Отзыв о Mitsubishi Galant 2.4 GDI - 2008 г.в.

Выбрал автомобиль совершенно случайно. Надоело ездить в отпуск скрюченным под нависающими сзади вещами и тому подобным скарбом. Решение купить машину было принято под давлением жены, за одну неделю по совету знакомых, т.к. ожидалось повышение кредитных ставок по автокредитам.

В одно воскресенье поехали смотреть "Hyundai NF", т.к. я присматривался к нему, а за одно и прокатились на Mitsubishi Galant 2.4 (автосалоны находились рядом). В итоге, в "NF" то, что мне нужно было (а именно круиз-контроль) был в самой дорогой комплектации более 900 тысяч, а мое желание было не более 700 т.р. за авто. Когда проехался на тесте на обоих этих автомобилях, то понял, что Галант - это то что мне нужно. Отдал за него больше чем рассчитывал, 760 т.р. (в смысле по кредиту). На сегодняшний день за 12 месяцев эксплуатации проехал 27 т.км.

При поездке в отпуск проходил за день более 1400 км, общий пробег за 3 дня - 3800 км. Ездил так и раньше, вот только ощущения после жигулевских (2110) были другие. Пока едешь, не замечаешь или не обращаешь внимание на усталость. Только начинаешь чувствовать после остановки на ночь. Здесь же после почти полутора тысяч километров как после 500-600 км на жигулях или примерно так, не нужно отходить от дороги, сказывается эргономика водительского кресла. Да и ощущение в дороге такое, как будто не ты управляешь автомобилем, а он выполняет твои мысли. Да и нет такого напряжение на скорости более 120, сидишь спокойно и чувствуешь, что автомобиль прогнозируем в управлении. Потому и не устаешь, видимо. Про размеры здесь уже писали, но самые удобные места, конечно, сзади для двоих.

К недостаткам можно отнести спорный дизайн особенно носовой части автомобиля. Можно было бы добавить и десяток лошадей, хотя и этих хватает вполне для уверенного обгона даже и со 120км/ч, хотя увлекаться не нужно потому, что скорость набирается не заметно, а после 140 ждать такой прыти не приходится. Двигатель дефорсировали, видимо, специально под наш 92 бензин. Расход считал по заправкам и пройденным километрам (т.к. компьютера нет), получилось 9,4 литра на сотню по трассе. По городу получалось 13-14 литров. Зимой будет до 18 литров. Кстати расход в России, к сожалению, зависит от качества бензина и порядочности хозяев АЗС.

Маловат угол поворота передних колес, что поначалу пугает, но потом просто с этим миришься и привыкаешь к этому. Брать его для парковок в стесненных местах, где есть дефицит места для разворотов и парковки - не следует. Хотя у товарища Камри, так он тоже не очень доволен этим показателем, и скорее это издержки большого автомобиля.

Автомобилем доволен, хотя и понимаю, что это не венец человеческой мысли в автомобилестроении. Я бы поставил 4+ или 4.5 балла. Может кто-то скажет: "Тоже мне знаток, кроме Жигулей ни на чем не ездил!" Ездил и не только на Жигулях. По работе приходилось быть за границей по нескольку месяцев, обычно по 4, там и ездил на "Тойотах", "Мицубисях", "Фордах" и прочих заморских автомобилях, давались для выполнения служебных обязанностей, другими словами понятие о другой автотехнике имеется.

Галант в данной комплектации скорее как бравый солдат всегда готовый к повседневной работе. Конечно же ему не хватает всякого рода "автопримочек" и "прибамбасов", улучшающих его потребительских свойств как автомобиля, но главного у него не отнять - это вместительный, хорошо управляемый и прогнозируемый автомобиль.

Так что если кого не пугает внешность Галанта, то изнутри он гораздо лучше чем снаружи. Попробуйте его обязательно на дороге, чтобы понять, что двигатель и трансмиссия на нем очень хорошо подобраны друг к другу. Возможно, поэтому и получаешь удовольствие от управления этим автомобилем. Именно управления, а не гонок. Он не провоцирует к агрессивной езде, это, как говорится, не "зажигалка", размерчик не тот, хотя звук мотора говорит об обратном.

Но не стоит обольщаться. По стартовым характеристикам он уступит своим одноклассникам по объёму двигателя от Тойоты и Ниссана где-то на секунду. На мой взгляд для такого автомобиля это не главный показатель, он создан не для гонок от светофора.

Всем удачи на дорогах! А главное, уважение к друг другу не зависимо от марки автомобиля вашего и соседнего. Ведь автомобиль - это только средство передвижения, а не средство самоутверждения, тем более на дороге.



Теперь хотелось бы добавить после 4-х с лишним лет эксплуатации. Итак, на сегодняшний день 4 года и 3 месяца и 85 тысяч пробега за спиной. И я все так же хочу сказать, что это очень хороший автомобиль.

За этот период были следующие замечания к авто:
1. Заменен правый кислородный датчик на пробеге где-то 19 тыс. км по гарантии (всего их там 4, два до катализатора и 2 после). По заявлению сервисменов виной всему или бензин, или бракованый экземпляр датчика. Кстати заправляться стараюсь на Лукойле или не где попало все-таки. В нашем северном регионе г. Сургуте можно было нарваться. Раньше всякая дрянь (типа фракции или нефраз), применяемая нефтяниками для промывки оборудования, попадала в бак вместе с бензином. Сейчас не слышал от знакомых и сам пока не попадался (раньшше было);
2. Есть такая проблема - уплотнители дверей на кузове моей машины. При температурах ниже -15 градусов они начинают съеживаться и сползать из своего паза в проём. Приходится поправлять оголенные углы проема дверей, так как они со временем с услением морозов увеличиваются. Холодно у нас почему-то зимой, бывает ниже -40 градусов. Стыдно как-то становится перед знакомыми, которых подвожу иногда, за такую неприглядность. В общем, резинки дверных проемов сделаны меньше чем сами проемы. Летом при положительных температурах их можно растянуть, и они сидят более менее нормально на своих местах. Может, мне попался такой экземпляр, или есть у кого такая же проблема тоже? Приходится с этим мириться. Заказывать новые резинки не хочется, есть вероятность, что новые будут таким же;
3. На 2-й год, на 30-й тысяче примерно, порвался тросик механического открытия крышки заднего багажника (есть еще электрический) в заделке самой ручки. Поменяли по гарантии. Сервисмены были очень удивлены такой поломкой;
4. На 70-й тысяче сгорела лампа ближнего света, вернее нить. Поменял сам сразу обе и до этого менял две габаритные лампы с периодичность в 4 месяца. Сначала левую потом правую;
5. На 75 тысяче сгорела одна лампа заднего номерного знака;
6. На 78 тысяче после 3-х дней стоянки (был в командировке) после запуска мотора и включения кондиционера (авуст месяц) для проветривания салона, услышал хлопок где-то под капотом, и затем в салон пошел туманчик со спеццифическим запахом. Обнаружил в моторном отсеке выбивание струи фреона и масла из предохранительного клапана на насосе кондиционера. Струя фреона с маслом била прямо в генератор (он находится сразу над компрессором) и во все подкапотное пространство. На следующий день по пути на работу загорелась лампа разряда аккумулятора.

В общем, пока я собирася заехать на сервис, в течение некоторого времени продолжал ездить по городу. На ночь ставил в гараж и подключал на зарядку аккумулятор. Ездил на следующи день на небольшие расстояния (город у нас не очень большой). Так было больше недели (не было возможности по работе заехать на сервис). Потом в очередной поездке лампа погасла. Я проверил напряжение бортсети при работающем двигателе, оно было в норме, 14.5 вольт. Т.е. масло, которое попало на щетки и коллектор генератора, нарушевшее проводимость и работоспособность угольных щеток, высохло или истерлось, не знаю, дефект самоустранился.

Через 1.5 месяца все же попал на СТО, где не смогли определить причину выбивания фреона. Проверили систему с повышенным давлением (сказали, что до 10 атм) на герметичность и затем просто заправили систему нормальным давлением с красящим раствором (на всякий случай, если опять будет утечка, не заметная на глаз).

Вот собственно и все неисправностии которые были в моем автомобиле. Остальное - масла и фильтра. Кстати, сервис поначалу лил Mobil-1, при поездках в отпуск на 4.000 км уходило где-то 1-1.2 литра. В отпуске в Краснодаре поехал на ТО по пробегу, и у них не оказалось масла Мобил 0W-40, был только Шелл 0W-40. Ну в общем, залил Шелл "нулёвку" и, памятуя о расходе, по дороге купил еще 1 литр на доливку. Он так остался этот литр до сих пор. Расход на Шелле прекратился совсем, ну может, на 15 тыс. км четверть щупа. Так теперь и езжу на Шелле. Хотя и Мобил, говорят, неплохое масло. Но расход на нем все-таки есть.

На сегодняшнй день пробег около 85. Первую замену колодок планирую выполнить на ТО 90 тыс. км. Ремни поменял на 60 тысячах. Так спокойней, хотя по регламенту на 90 тыс. предписано (холодно у нас, а страдает в первую очередь при холодном запуске все-таки на двигателе ГРМ), по сему от греха подальше лучше это сделать заранее.

Машина запукается без подогрева до -30 градусов. Дальше бесполезно. По это причине при первом же морозе -32 градуса не запустилась, пришлось раскошелиться и поставить Вебасто. Теперь запуск в любой мороз через 30-40 минут обеспечен. Ездил ниже - 40 градусов. Салон, да и вся машинка поначалу этому очень не радуется. Скрипит все, пока не прогреется. Минут через 25 поездки становится тепло и мне, и машинке, можно ехать без головного убора и верхней куртки, в свитере.

К тому, что писал в предыдущем отзыве, могу добавить только, что расставаться не хочется. Хотя всему когда-то приходит конец. Наверное, через годик буду продавать. Хочется чего-то повыше, типа внедорожника или паркетника. Может, это будет аналог моего Галанта, Мицубиши-Эндевор. Такой же страшненький снаружи и чем-то похожий на мой Галант. Посмотрим... Появилась у меня Шкода-Октавия Тур 1.8Т в 2012 году. Но это совсем не то :-( Нет такой уверенности за рулем. Говорят, после Галанта трудно найти машину и получать удовольствие от вождения?! Или оно находится в другой ценовой категории?

Тем, кто думает купить данный автомобиль. Говорят, поставок данного автомобиля в Россию не проводится. Не пошли продажи. Есть только б/у версии на вторичном рынке. Желательно брать все-таки машину с реальным пробегом, а именно с сервисно книжкой. Хотя, знаете ли, Россия все-таки. Мало кто из продавцов говорит правду об авто. Боятся упустить выгоду. К сожалению, люди не понимают, что правда она лучше всегда, чем выгода. Просто до понимания этого нужно дорасти. Судите сами, много это или мало. На мой взгляд, это просто ерунда.

В любом случае я могу сказать, что это очень хороший автомобиль. И если не обманут (обратитесь к рамотному специалисту по ремонту, лучше имеющему лицензию СТО), то жалеть вы не будете нисколько, просто нужно все-таки знать, сколько вам предстоит потратить и на что). Старался быть максимально честным. Спасибо за внимание, может быть, кому и пригодятся мои отзывы об этом своеобразном автомобилe Mitsubishi-Galant.