Отзыв о Ниссан Х-Трейл 2.5 CVT - 2008 г.в.

До Х-Трейла ездил на Монтеро Спорт 2005 г.в., машине гораздо более внедорожной. Х-Трейл брал в салоне в 2008 году в максимальной комплектации - 2.5-литровый двигатель, вариатор, кожа и т.п. В сравнении с предшественником могу сразу отметить ряд положительных моментов.

1. Гораздо более комфортный автомобиль - посадка, кресла, валкость, шумоизоляция на порядок лучше. С моей не самой здоровой спиной могу ехать без перерыва часов 5 без особых проблем, чего на предшественнике позволить себе не мог. Есть поддержка спины, большая регулировка сиденья по высоте. Поначалу ездил на максимально поднятом сидении, как привык раньше, потом полностью опустил и уже не трогаю - все удобно. Зимой ни разу не подвел, хотя, вроде, ниже –25 пока не было за это время. Греется быстро, сильно помогает подогрев сидений (кожа холодная). В минус 20 стартую минуты через три на уже теплом авто.

2. Достаточно динамичный автомобиль. Неплохо прибавляет даже на 90-100 км/ч. Сам не гонщик, поэтому хватает за глаза, даже в крайне возбужденном состоянии. Шумность вариатора заметил на 4-й год, когда об этом прочитал где-то. До этого проблем не возникало, хотя я не очень к этому параметру чувствительный. Не гремит, не свистит даже на 140-160 км/ч. Попереживал 1 день и забыл. На неровностях зад может немного «гулять», но виню скорее себя, чем авто. Хотя на Тигуане такого не замечал. Пару раз зимой машину начинало заносить, включалась электроника, машина выравнивалась. Сначала казалось, что поздно, но и сам, и машина целы, так что...

3. Расход топлива. По пробкам со средней скоростью около 20 км/ч может быть 14-16 литров, по трассе - зависит от скорости. При 80-90 км/ч расход около 8-8.5 литров, рекорд - 7.8. При 120 км/ч получается где-то 11 литров.

4. Клиренс. За почти 4 года цеплял землю несколько раз - жесткими брызговиками при движении задом и болтами крепления защиты. Хотя полтора года отъездили в Самаре, а там дороги такие, что в ад - и то лучше. После Монтеро Спорт на внедорожные возможности как-то не рассчитываю, в болота не лезу, так что разве что бордюрами могу похвастаться, езжу осмотрительно.

5. Надежность. Ничего не ломалось, нигде не глох, ездил несколько раз Самара - Москва - Самара без сомнений и без последствий. Сейчас пробег 75.000. Сказали поменять тормозные диски задние. Про остальное пока не говорят. Масло не проверяю, ничего не доливаю, никуда не лезу - каждые 15 тыс. на ТО делаю положенное + расходники меняю, чищусь, смазываюсь.

6. На дороге. Таких машин миллион, дискриминации не заметно, шушера никакая не подрезает, но и уступать никто не торопится. Хотя тут сели на Корсу, поняли, что Х-Трейл еще уважают. Плюс ксенон помогает.

7. Угоняемость - одна из самых низких.

Достоинства. Это наш член семьи. Если менять, то только на такой же. Других вариантов пока нет. Все устраивает, кроме мелочей. Они ниже...

Недостатки:
- Магнитола не читает MP3. При включении автомобиля сразу врубается на очень громком уровне звука. Вроде, не лечится, говорят специалисты;
- Чип-ключ. Работает очень с маленького расстояния. Постоянно достаем из кармана и кладем куда-нить на торпеду. Бесит. Говорят, мешает сигналка, но носить два брелока в разных карманах - тоже не вариант;
- Климат. Может, это индивидуально, но постоянно чего-то подкручиваю. То холодно, то сухо, то жарко;
- При великолепной отделке салона и багажника в комплект не дают второй ящик для багажника. А отдельно стоит 6 тысяч. Это, товарищи, грабеж;
- В холода на 4 году задняя дверь перестала подниматься до конца. Летом отойдет, конечно, но сейчас неудобно, приходится руками поднимать. И замок может подмерзнуть, захлопываешь по нескольку раз.

Все, придраться больше не к чему. Всем удачи на дорогах.