Отзыв о Митсубиси Ланцер X 1.5 АКПП - 2010 г.в.

Купил Митсубиси Ланцер 22 октября 2010 года: 1.5 литра, автомат, тёмно-синий перламутр. До этого 2.5 года ездил на Приоре. Всем расхваливал, какая она классная машина. Я и сейчас против неё ничего не имею - какой-то определённый сдвиг нашего автопрома (экономична, приёмиста, некоторые опции, ну, пожалуй, и всё). В Ланцер влюбился через 3 недели после приобретения.

С первых минут обладания исчезли кочки и ямы на дорогах. После палочной коробки правая рука всё время лежит на спинке правого сиденья (порой думаю, чем бы ей ещё заняться в дороге). Оказывается, благодаря автомату появилось время лишний раз взглянуть в правое зеркало и не только в него. А уж травмировав на днях левую ногу - я полностью за автомат.

Конечно, по сравнению с Приорой Ланцер (автомат) топливо жрёт в 1.5 раза больше (пока могу сказать только за городской цикл), но устойчивость на дороге, особенно при прохождении поворотов, окупает топливные затраты. Вообще, после Приоры, опираясь на её технические характеристики, сложно было выбрать желаемый автомобиль.

Рассматривал калужские Фольксвагены, Рено Флюенс, Форд Мондео, Хонду Цивик, но выбрал Митсубиси Ланцер. Фольксвагены с их 101-сильным движком посчитал самоходными трейлерами. Рено - экзотический француз. Форд Мондео был, конечно, первым из конкурентов, но на такой машине надо, чтобы либо тебя возили, или ты возил кого-то в качестве водителя.

Хонда Цивик - низкая и турецкая. При длинной базе иметь лёгкий вес - сразу задумаешься о безопасности в ней. Турки всегда делали тонкое железо. Кроме того, вышагнуть из неё и не задеть порог - невозможно, а это, как правило, потом грязные штаны и т.д. И вот он - Ланцер со всеми его плюсами и минусами. Плюсы перетирать не буду - они у всех автомобилей данного ценового эквивалента одинаковы.

А вот самый главный минус - это щётки дворников, которые находятся ниже лобового стекла, благодаря чему просто вмерзают при минусовой температуре в корпус автомобиля. На Приоре такого не было. Люк бензобака слева после русской машины также непривычен. Поначалу на АЗС дверкой водителя просто сносил колонку напрочь, теперь останавливаюсь в метре по ширине. Ну вот пока и все минусы.