Отзыв о Опель Астра 1.6 MT Седан Космо - 2009 г.в.

Решил присоединиться к публике и оставить свой отзыв об автомобиле Опель Астра седан. Владею машиной с февраля 2009 года, т.е. прошло более 2-х лет эксплуатации. На одометре чуть более 26 тыс. км. При выборе машины не обращал внимания на престиж, технические характеристики, "породу" и т.д. Главное, что интересовало - получение удовольствия от вождения на тест-драйве, удобство салона и внешняя оценка способности машины справляться с обилием ям на наших дорогах, да и, конечно же, цена до 650 т.р.

Не буду перечислять, какие марки смотрел, и как их отсеивал, главное, что победу одержала Астра в кузове седан. Причём готов был взять и хэтчбек, но пардоньте, с моим ростом (193 см) на задних сиденьях хэтча места просто не остаётся, а у седана база очень приличная (досталась от универсала), и сидеть сзади более чем комфортно.

Что досаждало за эти 2 года:
- Абсолютная бестолковость багажного отсека, погрузочная щель не пускает внутрь объёмистого багажного отделения габаритные коробки, сквозной проход в салон из багажника довольно условный и окаймлён перегородкой, значительно сужающей просвет;
- Туда же замок багажника, он открывается только кнопкой из салона, либо с брелока ключа зажигания и делает это через раз, постоянные бесплатные регулировки демпферов на крышке багажника продолжительного эффекта не давали, пока наконец что-то кардинально не заменили дилеры в самом замке, сейчас проблема не досаждает;
- Быстрый износ родных GM-мовских дворников, уже заменил;
- Летом после стоянки на 40-градусной жаре внутренности щитка приборной панели начинают греметь при езде по неровности. Поехал с проблемой на сервис, объяснили, что беда возникает из-за неравномерного охлаждения салона, проверил на практике, действительно, погремушка выключается через час езды с включенным климатом, зимой такого не наблюдается;
- Безобразно потеют окна салона зимой при включении режима рециркуляции, снег с заднего стекла никогда сам не съедет после прогрева - очень маленький уклон, поэтому приходится его всегда счищать щёткой;
- Очень быстро царапается лак на кузове;
- Для среднероссийского городского цикла с движением со скоростью до 60 км/ч Астра не создана - подвеска жёсткая, комфорт тает на глазах, и ехать не очень приятно.

А в остальном:
- За всё время не было ни одной поломки;
- Максимальный расход 95 бензина наблюдался зимой по городу - 9,4 л, я более чем доволен;
- В дальней дороге машина ведёт себя достойно, и в пору сравнивать её с D-классом;
- Ямы и колдобины - не поверите никогда, не думаю о них, трясёт - да, но чтобы задеть брюхом - никогда;
- Заводилась с пол оборота в мороз под 30 градусов, прогревается довольно быстро;
- Очень доступное ТО;
- На машине выполнена заводом коррекция бортового ПО, активированы все датчики контроля, включен скандинавский пакет, устранена вялость педали газа;
- Настройки сцепления и газа прощают водителю всё, в городе можно с комфортом ездить, не выключаю 3-й передачи;
- Тормоза - это отдельная песня, если вы не тормозили на Опеле Астра, вы не знаете, как должны работать настоящие тормоза.

И последнее, нет у меня никакой коррозии. ЛКП достойное (единственное - слабоват лак). Такой пример: на первом году зимой в мороз въехал задним бампером в столбик, пропади он пропадом, на бампере вмятина, краска сжалась в месте удара складками, как жвачка, но не лопнула. Через неделю всё как-то само собой выгнулось, морщинки разгладились, и осталась чуть заметная вмятинка, до сих пор в этом месте никаких отслоений краски нет.

Короче говоря, хороший автомобиль, через год буду продавать, думаю опять присмотреться к Астре, но уже рестайлинговой образца 2010 года.