Отзыв о Kia Ceed SW 2.0 МКПП - 2008 г.в.

Наконец и я тоже стал владельцем данного произведения корейско-словацко-российского автопрома. Хотя слово «наконец» здесь, наверное, не совсем уместно, в общем, давайте по порядку. Для тех у кого нет времени и желания читать историю можно сразу перейти ко второй главе.

I. ПОКУПКА.

Выбор. Собственно говоря, покупать Сида я не собирался. До этого 4 года проездил на ФФ1 (1.8л, 115л.с., МКПП). В принципе, остался доволен. Машина оказалась очень надежной и по пресловутому сочетанию «цена-качество» вполне себя оправдывала. Тем более ФФ был служебный, и это многое объясняет. Собирался покупать нечто большее и солидное (класс D) типа Авенсис, Мазда 6, Мондео, Пассат и т.д. Но как назло, в момент, когда покупка назрела, денег на эти машины не оказалось (их в общем-то не оказалось и на Сида, но он все-таки дешевле), поэтому было решено вернуться в класс С, тем более, что в целом по опыту ФФ размеры меня устраивали.

Нагрянувший кризис разрушил планы по планомерному выбору автомобиля, и взлетевшие вверх цены заставили поторопиться. У Ниссана и Хюндая ничего подходящего нет, Ланцер не нравится, Фиат и Шевроле не рассматривались, Форд, Рено, Опель, VW, Шкода, Тойота уже подорожали (время, описанное в повествовании – конец января 2009г.). Про Сид слышал и читал давно, и хотя отзывы в Интернете впечатляли, корейца решил рассматривать в последнюю очередь. И вот она настала.

Последней каплей стала новая цена у дилера в нашем городе на машины 2008г. Новая цена на 100 тыс. дороже, чем на те же в Москве. Раз уж на этом можно было сэкономить 100тыс. решил не мелочиться и взять нормальный аппарат SW 2л. МКПП. Почему SW? Точно не знаю. Просто захотелось. Хеч неприемлю из-за размеров багажника (иногда приходится кое-что возить), а у Сида седана нет, да и как-то выглядит SW более по-мужски, чем хеч. Одно слово «самэц».

Покупка. Ну что, выбор сделан, теперь надо действовать. Хотя само слово «выбор» в данном случае не совсем уместно, т.к. я собрался брать машину, в которой не то, что не ездил, а даже двигатель не заводил и сидел лишь один раз не более минуты. Данные необдуманные поступки, к сожалению, являются неотъемлемой чертой моего характера и поэтому, ругая себя, все-таки решил брать. В Интернете набрал «официальный дилер КИА» и начал обзванивать всех по списку в поисках нужной комплектации по старой цене.

В радиусе 300 км от города цены были уже новые, оставалась только столица (700 км в одну сторону для бешеной собаки не крюк). Выписав все координаты всех автосалонов, где мне обещали наличие SW 2л. МКПП утром следующего дня я был в Москве. Начал с салона «Фаворит авто» в Люберцах. Там мне обещали кучу авто в разных комплектациях и цветах. Надо отметить, что про «Фаворит» в том же Интернете прочитал много нелестных отзывов, но слишком красиво зазывали менеджеры. Интернет оказался прав. SW 2л не было вообще, были только 2шт 1,6л АКПП, черные, и те, якобы, уже заказанные и с допниками, но только для меня они могут мне отдать заказанную машину, правда за счет допников цена вырастала на 50-60 т.р.

Пожалев, что потратил время, снова сажусь на телефон и обзваниваю те салоны, где вчера мне обещали нужное авто. Внятно обозначили наличие нужной машины в салоне с непонятным и не внушающем доверие названием «Редеги». Правда цвет не совсем тот, который хотелось (вишня) и кожаный салон, но цена нужная 636 000 руб. Поскольку выбора практически не оставалось, еду в «Редеги». Первое впечатление не очень: какой-то заводской переулок, мрачный салон, в здании, ничем современные автосалоны не напоминающем, большинство сотрудников «лица кавказской национальности».

Менеджер славянской внешности Юрий сразу вывел меня во двор и показал мою машину... Цвет оказался гораздо приятней, чем я думал. Яркий, красивый, смотрится великолепно. Даже мой товарищ, всю дорогу скептически отзывавший о моем выборе, обалдел. Нравится. Кожаный салон – здорово. Отличное впечатление от автомобиля усилилось качественной работой сотрудников салона. Юрий объяснял все четко, грамотно, допники не навязывал. Цена действительно оказалась той, которую называли по телефону. Документы оформились очень оперативно. Девушка Соня, очень красивая (несмотря на кавказскую национальность), являющаяся единственным украшением салона, вежливо, быстро и качественно оформила все необходимые страховки, в это время Юрий подготовил все документы. Браво «Редеги». Не знаю, как у них на счет обслуживания, но от самого процесса покупки остались очень положительные впечатления. В общем, уже через час Юрий выгнал мне машину на улицу, пожал руку и пожелал счастливого пути.

Поехали. Не смотря на стаж вождения более 10 лет, меня пробил легкий мандраж. По Москве приходилось ездить не часто, тем более в час пик и на незнакомом автомобиле. При моем росте 192см (110кг) удобное положение нашел мгновенно и за последующие 10 часов абсолютно не устал. Здорово. Все очень удобно. Руль пухлый, удобный в обхвате, все под руками. Обзорность достаточная. Поехали. Кто сказал, что автомобиль не знакомый? Да я на нем все эти 10 лет и проездил, причем по Москве, причем в час пик. Класс.

Первое впечатление отличное. Быстро «переобувшись» в зимнюю резину, рванул на Белгород. Выехал из Москвы, когда уже стемнело, накрапывал дождь, ночью ударил мороз. В общем, погода – самое то для обкатки. Немалый опыт и длинный путь в непростых дорожных условиях быстро помогли выявить основные достоинства и недостатки автомобиля. На этом заканчиваю лирику и начинаю жесткий анализ автомобиля.

II. KIA ED Ceed SW 2.0 МКПП (комплектация максимальная) 636000 руб. на 29.01.2009г.

Внешний вид. Спереди автомобиль, на мой взгляд, несколько зализан и не обладает очень яркой индивидуальностью, но в целом отвращения не вызывает, в общем, сказывается корейское происхождение. Можно поставить 4. А вот в профиль – это что-то. Современная, яркая, стремительная внешность, позволяющая не только не потеряться, но и выделиться в потоке. Настоящий европеец. Твердая 5+. Даже установка на зиму штампованных дисков на 15 (изначально 16 литьё) без колпаков и высокой резины внешность не испортила, а прибавила какой-то жесткости, брутальности. Сзади тоже смотрится на отлично. Все аккуратно правильно, на своем месте. Общая оценка внешнего вида 5 с небольшим минусом. Цвет вишня (на мой взгляд, он скорее темнокрасный) очень неплохо смотрится, но, как и все яркие цвета, имеет большой недостаток - мгновенно пачкается.

Салон. Европеец. Нет практически ничего общего с пластмассовым ширпотребом, выпускаемым корейцами. Даже лучше, чем в более дорогих моделях. Мягкий пластик панели, даже не совсем понятно, пластик ли это. Псевдо-алюминивые вставки на центральной консоли спорны, но отвращения не вызывают. Консоль едва заметно развернута в сторону водителя, скромно намекая на драйверские амбиции автомобиля. А намекать есть на что, но об этом позже. Сиденья достаточно жесткие, очень удобные и комфортные. Регулировок водительского сиденья достаточно, чтобы устроится человеку любой комплекции. При моей комплекции после 10 часов сложного пути абсолютно не устал. Пробовал сесть сзади «за собой». Места более, чем достаточно. И это при моем росте. Сзади можно спокойно сесть втроем. Места над головой достаточно и спереди и сзади. В целом, что касается эргономики – все ок.

Огромным минусом посчитал светлый пластик низа салона и такую же обивку потолка. Все очень сильно пачкается. На более поздних машинах уже пошло все темное и псевдо-алюминивые вставки на центральной консоли тоже исчезли, но надо сказать, салон стал серый, скучный и пачкается не меньше. Так что цвет это на любителя. В салоне очень просторно, огромный багажник, минусом которого является скользкий штатный коврик и отсутствие крючков для закрепления мелких пакетов. Мелкая поклажа просто разлетается. Кстати, у нас нигде не могу купить сетку для закрепления груза, подскажите, где это сделать. Удобная, легкоснимаемая шторка, масса мелких ниш под полом с крышками. В одну из них влезло и скрылось все необходимое (аптечка, знак, трос, огнетушитель и т.д.). Докатка, но место есть и для полноразмерного колеса. Есть домкрат и даже какие-то ключи. Подсветка и розетка 12v.

Трансформация понравилась. Задняя спинка раскладывается 1/2, пол становится ровным, вместительности багажного отсека позавидуют старшие собратья. Вообще машина очень объемная.

Приборы читаются хорошо, правда, оранжевая подсветка понравится далеко не каждому. Сначала она очень раздражала, но затем привык. Плюс, что яркость можно отрегулировать, а подсветку дисплей компьютера и магнитолы на консоли, выключить вообще. Руль удобный, пухлый, обтянутый хорошей кожей. Несмотря на отсутствие выштамповок под пальцы в местах хвата, держать его очень удобно. Возможности регулировки руля широкие. Управление магнитолой на руле удобно, но при быстром вращении задеваешь клавиши настройки каналов с левой стороны, а так как они очень мягкие, то сбивается станция (может это только у меня?). Магнитола и акустика на 4-, ценителю она вряд ли доставит громадное удовольствие, но мне хватает вполне. Очень понравился отдельный USB разъем внизу консоли и отдельная 12v розетка. Все на своих местах. Охлаждаемый бардачок. Подлокотник с двумя ящичками, жаль, что не двигается вперёд и вверх.

Что очень не понравилось, так это управление бортовым компьютером. Кнопка вверху консоли под дисплеем. За ней нужно тянуться и попадать, что в движении неудобно. Даже на пресловутой «Калине» это вынесено в торец подрулевого переключателя. Удобно. Сами подрулевые переключатели удобные, правда не сразу привык к управлению дворником заднего стекла. А им управлять приходится, потому, что как и в любом универсале заднее стекло забрызгивается мгновенно.

Обзорность приличная (на чистой машине). Большие объемные боковые зеркала прекрасно передают все, что происходит сзади с минимальными искажениями. Салонное зеркало стандартное, но его хватает. Дворники чистят хорошо, но никак не удается избавиться от ощущения, что они короче, чем надо, сантиметров на 5. Сзади вычищается окошечко размером с дольку апельсина, а на лобовом стекле при грязной погоде образуется «мертвая зона» в правом верхнем углу почти на пол стекла, через которую не видно ни светофоров, ни знаков, ни пешеходов. Зато понравилась работа форсунок омывателей лобового стекла. Разбрызгивают дождем на всю площадь стекла. Удобно и эффективно. Климат контроль работает штатно, жаль, что не раздельный.

Шумоизоляция средняя. В целом достаточно тихо, но на повышенных оборотах двигатель врывается в разговор. Еще очень плохая шумоизоляция колесных арок. Да её просто нет. Особенно это слышно, когда едешь по снегу или по дороге, только что посыпанной песком. Пластиковая защита крыльев превращается в барабаны.

Отдельно хочу сказать про свет. Много читал в Интернете, о плохом качестве переднего света. Это неправда. Света нет вообще. При перегоне автомобиля в ночь при сырой погоде я постоянно проверял, включен ли у меня свет и останавливался, чтобы протереть фары, так как ничего не видел. Надо сказать, что видимо за счет формы фары остаются чистыми даже без омывателей. Толку нет и от штатных противотуманок. Первым делом поставил ксенон (4300). Доволен. Разница колоссальная. Рекомендую.

Двигатель, как я уже сказал, тихим не назовешь, но в целом нормально. Тяга хорошая, можно и погонять, не спорткар конечно, но «спортивный вагон» точно. Кормлю 92-ым. На педаль давлю не задумываясь. Больше 180км/ч не гонял, да и не зачем, а до этого идет не напрягаясь. Кушает в среднем 9,4л по компьютеру, на деле 9-9,2. В городе до 12л. По трассе 8л. Говорят, прикатается - будет есть меньше. Жду.

Управление отменное, не хуже чем у ФФ, ну или почти. Нагрузка на руле, на мой взгляд, оптимальна. Подвеска настроена достаточно жестко. У нас в регионе дороги хорошие, только удовольствие получаешь, а вот выезжаю к соседям – душу вытряхивает. Но все равно рулится и идет классно, дорогу держит отменно. Для меня 1,6 АКПП было бы слабовато, а здесь здорово. Коробку очень четкой не назовешь, но в целом в пределах нормы.

Про тормоза писали, что «просто зверские», но это видимо писали люди, пересевшие с классики жигулей. Тормоза обыкновенные для машины этого класса и этой цены. Нормальные. АБС срабатывает рановато, но может это только мне кажется.

Посадка низковата, в оригинале стоят литые фирменные R16, а вот на зиму, чтобы сэкономить, взял штамповку R15 195/65. По паспорту можно, но по жизни не советую. Становится еще ниже. Под передним бампером прорезиненная юбка, которой «облизал» все бордюры. На 16-х получше, но тоже на проселки лучше не соваться. Резина в комплектации хорошая (Мишлен). Мне показалось, что еще непропорционально длинный капот. Очень трудно ориентироваться при парковке к стене или высокому бордюру. Нужны парктроники. Пока не ставил, но обязательно установлю, перед тем как разрешить жене сесть за руль.

Краска не металлик, лак царапается, все это должно легко шлифоваться, но пока не делал. На капоте уже две ссадины от камней. Так что о качестве лакокрасочного покрытия можно задуматься, это минус. Одна ссадина до железа, но ржавчины нет, видимо, железо покрыто хорошим грунтом и оцинковано, это плюс.

Главный косяк: еще при перегоне из Москвы в центральной панели проснулся «сверчок», который со временем подрос, окреп и никак не хочет умирать. Под гарантию «незначительные шумы, не влияющие на ходовые характеристики», не попадают. У местного официала сказали, что эта проблема иногда встречается, и это скрипят трубки вентиляции, и нужно разбирать всю панель. Стоить лечение будет 3000руб и, что самое страшное, два дня работы. Пока морально не готов, может быть поищу других спецов. Кстати, подскажите, что-нибудь по этому вопросу. Есть у кого опыт войны с Сидовскими сверчками?

Сейчас на спидометре 10 тыс. Косяков, как Вы поняли много, но, это же не Мерс, да и цена, для такой комплектации - вполне. То, что Сид комфортней и лучше ставшего мерилом ФФ, это 100%. Про надежность говорить пока рано. В целом машиной доволен. Не смотря на то, что цены на конкурентов упали после моей покупки, все равно считаю, что выбор по критерию «цена – уровень» сделан правильно. А вот качество, надежность и реальную стоимость эксплуатации – покажет время.

Приношу извинения за затянутый отзыв (первый опыт). Буду рад прочитать Ваши комментарии.