Отзыв о Форд Фокус 1.8 МТ 3D - 2006 г.в.
[2011-03-20]
У автомобиля пробег 164 000 км. Я - второй хозяин, до этого хорошо знакомый человек владел им. Машина эксплуатировалась достаточно интенсивно - но за ней следили: регулярное ТО через каждые 20000 км, даже после окончания гарантии ТО было 100% у официального дилера. Бензин только 95.
За время эксплуатации были поменяны - передние тормозные диски, задние тормозные диски (колодки само-собой), про другие расходники даже не говорю (масло, фильтры, свечи). Четыре раза уже чистились форсунки и заслонка - качество бензина оставляет желать лучшего. Был удар об бордюр - загнулась какая-то большая железяка, была поменяна - все ОК, других повреждений не было. Из предстоящего - через тысяч 20-30 нужно будет менять сцепление, цена вопроса около 13 тыс. руб.
Из эксплуатации - не очень равномерный разгон, до 2 тысяч оборотов просто не едет - лечится сие прошивкой от 2-литрового мотора. Динамика выравнивается. Холостые перестают плавать. Очень сильно уменьшает мощность двигателя климат - но это у всех так.
Есть огромный минус - брызговики. Они деревянные и могут отлететь от намерзшего на них снега со льдом. В их отсутствие грязь из под передних колес летит и, соответственно, прямо попадает на порог (в районе правого нижнего угла двери водителя, с пассажирской стороны то же самое), создавая абразивный эффект и полируя его до железа. Выход - бронепленка на это место.
Еще немного не нравится аэродинамика - в жестокую весенне-осеннюю грязь боковые стекла на трассе загрязняются до невозможности в них что-то разглядеть, даже смотреть в зеркало заднего вида - проблема. В остальном машина оставила абсолютно положительные эмоции. До него была 2115.
Данный авто был продан в октябре 2010 г. Потом был куплен ФФ 2010 1.8 МТ 5-дверный хетчбек Титаниум, думаю, что это решение говорит само за себя. Хотя для сравнения были рассмотрены другие варианты этой же ценовой категории - Шевроле Круз и Эпика, Лачетти в принципе не рассматривал (не нравится дизайн). В общем, в будущем хочется Мондео 2.3 АТ, но не моя ценовая категория, а кредит считаю злом.
За время эксплуатации были поменяны - передние тормозные диски, задние тормозные диски (колодки само-собой), про другие расходники даже не говорю (масло, фильтры, свечи). Четыре раза уже чистились форсунки и заслонка - качество бензина оставляет желать лучшего. Был удар об бордюр - загнулась какая-то большая железяка, была поменяна - все ОК, других повреждений не было. Из предстоящего - через тысяч 20-30 нужно будет менять сцепление, цена вопроса около 13 тыс. руб.
Из эксплуатации - не очень равномерный разгон, до 2 тысяч оборотов просто не едет - лечится сие прошивкой от 2-литрового мотора. Динамика выравнивается. Холостые перестают плавать. Очень сильно уменьшает мощность двигателя климат - но это у всех так.
Есть огромный минус - брызговики. Они деревянные и могут отлететь от намерзшего на них снега со льдом. В их отсутствие грязь из под передних колес летит и, соответственно, прямо попадает на порог (в районе правого нижнего угла двери водителя, с пассажирской стороны то же самое), создавая абразивный эффект и полируя его до железа. Выход - бронепленка на это место.
Еще немного не нравится аэродинамика - в жестокую весенне-осеннюю грязь боковые стекла на трассе загрязняются до невозможности в них что-то разглядеть, даже смотреть в зеркало заднего вида - проблема. В остальном машина оставила абсолютно положительные эмоции. До него была 2115.
Данный авто был продан в октябре 2010 г. Потом был куплен ФФ 2010 1.8 МТ 5-дверный хетчбек Титаниум, думаю, что это решение говорит само за себя. Хотя для сравнения были рассмотрены другие варианты этой же ценовой категории - Шевроле Круз и Эпика, Лачетти в принципе не рассматривал (не нравится дизайн). В общем, в будущем хочется Мондео 2.3 АТ, но не моя ценовая категория, а кредит считаю злом.
Автор: | Михаил | . |
Рейтинг: | 4.59 |
Просмотров: | 7623 | . |
Проголосовало: | 32 |