Отзыв о Kia Sorento 2.5D MT LX - 2009 г.в.
[2011-09-09]
Дизель, МКПП. Ижевская сборка. Прошел без малого 60.000. Плюсы: неприхотливая, отличная проходимость, надежная (хотя все ругают отечественную сборку, пока не заметил), под капот залезаю раз в месяц, но пока ничего не доливал (кроме омывателя). Движок без проблем, правда заправляюсь на BP (через 500 км на Лукойле, для очистки). Салон просторный, багажник емкий (правда рояль не влезает, но если сложить переднее сидение, то в принципе можно).
На трассе комфортно, 15-20 часов не сильно напрягают. Штатную резина Хенкук не менял ни зимой, ни летом (был один серьезный занос зимой на одном приводе, потом только на двух немного заносит - не страшно, если соблюдать скоростной режим и дистанцию - то проблем не будет), на зиму спускаю с 35 до 32-33, по износу еще 40-50 тыс. пройдет. Задняя подвеска жесткая, но прокачка амортизаторов помогает ненадолго, тут или в багажник 40-50 кг подгружать, или раз в 2-3 дня по обочинам (проселкам) проехать, эффект проявляется сразу.
Минусы. На 15.000 проявилось подвисание оборотов на 2800, прочистил и дополнительно заизолировал термоусадочной трубкой жгут к блоку управления двигателя - все прошло. Подозреваю, как-то связано с неудачным расположением конденсатной трубки кондиционера, она соприкасается со жгутом, и вторичный конденсат спокойно по ней стекает до блока - у меня такая гипотеза, но сработала. Причем в сервисе предлагали поменять и ДРВ, и турбину, и блок топливных клапанов.
На 20.000 отказал АБС (датчик передней ноги замочил в болоте), после промывки, очистки, просушки и восстановления изоляции все прошло. Лампочки ближнего света выгорают, как свечки, ставил Осрам - менял каждые 200-300 км, сейчас разозлился и поставил Бош - уже 2.500, вроде, горят.
Передний кенгурятник ставить не рекомендую. По опыту друга, при серьёзном ударе, а они как правило серьезные - ведет раму, а вот задний - то что нужно: слишком много столбиков блоков и всякой дряни во дворах накидано, парктроник, как правило, их замечает только после того. Да и сзади удары, как правило, незначительные. Есть еще одно в заднее зеркало не видно седанов вообще, если они вплотную, так что задний парктроник - не роскошь.
На трассе комфортно, 15-20 часов не сильно напрягают. Штатную резина Хенкук не менял ни зимой, ни летом (был один серьезный занос зимой на одном приводе, потом только на двух немного заносит - не страшно, если соблюдать скоростной режим и дистанцию - то проблем не будет), на зиму спускаю с 35 до 32-33, по износу еще 40-50 тыс. пройдет. Задняя подвеска жесткая, но прокачка амортизаторов помогает ненадолго, тут или в багажник 40-50 кг подгружать, или раз в 2-3 дня по обочинам (проселкам) проехать, эффект проявляется сразу.
Минусы. На 15.000 проявилось подвисание оборотов на 2800, прочистил и дополнительно заизолировал термоусадочной трубкой жгут к блоку управления двигателя - все прошло. Подозреваю, как-то связано с неудачным расположением конденсатной трубки кондиционера, она соприкасается со жгутом, и вторичный конденсат спокойно по ней стекает до блока - у меня такая гипотеза, но сработала. Причем в сервисе предлагали поменять и ДРВ, и турбину, и блок топливных клапанов.
На 20.000 отказал АБС (датчик передней ноги замочил в болоте), после промывки, очистки, просушки и восстановления изоляции все прошло. Лампочки ближнего света выгорают, как свечки, ставил Осрам - менял каждые 200-300 км, сейчас разозлился и поставил Бош - уже 2.500, вроде, горят.
Передний кенгурятник ставить не рекомендую. По опыту друга, при серьёзном ударе, а они как правило серьезные - ведет раму, а вот задний - то что нужно: слишком много столбиков блоков и всякой дряни во дворах накидано, парктроник, как правило, их замечает только после того. Да и сзади удары, как правило, незначительные. Есть еще одно в заднее зеркало не видно седанов вообще, если они вплотную, так что задний парктроник - не роскошь.
| Автор: | Дмитрий | . |
Рейтинг: | 4.69 |
| Просмотров: | 10180 | . |
Проголосовало: | 36 |