Отзыв о Mitsubishi Lancer 1.6 МКПП - 2004 г.в.

Всем привет! Начну с того, что эта машина изначально была у моего родственника, но все ТО делал я и вот, наконец-то, она досталась мне с пробегом 73 000 км, сейчас пробег уже 80 тыс. км. Машинка с мотором 1.6 (98 л.с.) и МКПП.

До пробега 70 тыс. км. Проблем с машиной вообще не было, за исключением того, что после трёхнедельного простоя в гараже сел аккумулятор и бортовой компьютер начал глючить, но это всё настроилось в сервисном центре за 2000 руб. После 70 тыс. км. Начались небольшие проблемы с подвеской. Сразу скажу, что дороги у нас не очень хорошие.

Мне пришлось заменить следующий перечень запчастей (цены указываю за 1 шт., всё менял попарно): рулевые тяги (2600-оригинальные, но если пыльник на вашей старой тяге целый, то можно купить неоригинальную тягу за 850 руб., я взял фирму CTR, отзывы про неё нормальные. Но если у вас пыльник уже порван, то нужно брать только оригинал, т.к. в комплекте с неориг. пыльник не идёт, и он продаётся отдельно, пр-во Китай, ходит 3-4 мес. и рвётся.); наконечники рулевых тяг (2300-ориг., 500-неориг. CTR), втулки стабилизатора поперечного (передний и задний), цена за комплект оригинальных втулок 300 руб.; салейнтблоки задние нижнего переднего рычага (900-ориг., неоригинал отъездил 2 дня и порвался!).

Отдельно расскажу про плавающие салейнтблоки заднего рычага, когда они выходят из строя, то подвеска начинает так скрипеть, что приближение твоей машины слышно за километр. Цена этой запчасти составила 1050 руб. Вообще проблема этой машины в том, что большинство запчастей необходимо ставить только оригинальные, что касается салейнтблоков, то в этом исключительно оригинал необходим. У меня несколько знакомых, которые держут свои автосервисы и про эту машину ничего плохого кроме как вышеперечисленных «косяков» сказать не могут.

Двигатель и коробка работают отлично во всех режимах, без провалов и дёрганий, единственное что меня напрягает, так это шум мотора в салоне при скорости примерно больше 140 км/ч. Раз зашла речь о шумоизоляции, то скажу что она выполнена достаточно нормально (не как в Мерседесе, конечно, но тоже неплохо), а если сравнивать с новым Лансером, то она просто идеальна.

Теперь немного про фары расскажу. Свет от фар достаточно хорош, единственный минус это то, что при включении дальнего света фара – ближний отключается и в результате не видно, что находится перед машиной в пределах 4 метров, в этом случае спасают противотуманки. Также отличается от стандартов способ включения дальнего света, к этому необходимо привыкнуть. Если у вас включен ближний свет, то поморгать встречным машинам не получится, а придётся включать и выключать дальний свет.

Подсветка приборов на этой модели 2-х видов: с красным циферблатом (под спортивные приборы) и стандартные мягкого зеленоватого цвета. Я ездил на обеих машинах и хочу отметить, что в дальних ночных поездка устают глаза от красной подсветки. Качество материалов нормальное, за 80 т. км. ничего не порвалось. Единственное, что у подлокотников бывает кожаная и тканевая обивка, у меня кожа. Тканевая превращается в г**но уже примерно через 35-40 т. км. Сразу отмечу, что подлокотник неудобный, т.к. короткий и находится далеко от ручки КПП.

Недавно купил себе оригинальные текстильные коврики в салон, легли хорошо, а вот качество не очень, остаются следы от женских каблуков. Так что, мужики, имейте ввиду этот нюанс. Кондиционер в машине работает отлично, без сбоев, недавно ехал с моря при +40 и наслаждался прохладой в отличии от моего друга, который передвигался на Ford S-MAX, климат-контроль которого вышел из строя и дул тёплым воздухом (это у него не первый случай при такой жаре). Минус кондиционера в том, что при его включении машина теряет достаточно много мощности и при затяжных обгонах мне приходится его отключать.

В целом качеству салона я поставлю 4 балла. Багажнику столько же, он достаточно просторный, но мне пришлось его обесшумить, чтобы качество музыки как-то улучшить. Что касается штатной акустики, то я поменял её сразу, ездить было невозможно, но моего родственника устраивало. Кстати ещё один минус Лансера, с которым придётся столкнуться, примерно в 120-130 т.км. это замена топливного фильтра. Он здесь запаян в бензонасос и меняется полностью узел, и стоит это примерно 10 т.р., может есть и другие модификации, но у меня так. Правда у меня сосед по гаражу разрезал пластмассовый корпус бензонасоса и воткнул туда неоригинальный фильтр, запаял, поставил и продолжает нормально ездить (он его поменял при 165 т.км. пробега).

Машина достаточно экономичная, по городу выходит примерно 7,5 л/100 км. Но машинка достаточно чувствительна к некачественному бензину, пару раз я заливал такой бенз АИ-95 и попадал на свечи, правда стоят они всего 350 руб. NGK. При убитых свечах сразу возрастает расход на 1,5-2 литра.

Что касается поведения машины на трассе, то оно вполне нормальное. Я поменял родные литые диски шириной 6 дюймов и вылетом 42 мм на диски шириной 6,5 дюймов и вылетом 32 мм, поменял резину - вместо 195/60 поставил 195/55, разницу в устойчивости на трассе в лучшую сторону я почувствовал сразу.

В общем, писать я могу много, поэтому закончу на этом свой отзыв оценкой "хорошо". Машина не проблемная, достаточно надёжная и дешёвая в обслуживании. Если что интересует, то спрашивайте, по возможности отвечу вам.



Сейчас пробег составляет 82 000 км и в этот момент начал выходить из строя выжимной. Характерными признаками скорой его поломки является слабый скрип при надавливании педали сцепления (возникает периодически). По истечении нескольких месяцев скрип перешел в слабый стук при работающем двигателе (как и на отечественных авто).

Еще один сюрприз, который мне преподнесла машина – это начала стучать рулевая рейка. Сначала на поворотах налево по гравийной дороге, потом направо, ну а теперь и при движении вперед. Ремонт рулевой стоит примерно 10 т.р. Новая оригинальная 82 т.р.