Отзыв о Kia Magentis 2.0 (143 л.с.) 4AT Sedan - 2007 г.в.
[2009-01-12]
Наездил на машине 30000км и меняю своё мнение кардинально! Есть опыт езды на лексусе rx350, и я скажу, что кия не сильно уступает по качеству отделки и комфорту лексусу. Двигатель резкий, не задумывается на старте, стоит только нажать на педаль, отклик от двигателя поступит незамедлительно! Движка тягучая примерно до 4500 об/мин, потом крутящий момент заметно снижается. Это нормально, но если бы под капотом был бы 2.7 v6 я был бы просто счастлив :) хотя и эта двушка очень хорошая - 143 кобылы, а расход всего 10-11литров.
Эх ещё бы коробка передач пошустрее переключала... Всего передач 4, переходы плавные, без рывков. Вариатор использую очень редко. Считаю, что он в принципе не нужен для 2х литрового движка (личное мнение), но при переходе на ручное в машине сразу появляется спортивный характер. На спидометре 240. Достичь цифры в 200км можно без особых усилий (быстрее я не рискнул по нашим дорогам).
В морозы заводится - без проблем. Даже после пары суток простоя на улице, заводится (с пульта сигнализации) в -30! Легко! Климат-контроль контролирует погоду в любую погоду на отлично, будь то лето и +40 за бортом или зима -40. Сибирские условия машине нипочем.
Тормозные колодки передние и задние дисковые стёрлись за 25000км. Поменял на оригинальные через гарантийный сервис, цена 6500. Тормоза очень чувствительные, что не может не радовать. Подвеска довольно жесткая. На асфальте ведёт себя классно, держит дорогу отлично, руль резкий, чёткий, управляется легко. На неровной дороге комфорт исчезает из-за той же жесткой подвески.
Шумоизоляция на высоте. Слышно только, как работает подвеска на кочках. Звука шипованных колёс не слышно. Салон просторный для всех пассажиров в машине, особенно нравится задний диванчик - ну очень удобный. Иногда скрипит пластик салона, особенно на морозе. Не понравились маленькие зеркала заднего вида, да и вообще обзорность не предел мечтаний.
Смотрится машина салидно, есть схожие черты с ниссан цефиро и тойотой камри. Цена на машину очень приемлимая для представительского класса! 1.5 года в активной эксплуатации - поломок нет.
В общем и целом машина очень понравилась, несмотря на мелочи типа скрипов в салоне и т.п. Это есть даже на лексусе стоимостью в 3 раза дороже.
Эх ещё бы коробка передач пошустрее переключала... Всего передач 4, переходы плавные, без рывков. Вариатор использую очень редко. Считаю, что он в принципе не нужен для 2х литрового движка (личное мнение), но при переходе на ручное в машине сразу появляется спортивный характер. На спидометре 240. Достичь цифры в 200км можно без особых усилий (быстрее я не рискнул по нашим дорогам).
В морозы заводится - без проблем. Даже после пары суток простоя на улице, заводится (с пульта сигнализации) в -30! Легко! Климат-контроль контролирует погоду в любую погоду на отлично, будь то лето и +40 за бортом или зима -40. Сибирские условия машине нипочем.
Тормозные колодки передние и задние дисковые стёрлись за 25000км. Поменял на оригинальные через гарантийный сервис, цена 6500. Тормоза очень чувствительные, что не может не радовать. Подвеска довольно жесткая. На асфальте ведёт себя классно, держит дорогу отлично, руль резкий, чёткий, управляется легко. На неровной дороге комфорт исчезает из-за той же жесткой подвески.
Шумоизоляция на высоте. Слышно только, как работает подвеска на кочках. Звука шипованных колёс не слышно. Салон просторный для всех пассажиров в машине, особенно нравится задний диванчик - ну очень удобный. Иногда скрипит пластик салона, особенно на морозе. Не понравились маленькие зеркала заднего вида, да и вообще обзорность не предел мечтаний.
Смотрится машина салидно, есть схожие черты с ниссан цефиро и тойотой камри. Цена на машину очень приемлимая для представительского класса! 1.5 года в активной эксплуатации - поломок нет.
В общем и целом машина очень понравилась, несмотря на мелочи типа скрипов в салоне и т.п. Это есть даже на лексусе стоимостью в 3 раза дороже.
Автор: | Максим | . |
Рейтинг: | 4.71 |
Просмотров: | 8341 | . |
Проголосовало: | 31 |