Отзыв о Опель Астра Н Универсал - 2011 г.в.

С мнением предыдущего автора согласен. Приобрел автомобиль в декабре 2011 года. До этого обошел в Липецке все автосалоны. Форд-Фокус тесноват, мал клиренс. Понравилась Киа, проехал тест-драйв, красная подсветка приборов бьет по глазам, задел чем-то за что-то на ровной дороге. Случайно попал в General Motors. Посмотрел Шевролеты, увидел Опель, померил линейкой просвет, проходит линеечка.

За основу брал клиренс Лада 2111 универсал. До этого ни на одной фирме линеечка не проходила. Сел в салон, прекрасно. Пластик мягкий. Машина просторная, смотрится солидно. На заднем сиденье, за мной, пассажиру комфортно, мой рост 179 см, отодвигаю сиденье под себя, потом сажусь сам сзади, проверяю, мне комфортно. До этого ни водной машине я не помещался. Поехал и ахнул от новых впечатлений.

В салоне тишина, машина динамичная, в меру жесткая. Фары светят, датчики дождя, света, в поворотах не кренится. Колеса большие и широкие. По сравнению с 11 Ладой на зимней резине в салоне тихо, в предыдущей машине стоял страшный гул. Особенно понравились включатели поворотов, первое положение воткнул, три раза мигает, воткнул посильнее, мигает постоянно. Очень удобно открывать заднюю дверь, сенсорная клавиша. В машине ничего не стучит.

Расстроили дорогие запчасти, ступица меняется в сборе - 15 тыс. рублей. Рабочий цилиндр сцепления внутри двигателя, чтобы сменить, надо разобрать полмашины. Что-то немцы намудрили. У них в Тигре, танке, чтобы снять один каток, надо было снять еще три, чтобы снять двигатель, надо было снимать башню на заводе. А наши танки ремонтировали в поле. Но это трудности, когда ремонтируешь машину сам. Надеюсь, ломаться не будет. Пробег 10 тыс. км, пока все в норме.



Вот уже почти два года прошло после покупки Опеля. Весной 2013г. при включении кондея с удивлением обнаружил, что дует теплый воздух. Прочитал, что часто выходит из строя электромагнитная муфта компрессора кондея. Проверил с помощью тестера цепи включения муфты. Исправно все. Позвонил в Липецк к официалам. Диагностика 800р. Закачка фреона 2.200р. Предположил, что вытек фреон. Я ведь не включал кондей в холодное время года, как записано в инструкции, на 10 минут хотя бы раз в месяц. Если этого не делать, то рассыхаются прокладки, и фреон потихоньку вытекает.

Посоветовался с друзьями. Подсказали, что есть в Ельце Кулибин, он поможет. Поехал к Кулибину. Подключили аппаратуру, обнаружили пробоину в радиаторе кондея, как раз напротив нижней декоративной решетки. Камешек. Вмятин от камешков и всякой летающей живности на пластинах радиатора было много. У офииалов новый радиатор Джи Эм стоит 21т.р. В магазине такой же Делфи, но без Джи Эм 6.300р. Купил, поставил вместе с Кулибиным, закачали фреон, все вместе обошлось в 7.000р. Посчитайте, во сколько бы мне обошелся ремонт на сервисе в Липецке. 23 т.р. А случай-то не гарантийный. Хотя гарантии я лишился добровольно. Посоветовался с владельцами Опелей, не одним причем. Говорят, что 100 тыс. км она пройдет в любом случае.

ТО дорогие: ТО-1 7.300, ТО-2 еще дороже. А меняют на первом ТО только масло и фильтр, остальное - визуальный осмотр. Имея опыт эксплуатации прежних российских машин убедился, что отношение к обслуживанию авто, как правило, отвратительное. И я, как правило, после первого ТО отказываюсь от услуг СТО. Все делаю сам. На спидометре 20 тыс. км. Ощущения после двухлетнего владения Опелем положительные, переходящие в восхищение. Нравится все. И внешний вид, и комфорт, динамика, тормоза, колеса, клиренс. Большой вместительный багажник. Больше не буду перечислять, что нравится.

Страхи по поводу дорогих запчастей прошли. Так как дорогие запчасти только со значком Джи-Эм, такие же, такого же производителя, но без знака стоят в несколько раз дешевле. За что критикуют это авто другие владельцы, не знаю. Почитал отзывы на другие авто, тоже самое. Не знаю, может, это наемники льют грязь на конкурентов. Встретил в Липецке одного владельца Опеля. У него пробег 240 тыс. км. "Что менял?", - спрашиваю. Ответ: "Пару раз ступицы передние, один раз рулевую рейку. А ремни ГРМ и вспомогательных агрегатов не менял". Не знаю. Верить последнему или нет.



Немного подумал и решил, что надо поговорить и о недостатках Опель-Астра Н универсал. Там, где капот соприкасается с декоративной решеткой, есть небольшая щель. Во время дождя и снегопада через эту щель забрасывает грязь, которую во время движения поднимают в воздух впереди идущие авто. Конечно, в Германии грязи нет, поэтому немецкие инженеры об этом не подумали. Проклеил этот стык самоклеющимся уплотнителем для окон и дверей. Так я делал в Газели и Соболе.

Очень не нравится защита от грязи двигателя снизу. Ее практически нет, особенно слева по ходу машины. Справа брызговик стоит, он защищает генератор. Защита поддона двигателя неплохая, но там полно отверстий большого диаметра. В Киа Спектра, Мерседесе А-180 двигатель снизу закрыт идеально, ни щелочки. А в Опеле посмотришь сверху двигателя, видишь все, что на земле под двигателем. Поэтому и движок грязный всегда.

Для того, чтобы заменить лампы ближнего света, в подкрылках предусмотрены вырезы, закрытые крышками. Лампу достать при замене легко, а вот поставить трудно. Хорошо, если проводка достаточной длины, одной рукой держишь патрон, а второй вставляешь лампу, при этом ее надо не измазать в грязи и пыли, которой в подкрылке полно. Вот у меня слева проводка длинная, а справа короткая. Я для удобства снимаю передние колеса, когда меняю лампы ближнего света. Для замены справа снимаю корпус воздушного фильтра, так как там короткая проводка. На сервисе при замене ламп снимают блок-фары.



Одним из недостатков при покупке машины были стоящие негоризонтально спицы руля при прямолинейном движении. Предъявил претензии мастеру ОД. Он ответил: "Приедете на ТО - устраним при проверке развала-схождения". Мне не понравился такой ответ, что, кстати, послужило причиной отказа от гарантийных ТО.

Кстати, мастер еще предположил, что я, наверное, попал в яму, что послужило причиной неправильного положения руля. Я предложил ему переставить руль на шлицах. Так как в ямы я не попадал. Но получил отказ. Сегодня я сам снимал руль и переставил его на шлицах. Теперь все в порядке. Пользовался советами астроводов в интернете. Руководство пользователя помогло мало.



20.01.2014. На спидометре 21 тыс. км. Приобрел в московской фирме Русполкар пластиковую защиту двигателя от грязи снизу. Защита двигателя от грязи предусмотрена только на дизельные модификации. Но и на бензиновые версии она подходит. Штатная защита Джи Эм стоит больше 20 тыс. руб. А польская "Полкар" 1.200р. Поставил, все подходит.

Также поставил дверное уплотнение от ВАЗ 2110 на переднюю кромку капота. Теперь движок защищен от грязи, так что о недостатке - плохая защита двигателя от грязи - можно забыть. Очень много полезного можно почерпнуть в инернете, что я и делаю. Заказал и купил полочку в бардачок. Поставил дневные ходовые огни, теперь днем ближний свет не жгу.



Всем привет! В конце декабря 2014 года моей Астре-Н исполнилось три года. Пробег 28 тыс. км. Ничего не менял, ничего не сгорало. Жду 40 тыс. км. Говорят, что в этот пробег начинаются первые неприятности. У некоторых даже "летят" механические коробки передач. У меня пока все работает, машина чувствует себя хорошо.

Приобрел штатный опелевский очечник, который ставится вместо левой водительской потолочной ручки. Очень удобно стало теперь. Снял очки, положил в очечник. А за потолочные ручки держатся только пассажиры.



На спидометре больше 30 тыс. км. Приобрел в автомагазине сетки для багажника. На спинку заднего сиденья и боковую сетку. Сначала узнал цены оригинальных сеток Опель, был неприятно удивлен их заоблачными ценами. Принял решение купить сетки китайского производителя "Невод". Получилось прилично и удобно. Теперь в багажнике порядок. Пока авто в порядке. Всем привет.