Отзыв о Хундай Элантра 1.6 (122 л.с.) 5МКПП - 2007 г.в.

Всем привет. Хочу поделится своими впечатлениями про Элантру выпуска 2007 года. Начну с того что в 1993 году, когда все стало разваливаться и на пропитание надо было как-то зарабатывать, имея двоих детей, сидя с ними на даче, мне попалась книжка "Отремонтируй свой авто своими руками". И я понял что это в принципе не сложно по сравнению с разработками всяких систем наведения и курсовой устойчивости подводных судов, на что я учился в Ленинградском техникуме Морского Приборостроения.

Голова есть, руки вроде тоже. Первым моим авто была 2105 с пробегом 5 т.км., который благополучно убрали в кювет ее бывшие хозяева. В общем, я понял, что восстанавливать авто после аварии дело не только очень прибыльное, но и интересное. Так я стал покупать битые машины, делать их и продавать. Появились деньги на существование моей семьи.

Кто-то скажет, что это плохо, неправильно и т.д., но не Вам меня судить. Лучше спросите себя, откуда брались "горе" супермастера, которые не могли определить, что машина была сварена из трех или четырех разных частей, купленных на разборках. Ведь в 90-х на станциях работали крутые спецы, которые все умеют и знают. Двигатель можно послушать, понюхать, померить, а что делать с кузовом? Правильно, только посмотреть. Но почему-то те машины, которые я делал, мало кто мог определить, что с ними было. Я не хвалюсь, я не один такой. Просто мне было приятно наблюдать за спецами, к которым возили для осмотра авто, и они не могли ничего сказать.

Да, трудился я в гараже. После распада Союза в Питер понаехало много госторбайторов с кавказа и сбили все цены на работы по ремонту машин. Да, это действительно среди них есть очень хорошие специалисты, но на этом все заканчивается. Мы же не ездием в Абхазию собирать мандарины. Что-то я отступил от Элантры, но речь о том, что я машины знаю не как потребитель, а как человек, которые их ремонтирует. Сейчас я работаю на дилерской станции, в собственности несколько машин, которые я восстановил после ДТП.

Начнем. Перед покупкой Элантры 2007г. у меня была Элантра 2005, 1,6л., 5ст-КПП, - две совсем разные машины, у старой неудобная посадка, торпедо напоминает старый Опель Омега, жрет как слон 13,2л. Е-92 в зимней период. С кондеем еще больше. Единственный плюс - довольно мягкие обшивки дверей, напоминают старые немецкие машины 90-х годов. За 60 т.км., отпескаструились передние части порогов до мелких ржавых точек. Я был не первый у нее и в начале 2008г. отдал за 320т.р.

Вместо нее купил 2007г., на которой сейчас иногда езжу. Машина совсем другая: довольно хорошо реагирует на педаль газа, подвеска чуть жестковатая, но ничего не бренчит в салоне. Шумоизоляция терпимая, покрайней мере не приходится прокладывать шумку как на Х Ланцере (у меня знакомый работает на другой станции, так ему при покупки Х Ланцера продавцы в салоне сразу предложили сделать у них шумку всего-то за 70 т.руб.. Нормально да? Покупаешь типа японский крутой авто за 570т. да к нему еше и шумоизоляцию сделай сам).

Кто-то писал в отзыве, что руки пачкает, когда двери открывает с багажником. А как же ведущие бренды Мерсы, Х5, Ленд Роверы и т.д., формы ручек дверей одинаковые. Если нравиться, чтобы руки были чистые купите Рено Логан, и багажник большой, и руки чистые.

Так дальше про Элантру... Электро усилитель руля - вещь довольно прикольная. Руль легкий при маленькой скорости, а после выключения зажигания можно свободно в течение пару секунд заблокировать рулевую колонку, если ключ зажигания, конечно, вынуть из замка. Заводиться в любые морозы. Но вот единственное огорчает, при скорости 120км. и температуре -15гр., начинает исчезать теплый воздух из салона. Спасает только климат контроль.

Еще минус - цвет салона в независимости от цвета кузова везде черный велюр. Велюр, конечно, тяжеловато напоминает велюр немцев 90-х годов. А так как он черный, так на нем все еще так здорово заметно. Торпедо сделана нормально, верхняя часть не из пластика как на Х Ланцере и задняя полочка тоже мягкая, греметь ничего не будет. Запаска из докатки, что немного увеличивает размер багажника.

Установлены парктроник, вначале я никак не мог понять, что у меня стучит в багажнике при полном отсутствие багажа, пока не отодвинул обшивку с левой стороны. Там наши допщики прикрепили на крыло с внутренней стороны через двухсторонний скотч блок парктроников, который благополучно отвалился и стучал мне по крылу. У кого есть парктроники, всем советую взять это на вооружение, чтобы Вас не развели в сервисе на ремонт подвески. Лобовые стекла у всех Хундаев очень плохо держут удары гравия из под колес впереди движущегося автомобиля. Быстро появляются микро сколы. На стареньком Опеле Вектра на много крепче.

Но в основном машина неплохая, не жалею, что ее приобрел. Передвигаюсь по городу примерно в одном режиме, по расходу бензина: Гец дв.1,4л. - 11,6л., Элантра дв.1,6л. - 10,7л. на 100км., это педальку в пол и до следующего светофора. А едет Элантра лучше Геца. Плюс еще оригинальные запчасти не дорого стоят, КАСКО не как на Ланцер, при нормальном стаже в районе 34т.руб. в год на мой авто. И угоняют их намного реже.

Так что думайте сами что покупать. Всем желаю, чтобы Ваши машины ломались как можно реже и уважайте соседей на дороге. Всем удачи, пока.