машины за 1100-1250 т.р. Машину хотел именно на полном фарше. Их было немного: Мондео, Мазда 6, Кэмри, и в самом конце вспомнил про Теану. Мондео - это Форд. На этом все. Мазда - низкая зажигалка, комфорта и простора нет, мне не 20 лет - свое отгонял уже. Кэмри - это большая Королла только за лям-двести примерно, тот же убогий пластик, изящества внутри никакого, старый модельный год. Даже на тест не поехал.

Теана была последней. На тест поехал на переднеприводной 2.5 литра, комплектация Премиум. Первое ощущение - машина реально плывет. Это был такой кайф - просто дух захватило. Говорю - динамики мало, для 170 л.с. в кресло не давит ни грамма? Почему??? На ней не чувствуются перегрузки вообще никак. Со светофора тапку до середины нажал - и то что я разогнался, через несколько секунд я понял только по спидометру - было больше сотни, а весь поток машин был сзади в зеркале, метрах в 70-80. Короче я прибалдел.

В салоне говорю: "Хочу такую, только на белой коже". Говорят: "Таких в наличии нет, надо ждать. Но у нас есть предложение для вас. Возьмите полный привод по цене переднеприводного на полном фарше - 1.240.000 рублей". Поехали на тест - показалась немного потупей в динамике - хотя со светофора дергала намного резче - сказывались все 4 колеса R17, которые цеплялись за асфальт. Но это особенность вариатора - постепенно привык к нему, научился манипулировать педалью газа и, когда надо, перекидывать передачи пораньше. Чуть отпустишь тапку - потом нажмешь порезче - машина отрывает. В любой поворот на полном газе - как по рельсам, управляемость просто фантастическая!!! Машина весит почти 1700 кг, но ведет себя как ручная на всех режимах!!!

В итоге я ее купил! На радостях там же взял коврики за 4.000 рублей. Зачем они мне были нужны!? Поставил фирменную защиту двигателя, о чем впоследствии не пожалел, упав левым передним колесом в канализационный люк. Весь удар пришелся на брюхо - в защиту. Последствий - абсолютный "0"! Езжу 2 месяца - кайф. Пробег 6000 км, сделал нулевое подарочное ТО, поменял масло. Не появилось никаких звуков, скрипов, стуков. Расход топлива после обкатки заметно стал меньше. Сейчас город - 13, трасса - 9.5.

Полный привод - это отдельная песня!!! Обычный пляж - глубокий сухой песок. На переднем приводе по такому, если с разгону, ну метров 15-20 проскочишь от силы. Потом колеса провернут - тачка на брюхо и конец. Включаю блокировку, принудительный полный привод на все 4 колеса, врубаю пониженную, трогаюсь и еду. Скорость около 10 км/час. Машина идет без тени напряга вдоль берега реки по глубокому сухому пляжному песку, как по асфальту. 20 метров, 50 метров, 100 метров. Остановился. Тронулся. Снова остановился. Дал с места газу с разворотом - машина крутанулась на 180 градусов, еду обратно также спокойно без напряга, не буксую, не вязну - даже намека нет. Друзья в шоке. Внедорожные свойства машины ограничены ее клиренсом в 160 мм - все-таки это седан.

Жду наступления зимы с глухой уверенностью, что мне теперь по барабану снегопады и вечно занесенные снегом зимние дворы. Достоинства машины ранее в комментариях описывались - к ним присоединяюсь. Недостатки тоже описывались, типа кнопки не под рукой, отсутствие датчика дождя, регулировка баранки по вылету отсутствует - присоединяюсь. Могли бы и сделать. А остальном - это сказка. Кто хочет взять Теану - берите, не сомневайтесь, машина просто супер! А в моем случае - это еще и 4WD! Вообще балдею!



Ну вот и пошли первые снегопады. Жареный петух клюнул, ломанулся покупать шиповку - не тут-то было! Размер 215*50 R17, объехал-обзвонил штук 30 магазинов - только липучки такого размера, а хочу шипы! Короче нашел в одном магазине Йокогаму - плюнул и поехал за ней, делать нечего, ничего другого нет. Пока ехал - ржач просто, кто-то за 15 минут до меня купил последний комплект!

В итоге с помощью продавца обманули всех. Он мне продал чисто немецкий "Континенталь Викинг-2" 215*60 R16 на литых дисках. Наружний диаметр колеса почти такой же, ширина та же, диски меньше, а высота борта покрышки больше. Цена вопроса - 38.500 за 4 покрышки и 4 диска + секретки. Если бы брал одну резину R17, по деньгам вышло бы также почти. Смотрится слегка тракторно, но да ладно - зима ведь. Зато машина стала еще мягче. Ну это так сказать лирика.

Ну а теперь по машине. Пробег стал почти 10.000 км. Косяков никаких не вылезло. Машина греется быстро (на улице -10, холоднее не было) - полный прогрев салона занимает минуты 3, не больше. С функцией оттайки лобовухи - тоже отходит быстро, можно ехать почти сразу. По трассе летаю низко и быстро - в сопливую кашу машина на 130 км/ч держит дорогу очень уверенно.

Резина, конечно, супер, но и машина тяжелая, плюс полный привод тащит ее на любой траектории: при обгоне через сугроб посреди дороги (который зимой в России вместо разделительной), на повороте, когда надо резко ускориться, видишь, как переднеприводные захлебываются об кашу снега, которую впереди себя толкают, задницами крутят заднеприводные. А тут тапку жмешь - машина едет, только курсовик на панели моргает, показывая, что электроника выравнивает машину. Короче стабилизация и распределение усилий на этой машине - вещь!!!

Тормоза. Машина разгоняется в экстремальных условиях отлично - а вот чтобы остановиться, ей нужно время и расстояние. Я пару раз прочувствовал это на больших скоростях - Теана тяжела! Просто когда начинаешь лихачить, и машина начинает в сложных условиях делать всю работу за водителя - начинаешь наглеть и думать, что ты на сухом асфальте - это не так. Из мелких недостатков: замерзают кнопки на дверных ручках, но надо нажать посильней, вроде, срабатывают. Постоянно залепляет снегом камеру заднего вида - я уже забил на неё.

Ксенон отличный, но автокорректор (ручного нет) держит ближний свет низковато, на мой взгляд. Галогенки - что есть, что нет. Больше, по-моему, для красоты. Да и не нужны они, если честно. На капоте должны быть аморы! Задолбался я уже ставить палку каждый раз, когда надо залить незамерзайку! Она ж её литрами глушит. Вот, вроде, все. Как уже выше сказал - косяков не вылезло пока (тьфу-тьфу). 10.000 - полет нормальный. P.S. В багажник влезает только три покрышки.



Вот и разменяли мы с Танькой "полтинник"!!! ТО-2 на 30.000 км стоит 22.000 рублей. На этом неприятности с машиной заканчиваются. А, да, приехали один раз на десятом ведре в зад - несильно, свезли ЛКП, и один раз вперед, тоже на ведре, но уже на девятом - очкозавр скорость перепутал - назад поехал на светофоре, я думал, такое только в анекдотах бывает. Тоже не сильно. Но неприятно.

Теперь по машине. Движка 5+, масло не ест, после 20.000 км ощущение, что мотор разошелся - машина летает. Масло не ест даже 200 грамм, вообще нисколько. Литровая бутылка фирменного масла ниссановского - типа на доливку на всякий пожарный, на нулевом ТО подогнали - второй год валяется в багажнике, даже не открыл. Долил антифриза 500 грамм за все время.

Ходовка 5+. Ни стуков, даже намека нет, ни люфтов, ни дребезжаний, ни отдачи в руль от асфальта, ничего нет. Собранность подвески не пропала - как на новой. Сжег тормозной диск - на скорости 160 км/ч резко пришлось давить педаль тормоза в пол - потом влетел в лужу, диск повело. На скорости свыше 110 км/ч при сильном торможении ощущается небольшая вибрация, буду менять тормозные диски.

Кожа не протерлась нигде, постоянно обрабатываю составом питательным - даже намека нет. Мой вес примерно 82 кг, машиной пользуюсь ежедневно - и по выходным - салон как новый. Поменял 2 лобовых стекла (камни по трассе). Стоимость процедуры - 24.000 рублей с работой. Оригинал. Что еще. ЛКП не очень. На капоте много сколов. Некоторые из них, думаю, будут жучками. Надо было морду броней обклеить - теперь уже поздно. На заднем диване не хватает подогрева, хотя печка и работает на отлично - вторую зиму проездил - убедился еще больше. С этой машиной никакие морозы не страшны - Ташкент.

Небольшое неудобство - на мониторе при движении задним ходом плохо видно обстановку, если ярко светит солнце. Дисплей отсвечивает - разглядеть что-то очень сложно. Средний расход - 12.5 литров при активной езде: 50% - город, 50% - трасса. Машина нравится как и прежде. Если 100-ник наезжу, еще отпишусь)))



Стольника, наверное, мы с Танькой не накатаем))) Где-то с полгода назад появилось желание сменить машину, т.к. то, что седан меня не удовлетворяет в полной мере, я понял окончательно. Семья, дача, шмотки, собака и т.д. и т.п., нужен джип большой, обязательно 7-ми местный. На Экспловер 5 пошли очень хорошие скидки, в ПТС стали прописывать 249 л.с. вместо 294, на максималке выходит 1.850 т.р. с допами - я крепко задумался. Это, наверное, последнее дополнение про мою Теану, т.к. решил, что буду менять ее на 5-й Эксп.

На одометре 81.000 км. Гарантия закончилась по сроку - три года. Машина в эксплуатации 3 года и 2 месяца. Оглядываясь назад, могу сказать, что с машиной я не ошибся ни разу. Это была моя первая в жизни машина такого класса и за такие деньги, поэтому перед покупкой я очень сильно "гнал" - а не встряну ли я с ней? Не встрял. Более того, по прошествии этих лет, я проникся уважением к этому автомобилю, за то что ни разу меня не подвела в дальних поездках, не заморозила, не сползла по льду в повороте на 120 км/ч, прощала иногда мои огрехи вождения и "вытаскивала" меня практически за шкварник из очень неприятных ситуаций. Спасибо, Танька))) Не ломалась, не скрипела, хоть и собрана была в Питере... Ну, это лирика, так сказать.

По технической части мелкие недостатки мною описаны выше, что есть добавить:
1. Ходовка. Поменял втулки стабилизатора, т.к. передок стал немного расхлябан, и появился стук на плавных кочках - официалы поставили диагноз. Поменяли - 3.000 р. работа и 600 рублей втулки. Ходовая снова стала как новая. Вообще, конечно, у машины по ходовой нареканий нет вообще. Странно, но докопаться просто не к чему, я пытался перед окончанием гарантии хоть что-то поменять, чтобы потом не менять за свой счет, но менять было нечего!!! Ходовая как новая. Реально, как новая - если оценивать как резину, то остаток по субъективным ощущениям - 95%. Гранаты в норме, привода в норме, редуктор задний и раздатка - в норме, нигде ничего не течет и не сопливит. Рулевая в норме, люфтов и стуков нет. Рулевые наконечники в норме, пыльники все целые, резина не потрескалась нигде. Аморы сухие все - отрабатывают на ура. В обратку иногда пробиваются - но это короткий ход подвески - все-таки это седан.

2. Двигатель. Масло не ест вообще. Даже сто грамм не ест. Я щуп перестал доставать. От замены до замены. Японцы, мать их))) молодцы. Тяга хороша, ошибок нет, выхлоп пахнет миндалем, заводится в любой мороз, но после минус 30 неохотно и тяжеловато - даже жалко машинку. Но заводится. В третью зиму, в сильные морозы осыпался и сдох аккумулятор, странно конечно, пришлось заменить. Раз в год доливаю 200-300 граммов антифриза, видимо испаряется или что, на других машинах такого не замечал.

Печка по-прежнему греет хорошо, после офицалов всегда сам лез в салонный фильтр и расправлял его внутри - там очень геморрная тема - и они (слесаря) втыкают его в половине случаев криво - приходится металлическими линейками расправлять фильтр внутри, иначе пыль забьет отопитель и испаритель кондея. Косяк инженеров Ниссана - сделали эту процедуру крайне неудобной - не знаю почему. Но я приспособился)))

3. Электрика. Все работает. Ксенон супер. Электронное управление климатом, навигация, музыка и т.д. и т.п. без малейших нареканий.

4. Вариатор. Оставил напоследок))) Его все боятся. С вариком беды не было ни разу, в аварийный режим не уходил у меня ни разу, хотя были случаи, когда проезжал на машине несколько километров в очень сложных для седана условиях - снег по бампер - с дачи 4 км на полном приводе с принудиловкой, машина шла тяжело, гребла, но ничего не перегрелось, нигде не застрял. Вообще вариатор не любит рывков с обратной тягой - когда, например, вы кого-то из сугроба выдергиваете на буксире - он умирает на 90% от таких пинков. Ну или от постоянных нагрузок на бездорожье или в сугробах и песках, а также от несвоевременной замены масла. Ну а так, вроде, ничего плохого. У меня вторая тачка в семье тоже с вариатором - проблем нет.

5. Расход. Средний 11.5. Трасса 9 литров, если тошниться, 10 литров, если поддавать. Город 12-13. Все по компу, но так оно где-то и есть.

6. По мелочи. Форсунка омывателя фары - вылетел распылитель, выбило давлением, за неделю до конца гарантии, дилеры менять отказались. Ну и пошли они - полаялся для приличия - время дороже. Форсунка работает - но бьет струя воды с мизинец толщиной))) Распылителя отдельно нет нигде - шарик такой маленький, заказал форсунку в сборе - 5.000 рублей. Обидно, но люблю, когда все работает, как надо. Разборы не люблю. Салон кожаный как новый - слегка затерлось водительское кресло - но трещин, протертостей, дырок и т.д. нигде нет никаких - все в пределах нормального износа в бережном режиме.

Не понравились омыватели лобового стекла - три струи с форсунки - напор не очень - лучше, когда распыляется веером на стекло. Ощутил неудобство от отсутствия датчика дождя. Он нужен. Нет крепления для крышки бензобака на лючке, когда заправляешься - крышка болтается на пластиковой сопле. Крючок, который для этой сопли там приделан - он вообще ни о чем. У Аутлендера лючок открыл - там крепление - вставил туда крышку бензобака - она не висит и по крылу не шоркает. Нет возможности отдельно перекрывать вручную крутилками воздуховоды на центральной консоли - "ветер в харю". В багажнике неудобно висит СД-ридер для навигатора - несколько раз сшибал его, когда чемоданы запихивал в багажник. Ему там не место однозначно. Нет охлаждения в бардачке - вот это вообще косяк - я хочу воды иногда прохладной попить в дороге!

Ну это, так сказать, мелкие "придирки", инженерные недоработки, которые "на скорость не влияют". Ну а в целом, машина за свои деньги очень была хороша, надежна, экономична в своем классе, по налогам не засадна - всего 167 л.с., но с отличной динамикой, разгон до сотни 9.7, безопасна, на мой взгляд, очень красива и внушительна с виду, обеспечивала мне теплые зимы, безотказный запуск, скорость, потрясающий комфорт в своем классе и в дальних поездках в т.ч., и за эти годы вызывала только положительные эмоции, да и сейчас вызывает. Спасибо Ниссану. Спасибо, что дочитали до конца - может, кому-то эта инфа пригодится, хотя в ней негатива нет и советов "как заставить оживить авто на трассе в минус 30" тоже нет))) А может мне просто с этой машиной повезло. Но я искренне был влюблен в нее, и она ответила мне тем же. Всем удачи!