Отзыв о Jeep Patriot 2.4 L CVT 4x4 Sport - 2007 г.в.

Кроссовер приобрел в конце 2014 года с пробегом 58.000 миль в автосалоне в Казани. ЛКП и ходовая, двигатель в отличном состоянии, американец, 2 года в России. Решение о покупке принял спонтанно. Нужен был рамный внедорожник, бюджет ограничен 500.000р. До этого ездил на ВАЗ 2106, Ауди-80, ВАЗ-2112, Киа Церато, Киа Сид, Форд Фьюжн. Рассматривал Кайрон с небольшим пробегом, уже собирался ехать за ним в Уфу. Шнива и УАЗ отпадали в силу низкого качества сборки и слабого двигателя.

До покупки видел Патрика пару раз на дороге, понравился его экстерьер, хоть и угловатый, но с оригинальными пропорциями. На сайте случайно увидел в объявлении, заинтересовался. Цена ниже обозначенного бюджета подстегнула интерес. Когда увидел его в живую, загорелся еще больше. Правда, показался маловат по габаритам, но сейчас понимаю, что это даже плюс. Паркуюсь во дворе без напряга. Салон достаточно просторный, трансформируется заднее сиденье, сиденья и потолок тканевые, все остальное - пластик, объема багажника хватает за глаза - четыре родных колеса влезли безоговорочно. Третьему пассажиру в наказание подстаканники между ног, но я редко вожу больше трех человек, поэтому не напрягает. Подвеска - независимая обе оси.

После тест-драйва улыбаться стал еще шире - динамика с вариатором отличная, двигатель конечно слышно в салоне, но на нерв не давит. Привод в обычном режиме в пропорции: на передние колеса 90% крутящего момента, остальное на задние колеса. При пробуксовке передка момент докидывается назад до 50%. Есть возможность заблокировать всё это хозяйство. Принимаю решение и забираю. Привез с собой зимнюю нешипованную резину, т.к. стояли полулысые летние шины.

Переобуваюсь, страхуюсь, и выезжаем на трассу в Набережные Челны. У товарища, с которым приехал за машиной - новый Кайрон дизельный. На трассе М-7 шло строительство дороги, пробка на пару километров. Друг выезжает в поле и призывно моргает мне сзади. Я колебался секунду, пристроился за ним и так по снежной целине 30-50 см прокатили всю пробку мимо. Потом уже вспомнил, что можно было заблокировать муфту, но не понадобилось. По трассе идёт довольно уверенно, стабилизация курсовой устойчивости срабатывает вовремя, есть возможность ее деактивации.

Через неделю всплыла причина низкой цены - вариатор приказал долго кататься. Сначала появился звук, как будто вода из крана бежит, потом просто остановился. Оказалось - разлетелся подшипник, и стружкой забило насос. Ставить новый за 220 тыров не было возможности. Пробовал договориться с автосалоном, но они посоветовали обратиться в суд, а в суд нужна справка от эксперта. Эксперты отказались ее давать на основании того, что предоставил автосервис. В общем, пролетел.

Нашёл в Казани умельцев, из контрактного вариатора от какого-то праворукого Ниссана собрали в мой корпус поврежденные детали. Правда долго ждали шестерни из Америки. Через месяц опять был на колесах, ремонт обошёлся в 70 килорублей. Пока нареканий нет на коробку, прошла 16.000 км после ремонта. В мае загорелся "чек" на приборке - топливная система должна работать при низком давлении в бензобаке, поменял крышку бензобака, не горит после сброса ошибки.

Есть еще одна фишка у этой машины - постоянно сопровождает включенным светом после постановки на охрану. Пару раз сажал аккум, потом товарищ - бывший владелец Додж Калибер показал, как вырубается свет - нужно включить и выключить ближний свет. Но делать это надо каждый раз перед закрыванием машины. На лето поставил Гудрич размером 225/70/R16. Ничего не задевает, проходит незамысловатую грязюшку и колею без напряга, мне этого достаточно, специально в говны не полезу.

Пробег, температура за бортом всё в американской системе исчисления - мили, фаренгейты. Хотел прошивку поменять, но не нашёл того, кто возьмется, в инете тоже нет. Езжу, тренирую постоянно серые клеточки. Любое число умножаю на 1.6 за доли секунды. С температурой сложнее. Расход в 10 л на сотню в городе не напрягает. Качество звука медиацентра приятно удивило, басит - будь здоров! Акустика Бостон стоит с завода.

В общем, решил не продавать америкоса, пока всё устраивает в нём - динамика достаточная, расход топлива умеренный для полноприводного авто с двигателем со 172 л.с., высокий клиренс, практичный салон, интересный дизайн. В общем, если бы не наколочка с вариатором, впечатление было просто супер. Раньше не владел автомобилями с автоматической коробкой и полным приводом, теперь понимаю, что "пузотёрить" не хочу однозначно!