Отзыв о Mitsubishi Pajero IV 3.8 - 2007 г.в.

В 2007г. с шефом искали авто для наших дорог, чтобы подвеска была надежной, салон просторным, да и модель поновей. Много просмотрели, остановились на Паджеро IV 3.8 - все хорошо, особых проблем не возникало. В обслуживании не самый дорогой, достаточно экономичный для такого объема двигателя, в 17л всегда укладывается с какой бы скоростью ни ездил бы. А когда эксперименты проделывал, катался один по трассе в щадящем режиме, то вообще расход топлива по компьютеру доходил до 10л.

Поломок практически не было. Очень часто приходится менять втулки стабилизаторов, они в жару начинали скрипеть как не смазанная телега, но это не беда, я сам менял за полчаса. Насчет салона авто. Проехав 3000 км решили с шефом загнать на проклейку, отдали 25.000 рублей, скрипеть и дребезжать стал поменьше. На 130.000км поменял передние амортизаторы, потеть начали. На трассе при любой скорости ведет себя достойно, приходилось по разбитой дороге лететь со скоростью 160-180 км/ч, шел, как прилипший к дороге, мне нравится, а шеф постоянно требует давление в шинах убавить.

И все было хорошо, но тут приключилось неприятное, я думал, что японцы могут продумать все, ан нет. Следующее описание поломки, владельцы Паджериков IV с двигателем 3.8 считайте моим предупреждением и отнеситесь к этому серьезно, а производителю двигателей 3.8 моя претензия. До 200.000км пробега радовался, что нет никаких проблем, и вот она возникла. Хорошо, что быстро успел заглушить движок. Теперь подробно.

Едем с шефом по трассе не спеша 100-110км/ч, и тут как что-то затарабанит в движке, я думал, все, кранты, застучал, хотя масло меняю регулярно, лью Мобил. Ну заглушил, вызвал эвакуатор, привезли на сервис - он у нас один официал Сармоторс. Собрался консилиум из пацанов, и давай каждый свои версии выкладывать, пол движка разобрали, а он все стучит. И тут нашелся спец, который порекомендовал снять инжектор и проверить воздушные заслонки, которые регулируют подачу воздуха по длинному и короткому каналам.

Что вы думаете, сняли и увидели такую картину: заслонка 6го цилиндра вывалилась, а болтики, которые ее крепят, попали в цилиндр. Благо дело, что плашмя и сразу прилип к головке блока и не натворил беды, а могло бы быть что-то непредсказуемое. Стали проверять остальные - все болты откручены. Я им предложил подобрать болтики, поставить заслонку на место и с тыльной стороны расклепать резьбу на всех болтах. На что мне ответили: "Мы ремонтом не занимаемся, хотите покупайте новую стоимостью 57.000руб, или мы просто снимем все заслонки. Все равно вы ничего не заметите".

Вот вам и японцы, какую-то мелочь не доглядели, а я вторую неделю жду оригинальных прокладок. Так вот, ребята, заставляйте слесарей обращать внимание...