Отзыв о Киа Соренто 2.5 CRDi Лимитед - 2002 г.в.
[2010-08-23]
Женился, ребенок, решил поменять низкую и узкую Тойоту на какой-либо кроссовер. Товарищ показал свою Киа Соренто, очень понравился внешний вид и отделка внутри, с дизелями до этого не общался. Купил, заказав с Кореи.
За два года практически проблем не было, только заменил расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если будите менять, необходимо искать после 2006 г. изготовления (они уже усиленные). Зимой, конечно, пока не прогреешь на ходу, в салоне холодно, после пятнадцати минут пробега можно снимать верхнюю одежду. Ниже -25 при простое всю ночь машина не заводилась, и так два раза, пока не прогреешь топливный фильтр, даже быстрый старт не помогал.
Самый казус произошёл, когда поехал на рыбалку, переезжал брод, вода через закрытые двери попала в салон, и машина заглохла. С помощью вытянули из брода, думал, где-то коротнуло, высохнет, заведётся, не тут-то было. В моторном отсеке все сухо, машина не хочет заводиться. Притянул домой, поднял пол под ногами переднего пассажира, а там под самыми ногами электронный блок управления двигателем весь в воде, окисленный.
Разобрав, увидел, что конденсаторы уже ржавые, несколько лапок двух микросхем уже проржавели. Пока считаю, что это самая большая дурь, что могли придумать корейцы. Ведь вода и влага там бывает постоянно (конденсат, вода от мойки салона). Деталь только под заказ либо с Москвы или с самой Кореи (если оригинальная и новая) стоит 40 тыс руб.
Совет: если решили ездить по воде, то крайне необходимо до этого либо подымать выше блок, либо его хорошо герметизировать вместе с его разъёмами. До этого случая был доволен автомобилем, конечно, при такой массе для динамики не хватает лошадок 30-50. Думаю, что после 2006 года изготовления Сорентик порезвее.
Да ещё, расход выше чем заявленный по литературе: в городе летом литров 15, по трассе - 8 литров (при скорости 100 км в час) или 11-12 при скорости 135 км в час. Хотелось для дизеля с объёмом 2.5 литра меньше. Подогрев двигателя зимой, если Сорик стоит на улице - обязателен, а так если заведённый, то и не страшно и -35 (уже проверено).
За два года практически проблем не было, только заменил расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если будите менять, необходимо искать после 2006 г. изготовления (они уже усиленные). Зимой, конечно, пока не прогреешь на ходу, в салоне холодно, после пятнадцати минут пробега можно снимать верхнюю одежду. Ниже -25 при простое всю ночь машина не заводилась, и так два раза, пока не прогреешь топливный фильтр, даже быстрый старт не помогал.
Самый казус произошёл, когда поехал на рыбалку, переезжал брод, вода через закрытые двери попала в салон, и машина заглохла. С помощью вытянули из брода, думал, где-то коротнуло, высохнет, заведётся, не тут-то было. В моторном отсеке все сухо, машина не хочет заводиться. Притянул домой, поднял пол под ногами переднего пассажира, а там под самыми ногами электронный блок управления двигателем весь в воде, окисленный.
Разобрав, увидел, что конденсаторы уже ржавые, несколько лапок двух микросхем уже проржавели. Пока считаю, что это самая большая дурь, что могли придумать корейцы. Ведь вода и влага там бывает постоянно (конденсат, вода от мойки салона). Деталь только под заказ либо с Москвы или с самой Кореи (если оригинальная и новая) стоит 40 тыс руб.
Совет: если решили ездить по воде, то крайне необходимо до этого либо подымать выше блок, либо его хорошо герметизировать вместе с его разъёмами. До этого случая был доволен автомобилем, конечно, при такой массе для динамики не хватает лошадок 30-50. Думаю, что после 2006 года изготовления Сорентик порезвее.
Да ещё, расход выше чем заявленный по литературе: в городе летом литров 15, по трассе - 8 литров (при скорости 100 км в час) или 11-12 при скорости 135 км в час. Хотелось для дизеля с объёмом 2.5 литра меньше. Подогрев двигателя зимой, если Сорик стоит на улице - обязателен, а так если заведённый, то и не страшно и -35 (уже проверено).
Автор: | Александр | . |
Рейтинг: | 4.67 |
Просмотров: | 12637 | . |
Проголосовало: | 40 |