Отзыв о Kia Rio 1.4 МТ Sedan Comfort - 2007 г.в.
[2011-02-26]
Выпущена в июне 2007 г., куплена в январе 2008 г. в салоне. На сегодня пробег 121.000 км. За все время эксплуатации были следующие ремонты: замена подшипника правой ступицы - 75.000 км (цена вопроса - 2,5т.р. с работой), замена сцепления (жесткая эксплуатация - через день буксовал всю прошлую зиму (замена с материалом - 8т.р.), 90.000 км - замена шаровых и стоек стабилизатора (замена - самостоятельно, цена з/ч - 1,9 т.р.), втягивающая стартера - 100.000 км (около 2,5 т.р.).
Плановая замена ремня ГРМ с роликом (по паспорту - 90.000 км, но менял на 70.000 км, т.к. по опыту знакомых возможен казус - обрыв ремня и ремонт головки в районе 10-15 т.р.). Расходники: свечи - каждые 15000 км (400 руб.), масло синтетика + фильтр (1700-1900 руб), воздушный фильтр, салонный фильтр.
Пересел с ВАЗ 2114, полностью доволен, от ТО отказался после ТО-1 (за смену масла и два одноразовых чехла на руль и сиденье - 6500 руб - многовато), второе ТО обещало быть около 11000 руб. Машина неприхотлива, сейчас езжу на 95, но 92 тоже принимает неплохо. Слабоват двигатель при включенном кондиционере (на малых оборотах чувствуется небольшая потеря мощности).
Низковат клиренс - для эксплуатации в моем случае больше подойдет полноценный джип, юбка переднего бампера регулярно вырывается из пазов (пластмасса у корейцев хороша, да и юбка крепится в паз, очень легко все исправить самостоятельно). Два раза менял брызговики (у них пластмасса не очень, рвется при движении на брюхе и при морозе, если сильно отбивать наледь). АКБ - родной, прошлой зимой раз 5 не заводилась самостоятельно, в этом году спасает автозапуск (хотя недавно и он не помог, батарею к следующей зиме однозначно менять).
Выбирал по совету родственника, оказалось - попал в точку. Рассматривал также Опель Астра и Шкода Румстер (ценовой диапазон значительно выше, да и обслуживание, как говорят, значительно дороже). Что касается комфорта - очень хорошо зарекомендовали себя подогрев зеркал и 3 скорости стеклоочистителя, не хватает подогрева сидений и климат-контроля (всего того, что есть в комплектации Люкс). Все же, пересаживаясь с отечественного автопрома, чувствуется огромная разница (хуже - когда наоборот, к хорошему привыкаешь быстро).
Плановая замена ремня ГРМ с роликом (по паспорту - 90.000 км, но менял на 70.000 км, т.к. по опыту знакомых возможен казус - обрыв ремня и ремонт головки в районе 10-15 т.р.). Расходники: свечи - каждые 15000 км (400 руб.), масло синтетика + фильтр (1700-1900 руб), воздушный фильтр, салонный фильтр.
Пересел с ВАЗ 2114, полностью доволен, от ТО отказался после ТО-1 (за смену масла и два одноразовых чехла на руль и сиденье - 6500 руб - многовато), второе ТО обещало быть около 11000 руб. Машина неприхотлива, сейчас езжу на 95, но 92 тоже принимает неплохо. Слабоват двигатель при включенном кондиционере (на малых оборотах чувствуется небольшая потеря мощности).
Низковат клиренс - для эксплуатации в моем случае больше подойдет полноценный джип, юбка переднего бампера регулярно вырывается из пазов (пластмасса у корейцев хороша, да и юбка крепится в паз, очень легко все исправить самостоятельно). Два раза менял брызговики (у них пластмасса не очень, рвется при движении на брюхе и при морозе, если сильно отбивать наледь). АКБ - родной, прошлой зимой раз 5 не заводилась самостоятельно, в этом году спасает автозапуск (хотя недавно и он не помог, батарею к следующей зиме однозначно менять).
Выбирал по совету родственника, оказалось - попал в точку. Рассматривал также Опель Астра и Шкода Румстер (ценовой диапазон значительно выше, да и обслуживание, как говорят, значительно дороже). Что касается комфорта - очень хорошо зарекомендовали себя подогрев зеркал и 3 скорости стеклоочистителя, не хватает подогрева сидений и климат-контроля (всего того, что есть в комплектации Люкс). Все же, пересаживаясь с отечественного автопрома, чувствуется огромная разница (хуже - когда наоборот, к хорошему привыкаешь быстро).
| Автор: | Дмитрий | . |
Рейтинг: | 4.76 |
| Просмотров: | 8356 | . |
Проголосовало: | 59 |