Отзыв о Киа Церато 2.0 (150 л.с.) Prestige - 2011 г.в.

Здравствуйте! Сам когда-то посещал данный сайт в поисках отзывов о нашей, теперь уже, машинке. Поэтому хочу также оставить отзыв, чтобы такие, как я, потом смогли сделать свои выводы. Итак... Предыдущим авто был ВАЗ 21099, нормальное авто для перемещения и только, сравнивать с Киа смысла вообще нет. Подбирать авто начали где-то за три месяца до реальной покупки, рассчитывал вписаться в миллион.

Главные критерии были: новая, максимальная комплектация, в тоже время не безумная цена и относительно недорогое обслуживание. Поэтому на какие-либо "супер бренды" смотреть сразу не стал. Прошелся по разным салонам... В итоге глаз заострился на Киа, Хундай и Форд. Форд отмелся само собой, да и отзывы были весьма разные, спецы говорили, что бешеные бабки на него тратить смысла нет, в обслуге не дешев. Вот это я наверняка не знаю, но так говорили... Да и сборка "маде ин раша" как-то... Ну, сами понимаете.

Если потаскаться по салонам и рассчитывать на лям, то выбор приличный будет, а если говорить о б/у так вообще... Но б/у за такие бабки или близкие принципиально не хотелось. Как говорил Г. Форд: "Хороший автомобиль - новый автомобиль". В какой-то момент увидел новую "Элантру", и она меня прям заворожила, думал всё, будем брать её... Дошел до салона, пошарился, узнал о комплектациях... И как-то... Ну, "Хендай" явно что-то там курнули... Короче то, что можно было купить в максимуме, стоило 900 килорублей, имело салон с красными вставками, и можно было выбрать только из трех цветов: красный, белый и черный. Согласитесь, что вваливать такое бабло и не сказать, что тебе хочется чего-то иного - не сказать ничего.

В итоге, порешив, выбор пал на Киа, тем более что при первичном осмотре она мне тоже приглянулась. От авто хотелось чего - просторный, насколько возможно, салон, вместительный багажник, хорошая управляемость и мощный движок в сочетании с многоступенчатым автоматом. Только Киа "Церато" удовлетворяла этим потребностям, на второе место я бы поставил "Октавию", но Шкода мне как-то не очень нравится...

Пришли в салон, заказали Престиж 1.6, хотелось цвета "бронза", менеджер сразу оговорился: "Подбирайте ещё цвета в порядке убывания, т.к. вдруг будет в другом цвете, побыстрее..." Ну, перечислили цвета, всё, понеслось ожидание, да и с баблом у нас ещё точной ясности не было, поэтому сказали, что хотелось бы ждать в конце ноября или даже вначале декабря. А в Киа ещё была акция до 1 декабря: скидка в 30 килорублей. Поэтому когда появились бабки, хотели успеть купить со скидкой. Это я тут такое маленькое отступление привел для ясности. :)

Прошло пару недель, сумма на авто была уже фактически на руках. Из автосалона тишина, думаю... А дай-ка я зайду... И не зря меня тянуло это сделать. Приходим к менеджеру, туда-сюда, говорит: "Вот смотрите, то, что мы заказали, будет явно уже в декабре, если будет, и скидки там не будет. Но вот буквально сейчас вырисовались 2-х литровые черные Цератки". Подруга моя начала негодовать, типа ещё платить больше... Ибо 150-кобыльная Цератка выходила на 40К дороже, но я её уговорил, и мы согласились... Оставалось ждать... Итак, получили авто. Кстати, уж автосалон называть не буду, чтоб не сочли мой пост тупой рекламой... Но сервис и отношение, пока что, в салоне оф. дилера очень порадовало, надеюсь, впечатление будет всегда положительным от представителей Киа.

Так вот, о чем это я?! Получили авто, на автомате до селе я отродясь не катывал, единственно что - товарища попросил подучить на его авто чутка, ну так... Прочувствовать, чтоб потом вдруг не искать сцепление "автопилотом" истерично. Да и посмотрел несколько роликов в инете об эксплуатации АКПП. Менеджер в салоне прокатился с нами кружок, попутно рассказав, как этим всем хозяйством управлять. Хочу сказать, что лично я, до этого ездящий только на ВАЗе, освоился с АКПП очень быстро. Только один раз, в самом начале езды, нога судорожно хотела дернутся в поиске сцепления, но я это быстро присек.

Теперь об автомобиле. Эксплуатация всего три дня на данный момент, на одометре уже 200 с чем-то км пробега. Машинкой очень доволен, автомат очень грамотно работает, нет никаких дерганий, тупизны и т.д. Читал другие отзывы, кому-то 126 кобыл явно не хватало, и рабочая зона движка, типа, начиналась с 3-х тысяч оборотов и выше. В двухлитровой версии рабочая зона, при обычной езде - 2000 оборотов, ближе к трем и выше стрелка рвется, только когда активно пытаешься ускорится. Вчера возил в салоне трех пассажиров, ну и, ясно, своё тело за рулем, дополнительной массы вообще не ощущалось, как шла, так и прет. Не знаю, как это всё будет, если у вас будет 126-сильный движок.

Управления меня порадовало, о задней балки сказать ничего не могу, ибо ничего плохого, как её часто хают другие, сказать не могу. Автомобиль простое едет, едет комфортно, адекватно входит в повороты на немалой скорости, нет ощущения, что авто на пределе, как, например, у меня было на 99-ой, и вот-вот её снесет... Всё вполне прилично. Рулевое управления четкое, в меру легкое и в нужной степени тяжелое, чтобы адекватно ощущать дорогу. Ехать в городском (в данном случае Москва) потоке очень удобно и легко, дал газку чутка, и ты уже в отрыве! Хочу заметить, что тапок в пол я ещё ни разу и не давил, ибо и обкатка как никак, да и она уже и на меньшей мощности прет, как "Феррари", что меня очень порадовало! Нисколько не пожалел, что взяли, точнее переплатили, за 150-кобыльный двигун!

Климат... Ну, нормально всё, не знаю, что сказать, но вот в дождь стекла имеют свойства быстро запотевать, так что выбирайте оптимальный настройки. Почему-то потеют фары... Тоже не могу комментировать на сей счет. Кстати, льем 92 бензин, никаких ощущений, что это делать не надо. Кушает она... Вот тут сложно сказать, в городском цикле пишет где-то 9.8 на 100 км. Что, на мой взгляд, для такого двигла вполне разумно, тем более авто ещё на обкатке, может, аппетит и поубавится.

Порадовала отделка салона, я бы не сказал, что она какая-та космическая, но всё приятно, тихо и гармонично. Звук отличный, басы - одним словом - больше и не надо, 6 динамиков делают своё дело! Опробовал круиз-контроль на трассе, кстати, он устанавливается только в 2-х литровую версию и в Церато Кууп, ниже комплектации им не оснащаются. Круиз в управлении прост, достаточно один раз прочитать, как им пользоваться. Мне понравилось, очень удобно на трассе! "Липестками" (которые ставятся тоже только в двухлитровые версии) ещё не пользовался, как и типтроником, ибо не хочется насиловать движок, и не нужно это делать в первые пару тысяч.

Мне автомобиль понравился, и внешне хорош, и внутри много места, просторный багажник. Кстати, на 2-х литровой версии более узкая колесная база, можете убедится, посмотрев на оф. сайте, не знаю, какие преимущества это дает... Вот такое оно первое впечатление. Если надумайте брать Престиж, то добивайте свой карман до 2-х литровой версии, поверьте, это того стоит! Машинка просто порхает без каких-либо напрягов. Очень хочу надеяться, что авто продолжит только радовать! Удачи вам в вашем выборе.