Отзыв о Kia Sportage 2.0L 16V 4DR Wagon Sport Utility
[2008-05-21]
Купил автомобиль (Kia Sportage - модельный год 2000; двигатель Mazda FE - 2.0L L4 FI DOHC 16V; 4DR. Wagon/Sport Utility) летом 2007 года. Первые впечатления были хорошие. Но после месяца эксплуатации выяснилось, что куплен кусок железа. Пришлось поработать над машиной и вложить в нее немало денег. Машина в целом очень даже не плохая. Внутри комфортно, шумоизоляция приемлемая. Т.к. машина заднеприводная, то в повороты надо входить аккуратно. На 3000 оборотах становится слышно двигатель. Кондиционер работает приемлемо, со своей задачей справляется. Очень порадовало наличие круиз-контроля, приходится ездить на дальние растояния, включил нужную скорость и не боишься превысить.
Салон достаточно просторный. Не хватает задней полки, но ее можно купить как отдельный атрибут. Передний привод включается легко, можно подключать на ходу, у меня стоят вакуумные муфты. Кому-то они не нравятся, говорят не надежные, но это как эксплуатировать. Вакуумы гораздо удобней других модификаций. Не надо выходить из машины в грязь, чтобы включить, как ручные, не надо сдавать назад для полного отключения, как автоматы, и можно выезжать из сугробов и грязи в раскачку не боясь отключения. Главное заложить хорошую смазку, лучше пожиже, и они будут служить достаточно долго. Зимой, по сугробам идет уверенно, когда легковые машины буксуют на "ровной" дороге, подключаю передок и объезжаю по сугробам образовавшийся затор (очень приятные чувства :)).
Что могу сказать по ремонту: цены приемлемые, многие запчасти просто были в наличии, которые на заказ, ждал не более недели. На "десятки" и Шеви_Нивы запчасти стоят также или дороже. Некоторые цены: пружины передние - 750р., пружины задние - 900р., амортизаторы задние - 1000р., помпа - 1200р., ролики натяжные - по 400р., всякие сальник и прочее начиная от 50р. Работы стоили дороже чем запчасти.
Сейчас машина в полном порядке, ехать очень приятно, особенно, когда знаешь, что в нужный момент все будет работать как надо. Сравнивая с Шеви-Нивой, вроде похожая машина, но когда садишься за руль разница ощутима. 130 лошадок против 80 говорят свое, при это расход топлива одинаковый (9л по трассе и 12 в городе 92-го).
Написал как смог, зато правду.
Салон достаточно просторный. Не хватает задней полки, но ее можно купить как отдельный атрибут. Передний привод включается легко, можно подключать на ходу, у меня стоят вакуумные муфты. Кому-то они не нравятся, говорят не надежные, но это как эксплуатировать. Вакуумы гораздо удобней других модификаций. Не надо выходить из машины в грязь, чтобы включить, как ручные, не надо сдавать назад для полного отключения, как автоматы, и можно выезжать из сугробов и грязи в раскачку не боясь отключения. Главное заложить хорошую смазку, лучше пожиже, и они будут служить достаточно долго. Зимой, по сугробам идет уверенно, когда легковые машины буксуют на "ровной" дороге, подключаю передок и объезжаю по сугробам образовавшийся затор (очень приятные чувства :)).
Что могу сказать по ремонту: цены приемлемые, многие запчасти просто были в наличии, которые на заказ, ждал не более недели. На "десятки" и Шеви_Нивы запчасти стоят также или дороже. Некоторые цены: пружины передние - 750р., пружины задние - 900р., амортизаторы задние - 1000р., помпа - 1200р., ролики натяжные - по 400р., всякие сальник и прочее начиная от 50р. Работы стоили дороже чем запчасти.
Сейчас машина в полном порядке, ехать очень приятно, особенно, когда знаешь, что в нужный момент все будет работать как надо. Сравнивая с Шеви-Нивой, вроде похожая машина, но когда садишься за руль разница ощутима. 130 лошадок против 80 говорят свое, при это расход топлива одинаковый (9л по трассе и 12 в городе 92-го).
Написал как смог, зато правду.
Автор: | Алексей | . |
Рейтинг: | 4.57 |
Просмотров: | 14464 | . |
Проголосовало: | 37 |