Отзыв о Мицубиси Паджеро IV 3.2 D - 2007 г.в.
[2010-10-21]
Был Паджеро 3 тоже дизель, купил в Рольфе. Откатал три года - продал. Думал, что купить - нужно добавлять. За 1,5-2,0 млн.рублей вариантов в принципе достаточно. Долго думал, пробовал. Конечно, есть машины лучше - смотря для чего. Решил выбрать по соотношению цена-качество и купил Паджеро 4.
В принципе тот же самый третий, только сменили оперение. Дизель 165 лошадей, недолго думая, поставил в этом же официальном центре блок усиления мощности - теперь 190 лошадок по бумагам, на стенде не проверял, в Москве такой стенд есть. На машине в принципе езжу везде.
Неприхотливый к топливу. У третьего была серьезная проблема - в случае перемерзания солярки на ходу, выходил из строя топливный насос - мне его в первую зиму в 2004 году поменяли по гарантии, но потом из строя вышел и этот (ломался какой-то силуминовый вал в насосе), машина работала и ехала, вроде, также, но горел чек енджин, и звук работы ТНВД был какой-то звенящий. У четвертого с этим все хорошо, японцы это устранили.
Но все бы ничего, но на 4-ом прогорел первый поршень - пипец!!! Отдал за ремонт 147 тысяч рублей. Гарантию сервис не дал, говорит, надо менять форсунки, т.к. держат давление на пределе, я им сказал, что не надо лохматить бабушку.
Есть и еще одна проблема у Паджеро - это каждые 5-7 тысяч километров пробега нужно проверять подвеску на развал или схождение, иначе это грозит новым комплектом резины, а она не 2 тысячи рублей колесо. Сейчас уже 180 тысяч пробега. Наверное, уже бы поменял. Но у Ауди Q7 заменили по гарантии двигатель, а цена этого авто за 5,5 млн.рублей, так что у меня еще все хорошо. Так что ни японцы, ни немцы - качества нет, как и гарантий, что выехал, а машина не сломалась.
Присматриваюсь к американцам - Форд Экспидишин. Есть у друга. Катался, просто страсть. Расход более 17 литров при разгоне не показал. Машина хоть и большая, но экономная - 12 литров в круговую!!! А это V-8 (бензин 92 - американец). Часто ездим в Москву. На трассе локомотив, нужно стартануть - пожалуйста и т.д., и т.п. Супер.
В принципе тот же самый третий, только сменили оперение. Дизель 165 лошадей, недолго думая, поставил в этом же официальном центре блок усиления мощности - теперь 190 лошадок по бумагам, на стенде не проверял, в Москве такой стенд есть. На машине в принципе езжу везде.
Неприхотливый к топливу. У третьего была серьезная проблема - в случае перемерзания солярки на ходу, выходил из строя топливный насос - мне его в первую зиму в 2004 году поменяли по гарантии, но потом из строя вышел и этот (ломался какой-то силуминовый вал в насосе), машина работала и ехала, вроде, также, но горел чек енджин, и звук работы ТНВД был какой-то звенящий. У четвертого с этим все хорошо, японцы это устранили.
Но все бы ничего, но на 4-ом прогорел первый поршень - пипец!!! Отдал за ремонт 147 тысяч рублей. Гарантию сервис не дал, говорит, надо менять форсунки, т.к. держат давление на пределе, я им сказал, что не надо лохматить бабушку.
Есть и еще одна проблема у Паджеро - это каждые 5-7 тысяч километров пробега нужно проверять подвеску на развал или схождение, иначе это грозит новым комплектом резины, а она не 2 тысячи рублей колесо. Сейчас уже 180 тысяч пробега. Наверное, уже бы поменял. Но у Ауди Q7 заменили по гарантии двигатель, а цена этого авто за 5,5 млн.рублей, так что у меня еще все хорошо. Так что ни японцы, ни немцы - качества нет, как и гарантий, что выехал, а машина не сломалась.
Присматриваюсь к американцам - Форд Экспидишин. Есть у друга. Катался, просто страсть. Расход более 17 литров при разгоне не показал. Машина хоть и большая, но экономная - 12 литров в круговую!!! А это V-8 (бензин 92 - американец). Часто ездим в Москву. На трассе локомотив, нужно стартануть - пожалуйста и т.д., и т.п. Супер.
| Автор: | Евгений | . |
Рейтинг: | 4.14 |
| Просмотров: | 18244 | . |
Проголосовало: | 42 |