Отзыв о Мазда 3 2.0 5MT Sedan Sport - 2005 г.в.

Здравствуйте, сейчас напишу очень интересный отзыв о машинке Мазда 3 Спорт. Машина сделана исключительно для молодежи, но точно не для тех, кому за 35-40 лет, т.к. эти люди в большинстве своем преследуют другие цели и от данной машины требуется того, для чего она не предназначена. Начнем с переда авто и закончим кончиком заднего бампера.

1. Двигатель, очень оборотистый, пиковая зона с 3.500 об./мин и до 6.000 об./мин, дальше крутить нету смысла, несмотря на то что красная зона с 6.500 об./мин. В эту пиковую зону машина совсем другая, начинает просто рвать. По причине того, что у Мазд двухлитровых есть врожденная предрасположенность подъедать масло (впрочем как и у Форд Фокуса 2.0), советую к выбору масла отнестись серьезно, т.к. двигатель любит обороты, грубо говоря, если любите спокойную езду, то рано или поздно необходимо давать под хвост, чтобы не закоксовались свечи.

2. Подвеска, очень собранная, я не хочу сказать, что она жесткая, она скорее очень упругая, а не жесткая, в повороты машина входит идеально, по той траектории, которую запланировали вы, а не дорога и машина.

- Колеи машина не боится, на МКАД-е отпускаешь руль, там асфальт раскатанный до колеи, и машина идет ровно, несмотря на то что колея куда-либо уходит;
- Клиренс я не считаю минусом, это является неотъемлемой частью управления этой машины, а также часть стремительного дизайна, опять же это машина гольф-класса, а не паркетник. Могу дать совет, на зад стоит поставить газовые амортизаторы, чтоб не просаживалась, когда нагружена (либо груз или 4-5 человек);
- Говорят, что подвеска слабовата, но за удовольствие надо платить. Лично пока этого не ощутил. Хотя ямы каждые день учусь и учусь все лучше объезжать;
- Руль в комплектации Спорт имеет особенность, что чем выше скорость, тем руль становится тяжелее, придает уверенности в движении.

3. Салон. Комфортно вчетвером, это машина не для дачи, чтоб забить ее всеми родственниками и рассадой.

- Приборная панель... После нее большинство смотрятся допотопными, например, даже Субару. Все просто и читаемо, имеет два режима: дневной и ночной;
- Штатная магнитола, акустика - все на хорошем уровне, но не хватает MP3, как и в большинстве Фокусов;
- Сиденья, хочу сказать, что очень удобные, боковая поддержка есть, и в этой машине это просто необходимость ввиду ее управляемости. Сзади опять же вдвоем сидеть очень комфортно и удобно, потолок на голову не давит, т.к. смотрится он низко;
- Датчик дождя сделан на много лучше чем в Форд Фокусе (в Форде датчик дождя выбирает программу: через раз, часто и очень быстро), а тут он адаптируется под ситуацию, если надо махнет один раз и все, т.е. не включает программу, которая вырубится спустя некоторое время;
- Датчик света - ненужная опция, т.к. ПДД обязывают всегда ездить с ближним светом;
- Противотуманки. Страшно их включать, т.к. говорят, что лопаются (в мокрую погоду от перепада температур), поэтому не пользуюсь;
- Штатный ксенон в ближнем свете светит замечательно, автокорректор убирает проблему с головной болью, когда едешь с человеком на заднем сидении и думаешь, что, возможно, слепишь, т.к. лупят фары ого-го, а тут все это адаптируется под положение авто. И проблем на техосмотре в ГИБДД нет);
- Пластик и шумоизоляция. Пластик выглядит неплохо, а на ощупь... Ну какая разница, какой он на ощупь? Выглядит не лохо и требовать большего от японской машины не стоит. Это проблема всех японских машин (не знаю, как там Лексус и Инфинити). Пластик в Мазде намного выглядит лучше чем в Мицу Лансер Х, там выглядит вообще дешевым весь салон.

4. Багажник вполне вместительный для седана, съездить в Ашан затариться - хватит с лихвой.

5. Тормоза информативные, не имеют сильной склонности к перегреву.

Расход: трасса 7.5л (100-140 км/ч), город 8.5-9.5л с учетом, что под капотом 2 литра и 150 лошадей, которые достигаются уже при 4.200, а не как в Хонде Цивик с 6.000. Климат, печка и обдув работают отменно. Что могло бы быть лучше? Омыватель фар льет безбожно омывалку))) Но лечится это тем, что вытащить предохранитель. Больше ничего не могу упомнить, что не устраивало бы.

Запчасти есть везде и всюду. Обслуживаю на Мазда СТО г. Москва. ТО каждые 10 т. км. Спасибо за внимание, надеюсь, что кому-то поможет данная информация, и что я и вы не зря потратили время. Всем спасибо, ни монтажки, ни фуражки. Голосуем, не забываем)))



Ну вот и прошло еще полгода, есть еще куча и куча только положительных эмоций от автомобиля. Мы с ней уже 13 месяцев, и лично мой пробег 25 тыс. км, у самой машины 115 тыс. км пробега. Из проблем только загудел передний левый подшипник, было сделано опять же на Мазда СТО, 2400 подшипник + 1200 замена, по-моему, вполне адекватно с учетом того, что в большинстве мест говорили о замене только со ступицей (7700руб), а тут с помощью пресса все сделали.

Допишу по поводу разных вкусностей. Система DSC - система динамической стабилизации автомобиля. До последнего момента думал, что принцип ее работы заключается только в том, что является она электронной антипробуксовкой, но за окном уже лед, и решил поэксперементировать, и машина снова удивила! На абсолютном люду резкие движения влево-вправо должны были либо как минимум кидать зад сильно, либо развернуть. Но хитрая система притормаживала то левое, то правое колесо, и машина шла по люду предсказуемым зиг-загом, в общем, едет, как хочешь сам, а не как хочет машина.

Еще есть один вопрос для меня, который до сих пор остается без ответа, как умудряется они шлифовать не одним колесом, а то ли вместе (что невозможно, нет у нее блокировки дифференциала), то ли как-то по очереди. Пример - заезд на бордюр, и остающиеся следы от шлифов, хотя не исключено, что я заблуждаюсь. По поводу зимы еще есть одна конструктивная особенность, при включении обогрева заднего стекла, стекающая вода со стекла на багажник превращается в толстую корку льда, т.к. стекать ей не дает с завода установленный спойлер "лезвие" (входит в заводскую комплектацию Мазда3 Спорт).

Подумывая о будущей машине (хотя поводов к этому нету), не укладывается в голове, на что можно пересесть с нее, это сугубо лично мое мнение. Как говорят, что с Субару все в основном пересаживаются на Субару и ни на что другое, так и с ней не знаю, как будет. Но на новую трешку уже не сел бы. В жизни нужно попробывать все и испытать все, естественно только лучшее, так вот эта машина дарит кучу и кучу эмоций, когда подходишь к ней и, естественно, когда в движении.

Спасибо за внимание, надеюсь, что кому-то поможет данная информация, и что я и вы не зря потратили время. Всем спасибо, ни монтажки, ни фуражки. Голосуем, не забываем))) Если есть какие-либо вопросы, пишите на электронку: phantomzzr@mail.ru. С удовольствием отвечу на вопросы о любимой машинке. Всем удачи и с наступающим Новым годом!



Машина была продана этим летом. Мазда 3 оставила очень приятные воспоминания. Люк... Приемистый мотор... Яркая внешность... Всем удачи!