Отзыв о Mitsubishi Lancer X 1.5 4AT Sedan - 2009 г.в.

Приобрел авто без тест-драйва, и даже предварительно не садясь в неё. Выбор был продиктован авторитетом 9-го Лансера, его надежностью, отличными техническими характеристиками и качеством сборки. Получив авто, первое, что я отметил в мыслях – это высокая посадка и хороший обзор. Эксплуатируя более года и проехав более 40000 км, могу сделать более глубокие выводы.

Недостатки:
1. Чрезвычайно низкая динамика разгона. Двигатель 1,5 литра для 4х ступенчатого автомата - это слишком мало. Часто езжу по трассе и каждый раз с замиранием сердца выхожу на обгон, т.к. при резком нажатии на педаль газа переключается на пониженную передачу - мотор ревет, но пока обгон закончится, можно выкурить пару сигарет))). Для автомата берите минимум 1,8 л. Лично я сейчас жалею.
2. Жесткий и дешевый пластик, который легко царапается случайным несильным движением любым твердым предметом. Этой же причиной вызваны и многочисленные скрипы, сверчки в салоне.
3. Отсутствие шумоизоляции. Настаиваю именно на слове «отсутствие». Для сравнения постучал рукой по крыше Toyota Corolla 2007 года (глухой звук) и потом по своему Лансеру (очень звонко). Разница очень ощутима. Сложилось однажды впечатление, что еду на Жигулях... Но позже проехав по тому же участку дороги на ВАЗ 2112, понял, что всё-таки менять своё авто на российский автопром не хочу.
4. Не прокрашены в багажнике якобы скрытые от глаз места. Настоящий эконом вариант японского авто.
5. Очень маленький багажник. В Калине и то гораздо больше, хотя габариты самого авто намного скромнее. Людям, имеющим детей, точно не советую Лансер по этой причине (есть опыт).
6. Слишком длинный свес (расстояние от переднего колеса до края переднего бампера). Это становится реальной проблемой на плохой дороге.
7. Слабая музыка. Хотя это можно считать и придиркой. Это же всё-таки не премиум сегмент.
8. Достаточно дорогое, на мой взгляд, ТО.

Достоинства:
1. Оригинальный, по-настоящему заряженный дизайн кузова. Девушкам очень нравится.
2. Отличная читаемость приборной панели, и её дизайн тоже на высоте.
3. Простор на заднем ряду сидений, и высокие потолки.
4. Достаточно высокий клиренс. Эксплуатировал зимой в регионе далеком от Москвы и на серьезных неровностях. Приятно удивлен.
5. Отличная управляемость. Просто вгрызается в повороты на завышенных скоростях. Провоцировал его в городских условиях, как мог (без фанатизма конечно), но он держался молодцом. Следует отдать должное именно жесткой подвеске, которая не допускает ни серьезных кренов, ни заносов. Пишу о её жесткости в достоинствах, а не в недостатках, т.к. другим хоть и «псевдо»-спортивный автомобиль, на мой взгляд, быть не может.
6. Надежность. Это основное качество. Приезжая каждый раз на ТО, на вопрос механика о замечаниях, кроме как на плохую шумоизоляцию пожаловаться ему мне больше не на что.

Вывод. Сделать полную шумоизоляцию, поставить хорошую музыку и в путь на покатушки по ночному городу для знакомства с противоположным полом. По-моему, именно такое у него предназначение. Весь негатив к Лансеру перекрывает чувство уважения к его надежности за отсутствие малейших неисправностей и удовлетворение от его эффектной внешности.