Отзыв о Седан 1.6 (115 л.с.) МТ Enjoy - 2009 г.в.

Выбирал автомобиль только по двум критериям: 1 - цена, 2 - удобство для водителя ростом 196 см. Через пару недель поиска круг выбора ограничивался: Форд Фокус, Киа Сид, Шевролет Лачетти и Хёнде Элантра. Опель по цене не прошёл, хотя по качеству устраивал больше всех вышеперечисленных.

Поворотным событием стала акция Опель (типа нам 111 лет), в итоге прилично "упакованный" седан 2009 года выпуска стал стоить дешевле Киа и чуть дороже Фокуса. Итак, в салоне оформил автомобиль в комплектации Enjoy, плюс допы: климат-контроль, круиз-контроль, 6 регулировок передних сидений, зимний пакет, полный электропакет, пакет освещение + датчик дождя и т.д.

По машине могу сказать одно - сел и поехал. До этого много читал на форумах, как трудно привыкнуть к органам управления Опеля, газу и тормозам. Лично я не могу согласиться ни с одним утверждением, кроме как с неожиданно эффективной системой тормозов, из-за "хватки" которых чувствуешь себя поначалу чайником в потоке машин.

По остальному:
1. Для моего большого роста быстро нашёл удобную позу, пространство для ног хватает, сидеть очень комфортно, особенно это чувствуется в правом колене, не зажатым массивными "бородами" других авто в угоду современной моде создания водительского туннеля (хотя объективно, это, конечно, только проблема высоких людей);
2. Работа коробки выше всяких похвал, переключения чёткие, в руке лежит как влитая;
3. Работа с поворотниками, стеклоочистителями, светом и т.д. стала понятна минут через 10 езды. Особый кайф испытываешь от настройки нефиксируемого поворотника при перестроении (хотя именно его ругают в Интернете);
4. Обзорность для такого автомобиля, считаю, хорошая, проблемы создают только задние массивные стойки, чувство габаритов на дороге приходит очень быстро (как будто всю жизнь на ней ездил), но вот при парковке, особенно задом, начинаешь понимать, что с виду среднегабаритный автомобиль на деле довольно длинный, и в стеснённых городских условиях парковаться без навыка трудновато. Для водителей с небольшим опытом парктроник будет не лишним;
5. Плавность хода понравилась, как можно заглохнуть на перекрёстке при трогании, не понимаю, что для этого надо сделать. Другой вопрос - реакция на педаль газа - здесь надо забыть о резвом старте. Привык к ней через пару дней - "думает" педаль, на мой взгляд, долго, в наших городских условиях, когда в пробках ловишь любой момент для быстрого манёвра, это мешает.
6. Дорожный просвет - обалдеть, те, кто ездил на наших ВАЗах, могут особо не менять манеру езды по ямам и колее. Думаю, что для наших дорог у Опеля лучший клиренс для седанов С-класса.
7. Управление бортовым компьютером и прочими прибамбасами в целом нравится, хотя людям, которым не нравится копаться в различного рода меню и кнопочках опелевский подход к организации информационно-развлекательной системы придётся не по вкусу - сложновато.
8. Расход по городу показывает на уровне 9л, по трассе бывает и 5л.

Резюме (конечно субъективное) - если не терзать себя мыслями о русской сборке машины, если в плане имиджа вас не оскорбляет молния на капоте, то в целом это добротный продукт немецкого автопрома, который по качеству сборки и материалов стоит выше рассмотренных Фордов, Хёнде и Киа.