Отзыв о Opel Astra G 1.6 - 2003 г.в.

Всем доброго дня! Хочу поделиться впечатлениями о своей первой машине - Opel Astra G 1.6 (16 клапанов) 2003г. Машину брал с пробегом 69тыс. у первого хозяина за 13 300 $. Понравилась внешне, темно-синяя, не битая, нормальный движок, сервисная книга. Одним словом, нет слов одни эмоции!

На данный момент накатал 15тыс. За это время, кроме масел и фильтров, заменил один инжектор (причем остальные 3шт работаю отлично, наверное, сказался брак), б/у 250гр, аккумулятор 500гр. Родной оставил для компрессора, лампа подсветки 1шт-5гр, опора стабилизатора правая 150гр. И все!

Расход по трассе 6-7л при скорости 100-120км/ч. Недавно поставил рекорд. В машине 4человека + 60кг в багажнике при стабильной скорости 100-120км/ч расход составил 5.95л/100км – ехал рано утром без кондера. Проверял так, заправляю полный бак под самую крышку, сбиваю суточный пробег на 0.0 и поехал. Потом снова, полный бак под самую крышку. Бензоколонка показывает литры, спидометр пробег. Разделил и получил результат. Знакомые не верят. Говорят, что нереальный расход. Но мне ведь самому интересно знать настоящий расход! По городу 8-9л в зависимости от загруженности дорог и манеры езды. Зимой при прогревах, пробках (я живу в Днепропетровске и с пробками у нас проблема) расход доходил до 12литров.

Заправляю исключительно 92й на Лукойле, ТАТнафте, WOG. Расходом и темпом движения я полностью доволен. При 1.6 не ощущаю недостатка в мощности, т.к. машинка легкая и после 3тыс. оборотов уверенно «топчет» свои километры. Правда недавно был в Крыму и за Симферополем, по горам, впервые ощутил, что машинке тяжело. Но, в принципе, понизив передачу (что и рекомендуется в горах) не отставал от других. До сих пор не могу понять, сколько берет масла. Настолько мизерное потребление. Претензий к двигателю нет. Все по паспорту, как и задумано.

Ходовыми качествами доволен. На грунтовке, «снежной каше» проблем не было. Я не говорю что это «Джип», но, при разумном вождении можно нормально ехать по плохой дороге. На трассе больше 160кмч не разгонялся. В принципе авто довольно уверенно держит трассу. Хотя в определенные моменты (виражи, крутые повороты) ощущается недостаточная курсовая устойчивость. Думаю что это еще определяется тем что машина легкая, база средняя. Поэтому не нужно от Oпеля вымогать качеств БМВ или Субару. Все имеет свою цену и качество.

Очень доволен качеством кузова и покраски. Убедился, что кузов оцинкован на совесть. Поцарапал крыло, проездил всю зиму, ни единой ржавчинки. Обесшумка достойная, если еще самому приложить руки будет «космос». Только делаем поправку на резину. Если шумная резина, так и Порше Кайен шуметь будет. На Порше ездил и знаю, что говорю.

Салон выполнен добротно. Пластик торпедо, ткань на сидушках качественная. Пластик плотный, в меру мягкий. «Сверчок» только один иногда под лобовым стеклом. Я сравнивал в плане салона Тойоту (Корола, Авенсис), Сузуки Гранд Витара, Митсубиси Ланцер (9, 10), Митсубиси Оутлендер и XL, Хонда Сивик. И пришел к выводу: дизайн, электроника без вопросов. Есть, что выбрать и чем полюбоваться. Но! Пластик на японцах, как яичная скорлупа, тоненький, отсюда и шумы, вибрации и т.д. Тканевые салоны просто убогие. Кожа красивая, но какая она тоненькая! Качество уступает немцам.

Одна поправка. Недавно знакомый, ярый фанат немцев, владелец Порше и БМВ, посмотрел Субару Легаси 2008г за 25000$. И остался очень доволен и пластиком, и материалом сидений. Не говоря об остальных реальных + авто.

Единственное, что мне не нравится в салоне Опеля - форма сидений. Я не могу сказать, что при длительных поездках чувствую себя комфортно. Боковые поддержки корпуса передних сидение просто не функционируют. Я ростом 1,8метра вес 70кг. В машине не тесно! Но я не чувствую уверенной посадки. Ездил на БМВ 1994г. 520i в 34 кузове, посадка отличная. Думаю, что выпуская машину в 2003г могли сиденья сделать и получше.

P.S. Данным авто доволен. Цена соответствует качеству. Хочу в принципе оставить и не продавать. Обслуга недорогая, машина добротная. В будущем хочу приобрести Субару Легаси Оутбек.