Отзыв о Ford Focus II 1.8 МКПП Титаниум - 2010 г.в.

Всем доброго времени суток! Форд Фокус 2 был для меня первой иномаркой после нашего автопрома, был старенький Вольво 440, но он не в счет из-за срока давности. Выбор был между Митсубиши Лансер, Тойота Королла, Фольксваген Джетта, Шевроле Круз. Не буду перечислять достоинства и недостатки этих моделей, скажу лишь то, что по соотношению цены и качества Фокус был предпочтительней из всего перечисленного. Тем более что при выборе максимальной комплектации именно у фордовцев не было такой колоссальной разницы в цене, как допустим у той же Тойоты Короллы.

Итак, выбор был сделан: ФФ2, 1.8 МКПП Титаниум, 2010 года. Начну с плюсов, понравилось: цена, удобный салон (в сравнении с японцами, качество явно в пользу Фокуса), управление отличное, руль очень точный, тем более что на выбор три режима управления, трассу держит великолепно. Про подвеску пишут, что жестковата, но я считаю, что тут золотая середина, если сравнивать с одноклассниками. Часто приходится ездить по проселкам, где Форд идет даже мягче той же Приоры.

Климат-контроль справляется даже в 50-градусную жару, средний расход при моем стиле езды составляет 9.5 литров, что в принципе не мало для такой машины. Динамика на уровне, проблем при обгоне обычно не возникало, но все-таки жалею, что не взял 2.0. Также к плюсам хочу добавить то, что Фокус не пользуется спросом у угонщиков.

Что не понравилось: низкий дорожный просвет, по паспорту 15 см, но когда поставил стальную защиту, стал цеплять ею там, где раньше пролетал, в итоге в районе защиты просвет около 11 см. Не понимаю, имея статус народного авто, могли бы хотя бы для народа пойти навстречу. На пару сантиметров выше - и было б всем счастье. Шумоизоляция на 3-ку, тут читал, что ее типа вообще нет, но недавно проездил на Митсубиши Аутлендер (купили родители), так вот машина стоимостью за миллион показалась погремушкой после Фокуса.

Коробка передач - отдельная тема, передачи включаются четко те, что вперед, но вот задняя меня просто смутила (покопался на форумах, проблема не только у меня), при включении задней скорости, она словно имеет промежуточное положение, и иногда, думая что включил заднюю, начинаешь трогаться, и тут со скрежетом скорость вылетает. Со временем приловчившись, понял, что надо выдерживать 2-3 секундную паузу. Вроде, мелочь, но извините, такой трабл у авто ценой за 600 тыс...

Итог. Нисколько не жалею о выборе данного авто, возможно повторюсь, хороший выбор тем, кто собирается пересесть с нашего автопрома. Разница огромная, чего не скажешь после того, как сядешь в Рено Логан, например. Имея в кармане 650 тыс., это самый идеальный вариант из бюджетных иномарок. На сегодня думаю, что машина очень надежная, 1 год эксплуатации, пробег 32.000 км, кроме расходников ничего не менял. Следующей машиной, наверное, станет Форд Мондео.