Отзыв о Opel Astra G 1.6 16v МКПП - 1999 г.в.

Первая моя машина. До этого ездил много на чём (иномарки), но не на личном. Если честно, очень радует. Покупал из принципа иномарку, т.к. (уж, извините) ездить на отечественном авто считаю ниже своего достоинства, да и небезопасно это. Кроме того первая машина - чтоб не дорогая была. Куплен аппарат был в мае 2008 г. с пробегом 123 000 км в аккурат после прохождения ТО у дилера.

Что могу поведать. Машина очень приятная, эргономичная, резвая. Обслуживается практически на карманные деньги (правда, оговорюсь, смотря у кого какой карман). Расход по городу 10-11 л (зависит от стиля езды), по трассе 7 л. Не верьте никому, кто скажет, что по городу ест меньше. Читал здесь же на сайте, что гидрач у Опеля Астра особенный "на месте рулится пальцем, а на скорости почти каменный" - это не правда, гидрач как гидрач с электроприводом, обычный даже.

Теперь по делу. 125 000 навернулся клапан ЕГР - цена вопроса 5000 руб. плюс работа 600 руб. (работа открутить 2 болта, теперь сам сделаю. Впрочем - это расходник, как и масло, а если ещё и бензин нормальный лить... Но... мы не в Европе). Как на всех иномарках - поменял и забыл. 126 000 поменял генератор, поставил сервисный китайский с гарантией на год - хватило на 10 месяцев, поменяли бесплатно на реставрированный опелевский (лучше б поставил оригинал, но не было времени ждать и заказывать). 138 000 поменял натяжитель генератора и ремень привода (3 500 руб. с работой).

140 000 поменял амортизаторы все, пружины все, тяги, наконечники (20 000 руб. за всё). Кабы не российская дорога, менять бы не пришлось вообще (езжу, к слову, в Москве, по трамвайным путям и ухабам не летаю, на бордюры не запрыгиваю), поменял также и помпу (текла), а как следствие и новый ремень грм и ролики (13 000 руб. за всё с работой) - дилеры говорили, что они не разводят на деньги, но если из-за помпы ремень накроется, то ремонт влетит тысяч в 120 рублей. Вывод: меняйте всё сразу (при замене генератора тоже). Но, как всегда - поменял и забыл. Вот вроде бы и всё. Больше не трогал вообще ничего, да и нечему больше ломаться.

Плюсы: эргономика, резвость (со светофора не очень, а по трассе давит как на спидометре 220, крутил почти до красной зоны), присутствие кондиционера, удобная, дешевизна обслуживания, красивость (до сих пор модно смотрится), замечательные сиденья, управляемость, хорошо держит трассу, не подвержен гниению вообще (опелёвцы дают гарантию 12 лет), приличный багажник (кому важно), безопасен, можно ездить хоть куда - не устаёшь за рулём вообще.

Минусы: шумноват немного, двигатель (парадокс) слышно на 3 500 оборотах, а если крутить 6 500, то не слышен даже шелест, немного гремят передние стёкла, и есть пара сверчков под торпедо. Ест масло, но не в силу износа поршневой группы, а по каким-то другим причинам. По книжке расход не должен превышать 0,5 л на 1 000 км (но эта цифра сильно завышена) - залил 5w40 не ест почти ничего (особенно, парадокс второй, летом; зимой 2 л на 10 000 км). Так что не удивляйтесь, когда вам скажут, что масло ест (если немцы что-то делают, значит это зачем-то надо). Падает при включённом кондёре резвость (в прочем как и у всех).

Была бы возможность купить с двигателем 2,0 л был бы счастлив и не продвал бы до самой старости такой аппарат. Следующая машина будет Опель Астра Н (с движком 1,8 или 2 л) или БМВ 3 (46 кузов), или 5 (39 кузов) с движком 2,5 л.

Надеюсь, кому-то помог отзывом. Если предлагают машину с пробегом 100 000 - 120 000 безаварийную берите, не задумываясь, машина действительно стоящая и очень ремонтопригодная. Не покупайте китайцев, пусть и новых ни при каких обстоятельствах, лучше за эти деньги купите Опель - он будет ездить, ездить и ездить. В общем, я с Опелем и БМВ навсегда!



Люди, имеющие Опель Астра с движком 1.6 шестнадцати клапанник, не радуйтесь сильно расходу масла с пробегом до ста тысяч километров. Все проблемы движка вылезут после 120 000 - 130 000 км, тогда и масла он будет жрать куда больше заявленных в паспорте. Даже немцы-опелёвцы признали, что сделали одноразовый движок на сто тысяч км.

У меня такая машина, она прекрасна, но только с двигателем 1.8 или 2.0 л. Они реально вечные, а 1.6 никакой. Эксплуатация была правильной, все ТО в срок и на хорошем сервисе, и с хорошими маслами, и на 147 000 км буду иметь капремонт двигателя (жрёт на 600 км 1 л масла, меня чуть кондратий не хватил). А в целом всё так как написано выше. Новый двигатель ест реально 0.5 л на 10 000 км, но это новый двигатель.

Я впредь буду умнее. Никогда ни при каких обстоятельствах не берите движок 1.6. Лучше займите или потерпите - проблем потом поимеете на значительно большую сумму. Как я сейчас. Капремонт напрямую в ООО Механика (а не в сервисе) будет со всем новым и с расточкой блока тысяч на 70-80 потянет. И никогда не верьте, что в сервисе Вам сами мастера всю переборку сделают - в Москве только Механика располагает заводскими мощностями и оборудованием, чтобы правильно расточить блок, нанести хон и проверить головку блока на предмет трещин. Там же Вам могут и движок собрать и первый ТО через 2 500 км сделают. Или ваш сервис повезёт туда движок, а потом сам будет собирать, но это дело вкуса, привязанности и стандартов качества. Вот так!