Отзыв о Хюндай Санта Фе 2.7 АТ 4x4 - 2007 г.в.

Приобрел её таганрогской сборки из салона на полном фарше. Сразу не понравилось что - подают как 6 подушек - по факту 2. Кнопка обогрева стекла подсоединена не была, мурыжили месяц по-гарантии. Прикуриватель не вставили - пришлось в салон возвращаться (правда не курю, но ракеты на Новый год им поджигал). Магнитолу в инком-авто поставили, старую не отдали (на правах антирекламы - указанная контора худший дилер хюндая на моей памяти, в СПб всех уже видел, покупал только машину 2 суток, любой вопрос, типа машину сдать - 45 минут минимум!) Обещают на словах компас, но не дают (хотя нафига он нужен) Езжу практически год.

Предистория. Пересаживался на паркетник с седана. Выбирал между х-трэйл, оутлэндер хл, паджерой спорт, туссаном, чуток смотрел рэкстон и кайрон. Кашкай не рассматривал, каптиву тогда было не купить. Ниссан не взял из-за уродливого вида и несовместной цены, оутлэндер двигатель в топе 4.2 - многовато, хотя цена отличная, паджера спорт под заказ и двигатель в топе тоже мощный слишком, туссанов не было. Киа спортаж 2 и сорренто смотрел, но не понравились.

По непосредственно санта фе нареканий не имею. Вначале ездил как на автобусе, но привык через 2 дня. Магнитола скрипела, но из-за кривых рук вышеозначенной конторы, на 1 то устранили скрип, ездил снова по колдобинам, нормально. Достаточно юркая, после седана чувствуется отличие, но некоторая заторможенность компенсируется размером машины, от нее шарахаются, что радует. Эйфория от вседозволенности закончилась через 3 месяца втыканием в маз, теперь езжу гораздо аккуратнее, но легковушки иногда продолжаю не замечать.

Автомат действительно тормозной, но к этому привыкаешь, конечно желателен 5 скоростной. Машина тем не менее, если нужно "порвать всех" может очень здорово прыгнуть, если бензина не жалко, то можно погонять, бывает накатывает. Если ездить в экономичном режиме (до 2000 оборотов), то машинка ест немного, скорость набирает медленно и управляется отлично. Кожаные сидения серые пачкаются за зиму, но отмываются. Родные диски крепкие - на поребрики-ямы внимания не обращаю - выдерживают, как и ходовая - диагностика через 8 месяцев - без проблем. Наезжал на крупные бордюры, не притормаживаю у "полицейских", попал пару раз в ямы на обочине 15-25 см глубиной на скорости 50-60 км/час, без проблем, только стоявшие в пробке напугались. Все системы пережили зиму, заводилась при серьёзном минусе без проблем на штатном аккумуляторе.

В салон влезала плазменная панель метровой длины в упаковке, детская кроватка размером 2х1х1 м, дофига всякой-всячины, ездил по бездорожью с 5 людьми в салоне - без проблем.

Бензина жрет очень много, но что ждать от 2 т. машины (с пассажирами). Город при обкатке 22 л, после обкатки 16.8 л. Скорость держит до 140 легко, после 165 км/ч управляемость аховая, но на простой резине ёкохама и ханкук, до 180 надо уже упорно разгоняться с высокими оборотами, однако дороги хорошие быстро в РФ заканчиваются, поэтому свыше 180 не разгонялся.

Резюме: если это не машина для выпендрёжа и понтов - отличная рабочая лошадь, жалко у нас нет вариантов на 2.5 л, совсем отлично было бы. Много места, хорошая сборка, дизайн в чём-то даже оригинальный и брутальный, управление крайне эргономично и понятно. Все кто ездил "типа дай порулить" остались довольны и тут же пересаживались на паркетники или кросоверы. Рекомендую, жалко санта фе нью такой чемодан получился, его тоже при покупке смотрел, но забраковал. Следующая машина наверное вольво хс-90. Удачи.



Вот уже 2010, более 2,5 лет на своём сарае езжу. Ничего не сломалось из того, что я сам не поцарапал, или мне на стоянке не помяли. ТО прохожу исправно, поменял за 2,5 года только задние колодки. Ездил в Лаппенранту, Новгород, по 12 часов за рулём бывал, усталости особой нет. Сервис Инком-авто (ноне SPB-авто) такой же ужасный и отвратительный, как был. В Элан-моторс только был, ещё хуже.

Кто-то спёр заднюю противотуманную фару - единственное, что закрепляется на винтах, которые можно вывинтить. Искал на развалах - тщетно. Заказывал в Кореане - крайне дорогое удовольствие, Кореана - хорошая контора, хоть дороговатая. Восток-авто ужасная контора. Единственная контора, где более-менее относятся к людям - Дакар, и то не слишком перенапрягаются. В отличие от сервиса Мазды, сервис Хюндая - тоскливое и долгое занятие, недешёвое к тому же. Хорошо, мало что ломается.

К самой машине. Снег и морозы зимы 2010 держим. Вылезал оттуда, где заседали Эскейпы и Оутлэндеры намертво. По целине идёт похуже конечно L-200, однако идёт. Сугробы пробивает, буксует только потому, что езжу принципиально без шипов. АБС, если попадаешь в яму, срабатывает, поэтому никогда не тормозите перед ямами или в ямах (может это общеизвестно, но я это познал двумя втыканиями в зад седанов, правда несильными, хотя одному снёс бампер, а себе погнул номер и получил две лёгкие царапины). При длительном выгребании из сугроба боюсь пожечь муфту, однако всё пока обходилось.

Подогрев бокового заднего стекла не работает, как оказалось. ТаГаз продолжает разочаровывать мелкими гадостями. Но сама машина имеет офигенную печку, задний обогрев и обогрев щёток просто зверские. Аккумулятор сел летом за неделю! Причины курьёза не выяснены, прикурил летом! Зимой езжу нормально. Может вода закоротила? Запишем в непонятное. Медленно еду при температурах ниже минус 10С, пока трансмиссия не прогреется, гидроусилитель после минус 20С туговат, но быстро разрабатывается. Изнутри при морозе замерзают стёкла.

Не взирая на мою страсть не замечать лежачие полицейские и перепрыгивать поребрики - диагностика ходовой пока ничего не показала. Механики и рады бы что-нибудь найти, но пока нечего. Слегка корродировал замок открывания заднего стекла, просто белый налёт, его видно только при открывании. Бензин жрёт в районе 16 в городе, и это при моей неторопливой езде. На трассе получал мгновенный расход 9.8.

Хотел продать, чтобы приобрести новую машину. Исключительно из желания повысить престижность авто, не из-за проблем, работает, как корейские часы. Не смог продать (правда и Мазду-6 не могли продать, времена, видать, такие). Машина малоликвидна, интересуются богатые пенсионеры. Придётся оставить её ездить по лесам, а более статусную купить дополнительно, ну и ладно, пусть будет у меня 4 машина, ужас.

Много наслышан про качество сборки 2008-2009 года, говорят, очень много недоделок заводских, сам не видел. Требуйте от дилеров пусть доводят, мою тоже доводили. Всем удачи на дороге, на чём бы не ездили.



Машине уже 4 года. Погнулись стойки стабилизатора поперечной устойчивости, потёрлись колодки. Было бы удивительно при манере моей езды, которую охарактеризовали, как циничное пренебрежение ямами и полицейскими, если что-нибудь за 4 года не погнуть, Бэха бы уже развалилась на части от такой эксплуатации. На корпусе обнаружились пара царапин, которые поржавели. Стойки, или как там часть корпуса у задней двери называется, которые черного цвета, тоже чуток начали ржаветь. Однако в целом авто продолжает работать без нареканий.

Зима принесла сюрпризы - засел 2 раза, был страшно удивлён. Первый раз парковался в сугробе, решил протолкнуться подальше и таки протолкнулся - тащили двумя машинами 40 минут, сапёрной лопаткой помахал, как при окапывании танка, пару кубометров снега и льда отрыл. Второй раз, видать, под снегом гудрон попался или битум в гранулах каких-то, или асфальт, короче зарылся по середину колеса, тоже, дурачок, хотел запарковаться получше. Два раза засел Аутлендер, который меня вытаскивал. А так сам всех вытаскивал: трос, лопата, как положено.

Дороги у нас такие же идиотские, как те, кто их строит. Срезал 2 болта из 6 возможных на защите в пос. Ленсоветовский или как эти палестины называются - на дороге 4 раза брюхом серьёзно цепанул зимой! Ещё какой-то враг на ржавой Ауди решил поучить меня ездить и подрезал зимой, отчего ушёл в плоский штопор, расколол мне локер и отделался лёгким испугом. Вот ездить не умеют поганцы, а выпендриваются, потом гнался за мной и грозил каким-то генералом. Короче смело тараньте на дорогах врагов, ибо аппарат крепкий и супротив басурманских телег могёт. Довольно крепкие бамперы, но на морозе ниже минус 18С теряется пластичность, локеры колются, а бампер ещё держится.

Так что к 4 годам только стойки и колодки, остальное сколы, трещины и царапины из-за камней, соседей по парковке и моих кривых рук, то там задену стену, то здесь Жигуль не замечу. А, ещё релинги кое-где поржавели. Всем на Сантах ровных дорог, а ежели и случатся неровные - мы же на Санте, что нам сделается.