Отзыв о Kia Carens 2.0 АТ - 2007 г.в.
[2009-01-03]
Киа Carens. Выбрал сердцем, в отличие от Киа Сид, который заказал в Автостарте и, прождав 3 месяца, плюнул на эту затею. Кстати, этого Сида я всё-таки тоже купил - жене, так что иногда пересаживаюсь с одной машины на другую, для "контраста", так сказать :).
О Каренсе: сразу влюбил в себя силуэт кузова, подоконная линия, стремительно взлетающая вверх в районе задних форточек. Внутри - космические сопла воздуховодов, удобный руль (регулировка только по высоте), впоследствии обшитый хорошей кожей, джойстик переключения КПП с "псевдо" типтроником, расположенный скорее на передней панели в нижней части чем на тоннеле. Удобные кресла, водительское - с регулировкой по высоте, третий ряд сидений, спрятанный в подпол багажника в сложенном состоянии. В общем, много приятностей.
На ходу динамика не зависит существенно от нагрузки. Еду ли я один, или в салоне 7 человек - "карась" прет как танк, лишь расход топлива немного уменьшает энтузиазм. Кстати, про расход: по городу при спокойном педалировании укладываюсь в 11,5-12 литров, в агрессивном режиме "тапка в пол" можно и до 16 литров расход довести. За городом 9-10 литров, крейсерская скорость 120-140 км/ч.
За те полтора года, что автомобиль подо мной, из поломок - только 4 лампочки перегорели (подсветка номера сзади, правый стоп-сигнал и габаритки, правая, а затем и левая), да "косточки" в передней подвеске поменял.
И минусов (на моё ИМХО) - маленький клиренс и монопривод. Садился за год 4 раза в безобидных местах. Худо-бедно спасает отключение ESP (при пробуксовке одного из передних колес - двигатель не сбрасывает обороты, т.е. можно разогнаться перед преодолением опасных участков дороги).
Из плюсов - огромный салон! Сравнивал с Хюндай Элантра, Киа Церато, Киа Сид - безоговорочная победа. ЛандРовер Дискавери2 и Шевролет ТрэйлБлэйзер (в предпоследнем кузове) - паритет по очкам. Кстати, как-то умудрились загрузиться в машину в восьмером! Фигня, скажите, машина-то семиместная, кто-то потеснился? - но дело в том, что задние 2 кресла были спрятаны и завалены вещами!
Техобслуживание дорогое, интервал 15 тыс км. Стандартное ТО у официалов - около 7-8 тыс.руб. За большое ТО-60 тыс отдал около 15 тыс.руб. И хорошо, что у этого двигателя не ремень ГРМ, а "вечная" цепь. В противном случае расходы были бы существеннее.
Резюмируя - машиной очень доволен. Каренсу бы клиренс побольше и привод полный! Но тогда это будет уже другая история :)
О Каренсе: сразу влюбил в себя силуэт кузова, подоконная линия, стремительно взлетающая вверх в районе задних форточек. Внутри - космические сопла воздуховодов, удобный руль (регулировка только по высоте), впоследствии обшитый хорошей кожей, джойстик переключения КПП с "псевдо" типтроником, расположенный скорее на передней панели в нижней части чем на тоннеле. Удобные кресла, водительское - с регулировкой по высоте, третий ряд сидений, спрятанный в подпол багажника в сложенном состоянии. В общем, много приятностей.
На ходу динамика не зависит существенно от нагрузки. Еду ли я один, или в салоне 7 человек - "карась" прет как танк, лишь расход топлива немного уменьшает энтузиазм. Кстати, про расход: по городу при спокойном педалировании укладываюсь в 11,5-12 литров, в агрессивном режиме "тапка в пол" можно и до 16 литров расход довести. За городом 9-10 литров, крейсерская скорость 120-140 км/ч.
За те полтора года, что автомобиль подо мной, из поломок - только 4 лампочки перегорели (подсветка номера сзади, правый стоп-сигнал и габаритки, правая, а затем и левая), да "косточки" в передней подвеске поменял.
И минусов (на моё ИМХО) - маленький клиренс и монопривод. Садился за год 4 раза в безобидных местах. Худо-бедно спасает отключение ESP (при пробуксовке одного из передних колес - двигатель не сбрасывает обороты, т.е. можно разогнаться перед преодолением опасных участков дороги).
Из плюсов - огромный салон! Сравнивал с Хюндай Элантра, Киа Церато, Киа Сид - безоговорочная победа. ЛандРовер Дискавери2 и Шевролет ТрэйлБлэйзер (в предпоследнем кузове) - паритет по очкам. Кстати, как-то умудрились загрузиться в машину в восьмером! Фигня, скажите, машина-то семиместная, кто-то потеснился? - но дело в том, что задние 2 кресла были спрятаны и завалены вещами!
Техобслуживание дорогое, интервал 15 тыс км. Стандартное ТО у официалов - около 7-8 тыс.руб. За большое ТО-60 тыс отдал около 15 тыс.руб. И хорошо, что у этого двигателя не ремень ГРМ, а "вечная" цепь. В противном случае расходы были бы существеннее.
Резюмируя - машиной очень доволен. Каренсу бы клиренс побольше и привод полный! Но тогда это будет уже другая история :)
| Автор: | Денис | . |
Рейтинг: | 4.77 |
| Просмотров: | 12698 | . |
Проголосовало: | 60 |